鄭世永

鄭世永1928年出生於江原道通川郡（朝鮮境內），1953年在高麗大學獲得政治學學士學位，1957年，他獲得美國俄亥俄州邁阿密大學政治外交學碩士學位。從美國大學畢業後，鄭世永進入現代建設公司，幫助鄭周永打理公司事務。這期間，鄭世永積極與美國福特汽車接觸，準備幫助現代集團全面進軍汽車產業。1967年，現代汽車公司成立後，鄭世永就任總裁。

1968年，鄭世永領導的現代汽車公司以福特技術生產了第一輛“考蒂納（CORTINA）”車；1974年開發了新車“小馬（PONY）”，創造了PONY神話，鄭世永也因此獲得“PONY鄭”的稱號；1986年，現代集團首次向美國出口汽車，第一年就銷售了20多萬輛；1991年，現代在國內首次獨立開發發動機和變速器，成功完成了現代汽車的技術獨立；90年代後期，現代開始在土耳其和印度建廠，將韓國汽車產業推向了世界。

鄭世永從事汽車產業發展32年。1999年，他按照現代名譽總裁鄭周永的要求，將現代汽車的經營權交給了鄭周永的次子鄭夢九，隨後退出了汽車事業。鄭世永在2000年出版的回憶錄《未來是創造的》中，表露惋惜之情説“因為大哥（鄭周永）的一句反問‘夢九是長子（當時在世的，實際長子是鄭夢弼），將汽車產業交給夢九有什麼不對嗎’，我只能在3天內結束了汽車人生。”1996年至1999年期間，鄭世永代替生病的哥哥鄭周永出任現代集團總裁。

2005年5月21日，現代產業開發株式會社名譽會長鄭世永因肺炎醫治無效在漢城去世，享年77歲。 ^[1] 

韓國聯合通訊社等媒體在報道時，都不約而同地稱讚他“為韓國汽車產業發展做出了巨大貢獻。”韓國最大的報紙《朝鮮日報》報道時稱他是韓國汽車產業的“教父”，引領了韓國汽車產業的發展。而《東亞日報》則稱他是“韓國汽車產業活生生的歷史”。產業界對他努力實現汽車技術和管理的本地化給予了高度評價。

韓國民眾對鄭世永的去世也紛紛表示惋惜，2005年5月21日和22日，前往漢城峨山醫院靈堂弔唁的人絡繹不絕，其中包括三星集團總裁李健熙等。 ^[1]