隆黃鐵路

隆黃鐵路，由北向南分為六段，即隆昌——瀘州——納溪——敍永——畢節——織金——黃桶，均已納入國家路網規劃。

由北向南經川南、渝西、黔北、滇東，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站，西邊有內昆鐵路，東邊有川黔鐵路。

2014年11月，國家發改委批覆：《關於報送隆黃鐵路新建敍永至畢節段項目建議書的函》。項目投資預估算總額121億元，鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線。速度目標值：120公里/小時。 ^[1] 

敍畢鐵路是隆黃鐵路(四川隆昌至貴州黃桶)其中的一段，敍畢鐵路於2017年4月開始施工，預計於2022年完工並通車 ^[5]  。

2022年3月28日，隆黃鐵路（隆昌至敍永段）擴能改造項目控制性工程——瀘州沱江鐵路特大橋10號主墩承台圓滿完成澆築。這標誌着大橋主墩承台已全部完成施工，正式進入墩身施工階段。 ^[6] 

2022年4月11日，隆黃鐵路隆昌至敍永段擴能改造工程新通草坳隧道順利貫通，成為該線首座貫通的隧道。 ^[7] 

2022年5月30日上午10時，由蜀道集團投資建設的隆黃鐵路隆敍段擴能改造工程銀鴿隧道順利貫通，打通全線重難點控制性工程護國隧道和關斗山隧道的連接通道，為項目建設順利推進奠定了基礎。 ^[8] 

2022年7月20日，西部陸海新通道西線通路暢通工程——敍（永）畢（節）鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋順利合龍。 ^[9] 

2022年11月16日，隨着一列裝載着50根500米長軌的列車緩緩駛入隆黃鐵路敍永火車北站鋪架基地，標誌着敍畢鐵路（川滇段）長鋼軌運輸任務圓滿完成，為全線軌道鋪架工程的順利推進奠定了基礎。 ^[10] 

2023年3月14日，隆黃鐵路隆昌至敍永段擴能改造工程全線最長隧道——護國隧道出口掘進突破1000米，隧道整體掘進2853.6米，順利完成過半目標，為隧道按期實現全面貫通打下堅實基礎。 ^[13] 

2023年3月19日至20日，隆黃鐵路隆昌至敍永段擴能改造工程關斗山隧道、新泡桐隧道和新江門三號隧道分別實現掘進“破千”。 ^[14] 

2023年4月10日，西部陸海新通道隆黃鐵路隆敍段項目新建隧道23座、橋樑78座開工。 ^[15] 

2023年5月，隆黃鐵路隆敍段鋪架基地正加快建設，計劃年內啓動鋪架工程，鋪架基地預計6月底前進行T梁生產，8月底前完成設備安裝調試並滿足鋪架條件，為年內開展全線首鋪奠定基礎。 ^[16]  6月，隆黃鐵路瀘州沱江鐵路特大橋10號、11號主墩索塔封頂混凝土同步澆築完成。 ^[19]  9月25日，隆黃鐵路隆敍段改擴項目全線首個長大隧道貫通。 ^[20]  國慶期間，隆黃鐵路隆敍段2000餘名建設者堅守一線搶進度。 ^[21]  10月24日，隆黃鐵路（隆敍段）擴能改造工程項目方山隧道順利貫通。 ^[23]  12月16日，隆黃鐵路隆敍段擴能改造工程項目新泡桐隧道順利貫通。 ^[24]  12月21日6時30分，K9391/9394次列車從貴陽站緩緩駛出，開往敍永北站，隆黃鐵路敍永至畢節段正式開通運營後，開行的首趟旅客列車。 ^[26]  12月21日12時05分，隨着一聲汽笛聲響起，46001次貨運列車緩緩駛出敍永北站，隆黃鐵路敍畢段的貨運正式開始運營，西部陸海新通道建設西線鐵路通道取得階段成果。 ^[26] 

2023年12月21日下午，瀘州市龍馬潭區雙加鎮境內，隨着一片長32米、重134噸的T梁平穩準確落位，標誌着由蜀道集團主導投資建設的隆黃鐵路隆昌至敍永段擴能改造工程正式啓動鋪架，項目線上工程全面展開。 ^[27] 

2024年3月，隆黃鐵路隆敍段全線隧道已貫通14座，剩餘各項工程正全力推進，預計2025年建成通車。 ^[30] 

2024年4月15日，在位於四川省瀘州市龍馬潭區的隆黃鐵路沱江特大橋項目施工現場，工人們正在橋面上進行大橋合龍前的衝刺作業，大橋合龍在即。 ^[32] 

