道路廣場用地

道路廣場用地指市級、區級和居住區級的道路、廣場和停車場等用地。用地分類代號為S，共分三個種類：

(1)道路用地(S1)，主幹道、次幹路和支路用地，包括其交叉路口用地，不包括居住用地、工業用地等內部的道路用地。

(2)廣場用地(s2)，公共廣場用地，不包括單位內的廣場用地。

(3)社會停車場庫用地(S3)、公共使用的停車場和停車庫用地，不包括其他各類用地配建的停車場(庫)用地。城市中的各個組成部分通過城市道路廣場構成一個有機聯繫的整體，通過合理組織道路系統，積極配置各項道路交通設施，加速道路交通建設，形成良好的城市面貌等方面，對城市總體佈局中的各項用地，特別是吸引人流、車流集散點的用地提出具體佈置的意見，做到相互協調，有機聯繫，使整個城市總體佈局建立在科學、合理的基礎上。 ^[1] 

(1)滿足城市用地功能組織的要求

以用地功能組織為前提，用地功能組織充分考慮城市交通的形成與組織，建立完整的道路系統，合理佈置交通源。

用道路作為聯繫、劃分城市各分區、組團、各類用地的骨架，組織城市景觀：主路一分區，次路一街坊，支路一組團。

(2)滿足交通運輸要求

以毗鄰用地的功能決定道路性質，進行道路分類，道路功能同毗鄰用地性質相符。

道路系統完整：線形順暢、網絡合理、分佈均衡。

利於實現交通分流：快速與常規、交通性與生活性、機動與非機動、車與人的分離。

與對外交通銜接得當：內外有別，場站之間聯繫方便。

(3)滿足城市環境和景觀要求

城市環境要求：朝向、主導風向、過境道路穿越、噪聲等。

城市景觀要求：與自然環境結合、與人文景觀結合、避免單調。

(4)滿足管線佈置的要求

滿足地面排水和工程管線佈置的要求：地面排水、管線敷設、地下空間使用。

在滿足基本技術要求的前提下，充分利用和結合地形，減少工程量。 ^[2] 

(1)根據城市之間的聯繫和城市各項用地的功能、交通流量，結合自然條件與現狀特點確定道路交通系統，並有利於建築佈置和管線敷設。

(2)城市道路應根據其道路現狀和規劃佈局的要求，按道路的功能性質進行合理佈置，並應符合下列規定：

①連接工廠、倉庫、車站、碼頭、貨場等的道路不應穿越城市的中心地段。

②位於文化娛樂、商業服務等大型公共建築前的路段應設置必要的人流集散場地、綠地和停車場地。

③商業、文化、服務設施集中的路段可佈置為商業步行街，禁止機動車穿越；路口處應設置停車場。

④汽車專用公路，一般公路中的二、三級公路不應從城市內部穿過；對已在公路兩側形成的城市用地應進行調整。

⑤山區城市的道路應儘量結合自然地形，做到主次分明、區別對待；其道路網形式一船多采用枝狀盡端式和之字式或環形螺旋式系統。

(3)各級道路銜接原則：低速讓高速；次要讓主要；生活性讓交通性；適當分離在不同街區也各有所側重。應避免畸形路口(>60度，<120度，多路交叉)。

(4)對外交通道路與城市道路網的連接

①一般公路，可以直接與城市外圍的幹道相連，要避免與直通城市中心的幹道相連。

②高速公路，則應採用立體交叉、聯絡線連接城快速道路網(大城市和特大城市)和城市外圍交通幹道，中小城市與高速公路一般設1個出入口，大城市設2個以上的出入口。

③高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性幹路相連。對於特大城市，高速公路應在城市外圍，同城市主要快速交通環路相連，通過城市中心地區可採用高架或地下道的方式。 ^[2] 

一、公路用地：指現有供公路使用之土地及依本法第九條編定預供公路使用之土地。

二、路基：指承受路面之土壤部分，其幅度包括路基有效寬度及為使路基穩定所形成填挖土之邊坡。

三、路基邊緣：指路基坡腳或坡頂之邊緣。

四、路肩：指路基有效寬減除車道寬及行車分隔設施寬所餘兩側之路基面。

五、路肩內側與外側：路肩與車道銜接之一側為內側，另一側為外側。

六、彎道內側與外側：公路曲線部分近圓心之一側為內側，遠圓心之一側為外側。

七、路拱：指公路橫斷面之曲線。

八、路面：指承受車輛行駛部分，在路基上以各種材料鋪築之承受層。

九、行車分隔設施：指在公路路幅內，為區分車道或導引行車所設之設施。

十、使用人：指在公路用地內挖掘、埋設或附掛設施之公私機構或法人。