鐵路行車

為綜合運用機車、車輛、線路、車站、通信信號等運輸技術設備所進行的工作。狹義的行車是指機車、車列和列車在鐵路線路上的運行活動。鐵路行車是鐵路運營的主要組成部分。

鐵路行車工作的內容包括：列車到達、出發的技術作業；車列編組、解體和車輛取送等調車作業；各種列車的車流組織工作;區段通過能力的計算和合理使用;列車運行圖的制定和實施；機車車輛運用計劃，即鐵路運輸工作技術計劃的編制和執行；運輸工作月間計劃、運輸方案和日常計劃的編制和執行；調度工作等。

20世紀50年代以來，隨着電子計算技術在鐵路運輸領域的應用，工業發達國家的鐵路先後實現了行車指揮自動化和列車運行自動控制，駝峯作業自動化和編組站作業自動化，貨車信息追蹤自動化和運營管理自動化等，使鐵路行車工作的面貌發生了巨大變化。因此，鐵路行車工作的基本任務在於採用優化的行車工作方法組織運輸生產活動,充分發揮各種運輸技術設備的效能,加速機車車輛週轉，合理使用區段通過能力，並對運輸生產過程進行有效的計劃、協調、指導和監督(控制)，以保證安全、迅速、準確、便利、經濟地完成客貨運輸任務。

各國鐵路部門在長期的行車工作實踐中總結和建立了鐵路行車理論，在歐洲國家和美國、日本等國通常稱為鐵路行車管理，在中國、蘇聯等國稱為鐵路行車組織。

鐵路行車組織的分支內容包括：①車站工作組織；②車流組織；③列車運行圖；④鐵路通過能力；⑤運輸方案；⑥鐵路運輸工作技術計劃；⑦鐵路運輸工作日常計劃和調度工作。各國鐵路行車理論發展的共同趨勢是：力圖藉助電子計算技術和運用數學，尋求最優的行車工作方式方法，建立相應的數學模型，以指導鐵路行車。