雙遼—嫩江高速公路

2003年，中華人民共和國國務院出台《中共中央國務院關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》（中發〔2003〕11號） ^[8]  。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速網規劃》（即“7918”工程） ^[9]  。同年4月，根據《中共中央國務院關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》的要求，中華人民共和國原交通部與東北三省政府研究確定了交通發展總體思路，聯合擬定了《振興東北老工業基地交通發展重點和措施》 ^{[8]  [10]}  。

2007年8月1日，中華人民共和國原交通部綜合規劃司編制了《振興東北老工業基地公路水路交通發展規劃綱要》。《綱要》對東北區域骨架公路網進行了佈局，歸納為“五縱八橫二環十聯”，其中，“第五縱”線路為：嫩江—齊齊哈爾—白城—通遼—彰武—瀋陽—本溪—丹東 ^[11]  。[雙遼—彰武段屬“7918工程”縱線長春—深圳高速公路（國家高速G25）；彰武—通遼段屬“7918”工程的聯絡線新民—魯北高速公路（國家高速G25₁₁）和丹東—阜新高速公路（國家高速G11₁₃）。]

2008年，原黑龍江省交通廳連續幾次召開重點工程建設項目推進會議，部署黑龍江省公路“三年決戰”重點工程，該工程包括齊齊哈爾—泰來高速公路（齊泰高速公路）、齊齊哈爾—嫩江高速公路（齊嫩高速公路），為《綱要》中嫩江至丹東高速公路規劃線黑龍江段；黑龍江省公路“三年決戰”重點工程於2008年5月啓動 ^[2-4]  。

2010年1月起，黑龍江省交通運輸部門逐步規範高速公路統一命名，消除“一路多名”，嫩江至丹東高速公路規劃線黑龍江段被命名為“嫩江—泰來高速公路”，簡稱“嫩泰高速公路”，編號為“黑高速S19” ^[12-13]  。

2011年4月，吉林省交通運輸廳對該省境內高速公路實行統一命名，除國家高速公路線路外，“五縱八橫二環十聯”屬該省境內部分均按省級線路命名、編號。嫩江至丹東高速公路規劃線吉林段命名為“嫩江—通遼高速公路”，簡稱“嫩通高速公路”，編號為“吉高速S47” ^[14-15]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，吉林省嫩通高速公路、黑龍江省嫩泰高速公路，統一升格為大慶—廣州高速公路（國家高速G45）的聯絡線，命名為“雙遼—嫩江高速公路”，簡稱“雙嫩高速公路”，編號“國家高速G45₁₂” ^[1]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），雙嫩高速公路命名、編號不變 ^[16]  。

2019年底，雙嫩高速公路路牌更換完成 ^{[13]  [17]}  。

2008年，黑龍江省齊嫩高速公路、齊泰高速公路均隨黑龍江省啓動公路“三年決戰”重點工程而投入建設。齊泰高速公路為原設計為一級公路的111國道（老線，又名“齊雙線”）的基礎上改建；齊嫩高速公路利用省道碾北公路鐵鋒至馮屯段20千米一級公路、馮屯至訥河段124千米一級公路和訥河至嫩江段89千米二級公路半幅擴建 ^[2-4]  。

2010年9月29日，嫩泰高速公路（黑龍江）的兩個組成段齊嫩高速公路、齊泰高速公路同時交工通車 ^[18]  。

2012年冬，嫩通高速公路（吉林）鎮賚坦途至洮南黑水段率先開工建設鎮賚至白城段42千米 ^[19-20]  。

2014年下半年雙嫩高速公路坦途至黑水工程二期鎮賚至坦途段51千米、三期白城至黑水段57千米開工建設；11月28日，雙嫩高速公路鎮賚—白城段先行通車 ^[19-20]  。

2016年10月26日11時，雙嫩高速公路坦途至鎮賚段、白城至黑水段正式通車運營。雙嫩高速公路坦途至鎮賚段、白城至黑水段主線通車路段全長91.5千米；該段起點位於吉黑兩省交界處的鎮賚縣坦途鎮，終點為洮南市黑水鎮，坦途至鎮賚段、白城至黑水段之間以琿春—烏蘭浩特高速公路（琿烏高速公路，國家高速G12）白城繞城段相接（共線） ^[20-21]  。

