銚子電氣鐵道線

所屬公司：銚子電氣鐵道株式會社

運營公司：銚子電氣鐵道株式會社

里程：6.4km

軌距：1067mm

車站數：10

線路狀態：全線單線直流600V架空電車線法供電

線路記號：CD

1913年12月28日，地區有志之士建立銚子游覽鐵道，銚子站~犬吠站開業。

1917年11月21日，線路經營赤字持續上漲，由於處於第一次世界大戰時期，鐵價格高昂，所以線路被廢止，鐵軌等設施被用來販賣。

1918年7月15日，線路舊址成為當地旅館接送旅客的巴士專用道路。

1923年7月5日，銚子鐵道成立，銚子站~犬吠站~外川站開業。

1945年7月20日，第二次世界大戰太平洋戰場，美軍空襲日本造成線路變電站和車庫被毀，運營中斷。12月3日，線路外借日本國鐵的蒸氣機車頭重新開始運行。

1948年8月20日，線路通過《企業再建整備法》被轉讓給銚子電氣鐵道，銚子鐵道解散。

1965年1月6日，變電所內地發電機故障。2月6日再開。

1995年6月24日，本銚子站~笠上黑生站間發生列車正面相撞事故。

2012年12月20日，觀音站附近的道口，一輛汽車與電車發生事故，沒有人員傷亡。 ^[3] 

2014年1月11日，外川站發銚子站行地2000型2002編成地2節車廂在笠上黑生站脱軌。 ^[4] 

2000型——原京王帝都電鐵（今：京王電鐵）、伊予鐵道車輛

3000型——原京王帝都電鐵（今：京王電鐵）、伊予鐵道車輛

デキ3型

全線列車各站停車全區間運行。

2010年3月13日更改時刻表時除了早晨的班次和末班車之外全線列車1小時2班。

2010年12月4日再次更改時刻表全線列車不均等時間間隔運行，1小時運行2~3班。

2013年11月21日更改時刻表，除了早高峯之外1小時運行1班，中午12時沒有班次。列車會在笠上黑生站進行列車交換，但是隻在16時~19時之間進行。由於線路車庫位於仲之町站，所以早6時和夜20時有銚子站~仲之町站間的區間列車，但是這兩班次在本次調圖之後被取消。

雖然是單人運行，但是銚子站~笠上黑生站間為了收取運費，乘務員會經常乘坐。另外雖然線路規模不大，但車站工作人員配置站也比較多，與單獨運行的其他鐵路線路相比，使用運費箱收取運費的情況比較少。

4月下旬~10月上旬的週日和節假日中，會使用自國鐵ワム80000型貨車廂改造而來的開放式旅遊車廂“澪杉菜”號每天往返運行1班。因為是在電力列車牽引下運行，所以在外川站會進行電力列車換向操作，但是銚子站無法進行相同操作，所以在仲之町站，會向列車最後在追加一節電力列車，在銚子站接待完客人後再回到仲之町站將之前的頭車斷開。

每年1月1日JR東日本都會以第一天的遊客為對象，開行東京站 · 成田站~銚子站的臨時特急“犬吠第一天的日出”號和快速“銚子第一天的日出”號，而銚子電氣鐵道則為迎合這一客流，為了前往犬吠埼的乘客，將除夕末班車提前、首班車提前、使早上時段的犬吠站~外川站間的停運時間組成了特別時刻表。之前線路列車會徹夜運行。