雙沙鐵路

現雙沙鐵路僅辦理部分客運列車車體的外放作業，如K604次終到北京站之後將車體外放於北京朝陽站 ^[2]  。全線接觸網因京沈客運專線施工原因已被拆除，待重新進行電氣化施工。

北京市郊鐵路S2線在沙河站至黃土店站客場區間運行於雙沙鐵路，列車在黃土店站客場臨時辦理始發終到作業。

雙沙鐵路自京哈鐵路雙橋站引出，經四惠鐵路大十字過北京朝陽站，向北後在望京站折向西，經黃土店站北上至沙河站止，全長42公里。雙沙鐵路於1960年1月開工，1968年建成通車，因該路環繞北京市區東北部，故又名東北環鐵路。其中雙橋站至北京朝陽站的聯絡線又名雙星聯絡線，星火站至豐雙鐵路百子灣站的聯絡線又名百星聯絡線。 ^[1] 

雙沙鐵路在黃土店站設有聯通北京地鐵13號線的聯絡線，2020年底京沈客運專線北京至承德南站區間開通後，列車在北京站至北京朝陽站區間也將通過雙沙鐵路，經東星聯絡線進入北京站。

由於京張高鐵項目的修建，北京市郊鐵路S2線的始發站由北京北站改為該線的黃土店站發車。該條鐵路上連接有中國國家鐵道試驗中心（東郊分院）（即北京環鐵）。國內生產的所有型號機車及列車（包括國鐵及地鐵），由於在交付或獲准大批量投入生產前需要進行測試的原因，因此均需經過雙沙鐵路進出環形鐵道試驗場。

東星聯絡線：聯通北京朝陽站與北京東站，單線電氣化鐵路；

百星聯絡線：聯通北京朝陽站與百子灣站，單線電氣化鐵路；

雙星聯絡線：聯通北京朝陽站與雙橋站，單線電氣化鐵路，雙沙鐵路正線；

熱電廠專用線：聯通北京朝陽站與北京第一熱電廠，單線非電氣化鐵路，是雙沙鐵路原正線。1990年前後北京東站至熱電廠區間廢棄拆除，雙沙鐵路改經四惠鐵路大十字與雙橋站連接，北京東站至星火站間改經新建的東星聯絡線連接，星火站至熱電廠區間改為盡頭線。

望和支線：聯通望京站與和平里站，在北京地鐵13號線東段施工期間被廢棄拆除，原線位改為地鐵13號線東段。

黃土店聯絡線：聯絡黃土店站與北京地鐵13號線回龍觀站。