2018年8月28日，雙嫩高速公路雙遼至洮南（黑水）段（雙遼—洮南高速公路，簡稱“雙洮高速公路”）開工建設 ^[22]  。

2020年9月15日，雙遼至洮南（黑水）段通車運營，該段主線全長187.203千米，途經雙遼市、長嶺縣、通榆縣、洮南市4個縣（市）10個鄉鎮。至此，雙嫩高速公路全線通車 ^{[5-7]  [32]}  。

雙遼—嫩江高速公路全線位於吉林省、黑龍江省西部，松嫩平原地區，線路南起四平市雙遼市協力互通（樞紐），北至黑河市嫩江市前嫩公路平交，沿線途經四平、松原、白城、齊齊哈爾、黑河等五個設區的市。按照分段建設情況，雙嫩高速公路又可分為雙遼—洮南高速公路、坦途—黑水高速公路、齊齊哈爾—泰來高速公路、齊齊哈爾—嫩江高速公路四部分 ^{[4-7]  [18-21]}  。

截至2021年8月，雙遼—嫩江高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2021年8月，雙遼—嫩江高速公路沿線互通為：

截至2021年8月，雙遼—嫩江高速公路沿線配套的服務設施為：

2019年12月，吉林省實現ETC全覆蓋，雙遼—嫩江高速公路吉林段相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[29-30]  。

2020年1月1日，黑龍江省實現ETC全覆蓋，雙遼—嫩江高速公路黑龍江段相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[44]  。

截至2021年8月，雙嫩高速公路吉林段收費標準為：

截至2021年8月，雙嫩高速公路黑龍江段執行中華人民共和國關於高速公路通行費優惠的統一規定，除國務院另有規定外，未安裝ETC的用户（包括客車、貨車單卡用户）不再享受通行費減免等優惠政策 ^[25]  。

截至2021年8月，雙嫩高速公路吉林段車輛通行費按車型和實際行駛里程以及對應的費率標準計收，ETC車輛通行費計算精確到分，分以下四捨五入，MTC收費計算精確到元，元以下四捨五入 ^[24]  ；黑龍江段對單省MTC車輛計費應收金額按途經ETC門架通行費累加計算並按“四捨五入”取整到元，單省ETC車輛計費應收金額按途經ETC門架通行費累加（尾數小於0.5元則捨去）基礎上再按相關優惠政策精確到分 ^[25]  。

2019年7月1日7時至8月31日24時，由於雙嫩高速公路雙遼至洮南（黑水）段開展續建的需要，黑水收費站實施封閉，封閉期間，原擬由該站進、出高速公路的車輛繞行洮南收費站 ^[26]  。

雙遼—嫩江高速公路雙遼—洮南段（雙洮高速公路）大量運用裝配式箱涵集中預製施工工法、BIM應用技術等新型技術工藝，投入智能設備119台套；雙洮段的建設工作使用了智能鋼筋分揀機器人、鋼筋智能彎曲機、彎圓機、數控鋸切墩粗套絲打磨生產線、全自動鋼筋鐓粗套絲機、自動滾籠機、智能數控鋼筋彎箍機、滾焊機等41套智能鋼筋加工設備，從而以自動化控制減少人為操作，提升了安全生產水平 ^[32]  。

雙遼—嫩江高速公路雙遼—洮南段（齊泰高速公路）建設難題主要包括：沿線多為粉砂土填築材料，施工作業難度大，路基封層、包邊必須採取相應技術措施；該路段沿線地處扎龍濕地邊緣，濕地處理深度大、里程長，其中有37千米的施工路段處於長年積水葦塘段，局部地段淤泥層厚達2米，水深在半米以上，難以入場施工，且對環境保護提出了高要求；嫩江特大橋所屬地帶地質條件差，鑽孔樁共計276根，鑽深最長達90米 ^[41]  。

