陽新站

1989年，陽新站開始修建。

1990年10月，陽新站投入運營。陽新站屬三等站，候車大廳面積600平方米。 ^[1] 

2005年，武九鐵路複線建設和電氣化改造，老陽新站規模已不能滿足當時需求。

2007年8月20日，陽新老站完成了客貨業務移交，整體關閉。 ^[1] 

2003年8月18日，中華人民共和國鐵道部正式同意興建陽新新站，當年12月工程動工，車站整體遷移至陽新縣城西北處的官橋村，新陽新站比老站向武漢方向前移3千米，規模是老站的4倍，售票窗口由2個增至8個。 ^[1] 

2005年8月20日，陽新新站建成投入使用，同時，陽新老火車站也順利完成了客貨業務移交，整體關閉。 ^[1] 

2017年6月12日，武九高速鐵路全線貫通，陽新站邁入高鐵時代，武九客專（湖北段），陽新客專場正式開通運營。 ^[3] 

2017年9月21日，武九高速鐵路全線通車運營，停靠陽新站的，武九客專G、D、C字頭下行31趟，上行28趟（上行是南昌開往武漢方向，下行則是武漢開往南昌方向），武九普速線下行14趟，上行13趟，共記86趟，增開陽新始發到襄陽的動車D5248次。 ^[4] 

2018年7月20日，陽新站南站房開建， ^[5]  北站房將保留作為普速場候車室，南站房將成為客專場候車室。 ^[2] 

2019年7月，陽新站南站房通過主體結構驗收。 ^[6]  9月10日，陽新站首次迎來“復興號”動車G2035/8/5次列車。 ^[7] 

截至2019年9月，北站房佔地面積20萬平方米，建築面積為2960平方米（包括廣場前段），候車室面積550平方米，可容納800人候車； ^[1]  南站房為側平式站房，總建築總面積10150.63平方米，其中，主站房面積7998平方米，架空層建築面積2152.3平方米（含預留商業面積870平方米）。 ^[5] 

截至2019年9月，陽新站由北站房、南站房組成。北站房主體1層，局部2層，售票處位於站房西側，出站口位於站房東側，廣場位於站房北側，社會車輛停車場、公交站均位於廣場北側；南站房位於北站房相對位置。站房建築由兩層組成，主體結構形式為鋼筋混凝土結構，站房主體屋面為鋼網架結構，天橋下部結構為鋼筋混凝土結構，天橋為鋼結構，高架車道橋為鋼筋混凝土連續梁。 ^[5] 

截至2019年7月，陽新站設有普速場和客專場，共設3台10線，包括一座側式站台和兩座島式站台。普速場有武九鐵路經過，客專場有武九高速鐵路經過。

截至2017年2月，陽新站售票處設有9個人工售票窗口及5台自動取（售）票機。 ^[8] 

截至2017年2月，陽新站站房內設立旅客諮詢服務中心，提供接待客人的諮詢，為客人免費提供交通路線諮詢和地圖、電話、飲用水等服務。

2018年2月1日至3月12日春運期間，陽新站共發送旅客25萬人次，同比2017年增長13%。 ^[9] 

2018年6月31日至8月31日暑運期間，陽新站共發送旅客31.5萬人次，同比增加近3萬人次，增長10%，日均發送5千多人次。 ^[10] 

2019年2月17日至3月1日春運期間，陽新站累計發送旅客25萬餘人。 ^[11] 

截至2018年10月，共有2條公交線路進入陽新站， ^[12-13]  分別為：

陽新站配套的長途汽車站為陽新城北客運站，位於陽新站正北方向，旅客出出站口步行900米可至城北客運站換乘公路交通。前往陽新城區方向，咸寧方向，九江方向，武漢方向，可在陽新城北客運站換乘。

出租車上客點位於陽新站到達層的站前中心廣場。

陽新站進入高鐵時代後，客流量大大增加了，也使陽新縣突破交通條件的限制和資源、信息等瓶頸，實現旅遊、商務等現代服務業“彎道超車”轉型跨越。（時任陽新站支部書記馮玉林 評） ^[4]