長野線

所屬公司：長野電鐵株式會社

運營公司：長野電鐵株式會社

里程：33.2km

軌距：1067mm

車站數：24

電氣化：直流1500V架空電車線法

複線化區間：長野站~朝陽站

線路記號：N

最高速度：90km/h

除了連接了志賀高原，在長野站~信州中野站區間，早晚的普通和特急列車以5~20分鐘的頻率運行，是長野市近郊通勤通學的主力線路。

長野站~善光寺下站間是中途有地下車站的地下區間。本區間在開業之初也和其他區間一樣鋪在地上。該區間的市政府前站（地上時期：錦町站）地上時是三角屋頂的車站，深受市民的喜愛。

柳原站~村山站之間橫跨千曲川的村山橋是鐵路公路並用橋，河道下游一側是鐵路橋，上游一側是國道406號公路橋。正在使用的橋是2009年建成的，2009年之前是使用位於新橋沿河道向下遊15m的，於1926年開通的舊橋。這座舊橋也是一座並用橋，但是由於路面狹窄且老化，所以建造了新橋。機動車道於2008年8月22日開通，鐵路部分在2009年11月9日開始使用。

另外，長野站~須坂站~信州中野站間的各站和湯田中站設置了自動售票機，如在這些車站乘車需要在自動售票機上購買車票後再乘車，除此之外還沒有設置自動售票機的中野松川站~上條站間，除了一部分列車外售票員會販賣車內補充券。

1923年3月26日，河東鐵道須坂站~信州中野站開業。

1926年6月28日，長野電氣鐵道權堂站~須坂站開業。9月30日，河東鐵道與長野電氣鐵道合併。

1927年4月28日，信州中野站~湯田中站開業。

1928年6月24日，權堂站~長野站開業。

1981年3月1日，長野站~善光寺下站地下化。

1993年10月，特急“奧志賀”停運，A特急、B特急開始運行。

2006年9月1日~9月30日，湯田中站改造，上條站~湯田中站採用巴士代行。

2008年12月22日，新村山橋機動車道修建完畢，舊村山橋從公鐵兩用橋樑變成鐵路專用橋。

2009年11月9日，舊村山橋被解體拆除。

2017年10月24日，都住站~櫻澤站間，一列載有150名乘客的長野站發信州中野站行的列車在道口與卡車相撞，造成部分列車脱軌，無人受傷。

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ※：只限善光寺御開賬時期部分停車

2000型

1000型——原小田急電鐵10000型“HiSE”

2100型——原東日本旅客鐵道253系

3500型——原營團3000系

8500型——原東京急行電鐵8500系

3000型——原東京地下鐵03系

長野站~須坂站 · 信州中野站早晚1小時3~4班，白天1小時1~3班。信州中野站~湯田中站早晚1小時2班，白天1~2小時1班。除早上和10點、12點、18點、20點從長野站出發，11點、13點從湯田中站出發的列車之外，還有收費特快列車運行。

線路的普通列車在種別表示上有差異，有的時候顯示“普通”，有的時候顯示“各停”。

除了部分列車，長野站出發的普通列車一般會在須坂站和信州中野站折返。湯田中站出發的列車都會在信州中野站折返。雖然全線列車都採用單人運行，但是部分車站還會配置駕駛員工作。全線普通列車基本使用同一時刻表，但是早晨會有2班往返的普通列車在週六週日和休息日停運。

特急列車在長野站~湯田中站全線運行，一部分列車會在長野站~須坂站 · 信州中野站間運行，夜間會有1班特急列車從信州中野站發須坂站終着。

以停車站的不同區分A特急、B特急和悠閒號，但是悠閒號在顯示屏上會顯示S特急。A特急在白天運行，B特急在早上及傍晚運行，現行列車班次是下行A特急7班、B特急4班，其中3班B特急是長野站發信州中野站着。上行A特急6班，其中1班是須坂站髮長野站着，B特急4班，其中1班信州中野站發須坂站着，另1班從信州中野站髮長野站着。S特急只在週六休息日白天往返運行一次。