阿川站

與首都高速中央環狀線、山手通交會 其車站結構與當時首都高速中央環狀線地下化及周邊地區的維生管線一同設計及興建，也就是通稱為“要町盒子”、“環6盒子”的大型地下結構。 　本站月台採兩層島式月台設計，上方為有樂町線月台，下方為副都心線月台，與小竹向原－池袋段其他車站相同。其中副都心線月台實際上與有樂町線月台一同在這個地下結構落成，但一直在副都心線站區啓用時才開放使用。期間有樂町線新線（副都心線前身）列車都是經該月台通過本站。 　月台設備方面，初期有樂町線月台不設月台閘門，於2010年才安裝閘門，並預定於2011年1月8日啓用[1]。而副都心線月台自啓用起已設有月台閘門。隨此以外，自副都心線站區啓用後，車站的廣播系統以進行更新，增加列車編組長度的廣播。 　至於副都心線站區的4條換氣管，則是副都心線月台下方的首都高速中央環狀線隧道進行擴建時增設的。