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錨泊設備
鎖定
錨泊設備簡介
錨泊設備是為了使船舶能牢靠的拋錨停泊在港口而設立的，除了保證船隻拋錨停泊之外，錨泊設備還可以在某些特定的情況下，協助操縱船舶。
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錨泊設備主要佈置在艦船首部，除小船外，常設有兩隻首錨，稱為主錨。較大的船舶還加設備用(主)錨，在有些船上另沒一隻尾錨。
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錨泊設備錨設備的組成及佈置
其組成如圖《錨設備組成》所示。
錨設備組成
1-錨（anchor）：噬入水底泥土產生抓力，平衡船舶所受的外力。
2-錨鏈筒（hawse pipe）：是舷外引導錨鏈至甲板。收錨後儲存錨幹及部分錨鏈。
3-制鏈器（chain stopper）：設置在錨機和錨連筒之間，用於固定錨鏈，防止錨鏈滑出。在錨泊時，制鏈器將錨和錨鏈產生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機的負荷，保護錨機。航行時承受錨的重力和慣性力
4-起錨機（windlass）：拋錨與收錨的動力機械，同時也可以作鉸鏈用。5-錨鏈管（chain pipe）：是引導錨鏈進出錨鏈艙的通道，穿過錨機甲板通至錨鏈艙。
錨泊設備錨的種類與特點
錨泊設備有杆錨：
1．有杆錨也叫普通錨、海軍錨。在錨幹上有一固定或可折的橫杆。拋錨時一爪入土，另一爪向上翹出，橫杆促使錨爪順利入土，錨爪入土後橫杆起穩定錨的姿態的作用。
錨泊設備無杆錨：
1．無杆錨又稱山字錨、轉爪錨。常見的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨等。
2．無杆錨便於收藏，拋起方便，貨船上普遍使用作為首錨。 3．尾翼式錨是我國研製出的一種新錨型。操作特點是入土阻力小，入土性能和穩定性好，抗浪擊，自潔性能好。各方面性能優於霍爾錨和斯貝克錨，已在船上廣泛使用。
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錨泊設備大抓力錨：
1．大抓力錨因其抓重比大而得名。分為有杆大抓力錨和無杆大抓力錨，常見的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等，適合於工程作業的船。 2．大抓力錨特點是錨爪寬而長，齧土深，穩定性好，從而能獲得較大的抓力。
3．AC-14型無杆大抓力錨的特點是設有極其肥大的穩定鰭而具有很好的穩定性，能迅速齧土，對各種底質的適應性較強，抓重比最高可達12～14，常用做超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨， 其錨爪轉動約30°。
4．無杆大抓力“波爾錨”的特點是錨爪平滑而鋒利，適應各種底質，穩定性好，收拋方便，抓重比一般為6左右，特別是在挖泥船上廣泛採用。其錨爪轉動約42°。
5．丹福氏錨（也稱燕尾錨）的特點是錨頭處有橫杆，錨爪前後轉動角約30°，抓重比一般不小於10，多用於工程船。
錨泊設備特種錨：
1．特種錨的形狀比較特殊，以適應特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標船和浮標等永久性繫泊用的錨。
錨泊設備錨泊設備的佈置
錨泊設備的佈置主要是確定錨鏈筒、止鏈器、起錨機和錨鏈艙的位置，關鍵是錨鏈筒。
錨泊設備錨鏈筒佈置時需考慮：
1）拋錨時，能依靠錨自身的重量，毫無阻礙地從錨鏈筒中拋出。
2）起錨時，在錨鏈的拉力作用下，錨幹能被順利地拉入錨鏈筒，而不受阻礙。
3)舷邊鏈孔的位置應高出水面有充分的距離，否則引起水沫飛濺，而增加船舶阻力。
4）起錨時，即使船舶向另一舷傾斜5度左右，錨爪也不會卡住首柱或龍骨。
5）錨幹被拉進錨鏈筒後，其錨爪應能緊貼船外板，錨頭緊貼凸緣。
錨泊設備錨鏈筒位置的確定：
可用甲板鏈孔的位置（B2，A2），及錨鏈筒的軸線的傾角（β，α）來決定。
β：在35°~45°之間，有球鼻首的大型船在40°~50°之間。
α：影響舷側出口位置，通常在10°左右，有球鼻首的大型船在20°~25°之間。
錨鏈筒的佈置，以上各參數的選擇是否適當，將直接影響拋起錨性能之優劣。
錨泊設備錨鏈艙的佈置：
1、需考慮錨鏈筒、止鏈器及錨機的位置。
2、艙底儘量低，以利於船體的穩性。
3、錨鏈艙面積小，有利於錨鏈的自動盤存。