隆黃鐵路隆敍段擴能改造工程是國家《西部陸海新通道總體規劃》的重要組成部分，線路北起成渝鐵路隆昌站，跨沱江、越長江，南至敍畢鐵路敍永北站，線路全長138.6公里，設計時速120公里，共設車站11座，新建隧道23座。 ^[30]  項目建成後，將和同時在建的隆黃鐵路敍永至畢節段鐵路相連，共同組成西部陸海新通道西線的重要組成部分，成為四川南下出海最便捷的鐵路貨運幹線。 ^[17]  。

瀘州沱江鐵路特大橋位於四川省瀘州市龍馬潭區胡市鎮。隆黃鐵路瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72米，是隆黃鐵路隆敍段擴能改造工程“兩橋兩隧”控制性工程之一，項目建成以後，將成為國內最大跨度的鐵路單索麪斜拉橋。 ^[17] 

2024年4月2日，預計2025年建成通車 隆黃鐵路隆敍段站房工程啓動建設。 ^[31] 

隆黃鐵路敍永至畢節段起自敍永北站，經雲南威信、鎮雄、貴州畢節，終至畢節至織金鐵路畢節東站，全長189公里。定為國家Ⅰ級單線鐵路，設計列車行車速度為120公里/小時， 運輸能力為客車8對/日和貨運2200萬噸/年，項目總投資137.6億元，由中國鐵路總公司和雲南省、貴州省、四川省分別按10%、30%、19%、41%的比例共同出資，共同組建敍永至畢節鐵路建設公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。 ^[11] 

2023年12月21日，新建隆黃鐵路敍永至畢節段開通運營。 ^[25] 

隆黃鐵路畢節至織金段於2010年12月23日開始施工。起自黃織線織金站引出，經八步、白布、大方至畢節樞紐畢節東貨運中心站，線路全長80公里，設計時速120公里，全線設織金、織金北、八步、白布、大方西、畢節東等6個車站，計劃2015年底建成。

隆黃鐵路織金至黃桶段於2005年4月30日開始施工。（正線全長64公里，鐵路等級：線下Ⅰ級，線上Ⅱ級；正線數目：單線；旅客列車設計行車速度120km/h；牽引類型：電力，總投資13.5億元）。2011年4月15日，黃織鐵路開行首列貨物列車，標誌着黃織鐵路正式投入運行。黃織鐵路的通車為沿線地區豐富的煤炭、磷、鐵等礦產資源的開發提供了運力保障。新建黃桶至織金鐵路是規劃的隆昌至黃桶鐵路的南段，南起滬昆線黃桶站，途經安順地區普定縣，北至畢節地區織金縣。正線起點起自滬昆線黃桶站，中間設普定站、雞場坡站、打括站，終點為織金站，正線全長62.580公里，橋隧比例49.5%。

隆黃鐵路共設車站11座。 ^[18] 

隆昌至敍永段擴能改造工程車站列表 ^[22]  如下：

鐵路由北向南分為六段，均已納入國家路網規劃。 ^[4] 

已通車線路隆昌至敍永段設有隆昌、福集、瀘州、方山、納溪、護國、江門、興隆、敍永共9個車站，從瀘州車站引出瀘州港中心港區專用線，途經光輝村車站到瀘州港國際集裝箱碼頭，專為港口貨運服務。

隆黃鐵路敍畢段開通運營後，預測初期（至2025年）年輸送能力為貨運1061萬噸，旅客列車單日開行對數為3對；近期（至2030年）年輸送能力為貨運1245萬噸，旅客列車單日開行對數增加至5對；遠景（至2040年）年輸送能力為貨運2200萬噸，旅客列車單日開行對數將再增至8對。 ^[26] 

西部陸海新通道江鐵海聯運班列走隆黃鐵路到欽州港，不再繞道，將有效壓縮運輸時間和運輸成本。 ^[29] 

運行的隆（昌）敍（永）鐵路是國家鐵路規劃四川隆昌至貴州黃桶鐵路（隆黃鐵路）的一段，僅開通貨運服務。擴能改造完成後，隆敍段鐵路將與在建敍畢鐵路、規劃黃桶至百色鐵路等項目連通，成為四川南向最重要、最直接、最便捷的貨運鐵路大通道，同時也是瀘州市全力推進四向拓展、全域開放、突出南向的重要節點工程 ^[3] 

隆黃鐵路隆昌至敍永段是國家《西部陸海新通道總體規劃》西線鐵路通道重要組成部分，也是四川通往廣西北部灣經濟區最近出海鐵路貨運大通道的瓶頸路段。實施該項目擴能改造，對於四川加快推動南向互聯互通、提升南向開放合作水平，主動融入國家對外開放戰略，全面對接“中國—中南半島經濟走廊”和“21世紀海上絲綢之路”，擴大與“一帶一路”沿線國家開放合作，培育開放新優勢，拓展發展新空間具有重要意義。 ^[2]