林海分離立交是雙遼—嫩江高速公路雙遼—洮南段（雙洮高速公路）重點控制性工程，其上部結構採用超高性能混凝土組合橋面連續鋼箱梁結構，全橋採用(40+50+40)米設計，總長130米；全橋鋼箱梁總重2245噸，鋼箱梁單幅梁寬 12.75米。該立交橋縱跨平齊鐵路線，鋼箱施工作業天窗時間短（每天天窗110分鐘），佈置吊梁設備區域限制大，支架製作量大，整橋在頂推平台拼裝，起重量大，單片鋼箱梁拼裝精度要求高，難度較大 ^[31-32]  。

塔子城立交橋位於雙遼—嫩江高速公路泰來—齊齊哈爾段（齊泰高速公路）K111+420處。該立交橋互通形式為單喇叭型，橋樑上部結構為4×25米預應力混凝土簡支連續箱梁，箱梁逐孔完成後採用先簡支後連續澆築作業；預應力箱梁彎矩鋼束才用M15–3、M15–4圓形錨具，預應力管道採用圓形金屬波紋管，箱梁墩頂連接段處負彎矩鋼束採取體外預應力索體 ^[33]  。

嫩江大橋為雙遼—嫩江高速公路泰來—齊齊哈爾段（齊泰高速公路）沿線橋樑，位於嫩江下游，地處松嫩平原西南部，地勢平坦，海拔140–150米。該大橋所處嫩江河段為平原區蜿蜒性河段，橋位為平原區寬灘性江段，洪水比降小（約為0.03%–0.1%），主河槽寬度700–800米，滿槽泄洪量為2000立方米/秒，大洪水時主要靠灘地行洪，氾濫寬度達10千米，江岸線很不穩定 ^[34]  。

雙遼—嫩江高速公路雙遼—洮南段（雙洮高速公路）對於加快中國國家高速公路網、東北區域骨架公路網和吉林省高速公路網主框架的形成，完善和優化區域路網布局、振興吉林老工業基地、助力精準脱貧奔小康、保障國家糧食戰略安全、大力發展旅遊業等，都將起到巨大的推動作用 ^[5]  。 （《吉林日報》 評）

雙遼—嫩江高速公路鎮賚—白城（陶家）段的建成通車，使白城市的區位優勢將更加明顯，沿線資源開發、經濟社會發展有了更加強有力的依託，將對該市經濟社會發展起到重要的促進作用 ^[19]  。 （《白城日報》 評）

雙遼—嫩江高速公路吉林段（嫩丹高速公路，雙遼—坦途）是貫穿中國東北三省經濟社會發展的主動脈，該線路的建成通車，構建了白城北接哈大齊、南連京津唐、東進長吉圖、輻射內蒙古東部地區的立體交通框架，使白城區位優勢更加明顯，沿線資源開發、經濟發展有了更加強有力的依託，並將白城市城鄉融為一體，改變時空距離，為加快推進生態建設、扶貧開發、經濟發展、老城改造四項重點工作，加快建設吉林西部生態經濟區注入了持久動力 ^[20]  。 （《白城日報》 評）

雙遼—嫩江高速公路黑龍江段（嫩泰高速公路，泰來—嫩江）是中國東北部和黑龍江省西部地區的主要經濟幹線，也是黑龍江省西部地區與南方各省連接的公路運輸大通道，在政治、經濟和國防等方面，都具有十分重要的意義。其中泰來—齊齊哈爾段（齊泰高速公路）的建成該省西北部地區進京里程縮短400多千米，實現省際幹線公路的全面對接，改善該省西部地區“南聯”公路通道的落後局面，徹底解決嫩江兩岸交通不暢問題，建立齊齊哈爾與長春、瀋陽兩大重工業基地和東三省與環渤海經濟圈的順捷聯繫，對促進黑、吉、蒙交匯三角區域間經濟的互動與交流，帶動工業及糧、牧業基地建設和國家振興老工業基地戰略具有重要意義 ^[35]  。 （華夏經緯網 評）