赤峯南站

1913年，北洋政府交通部指令京奉鐵路勘測錦州至赤峯鐵路。

1923年9月，錦州至朝陽支線即將建成時，京奉鐵路局建議續建朝陽至赤峯鐵路。

1925年，按照“發展熱河交通計劃”中連接林西與葫蘆島港的南北幹線經路，京奉鐵路局勘測了朝陽至赤峯及赤峯 至林西路線，後因籌款足未能修建。

1933年，日偽當局開始勘測選線。

1934年3月，葉赤鐵路全線完成測定，由南滿鐵路株式會社錦州建設事務所承擔設計和施工任務，赤峯站開工建設。

1935年11月，葉赤鐵路竣工，赤峯站建成，車站建築面積400平方米，年貨運量 20 萬噸，客運量 13 萬人次。全站設有九條股道，兩個貨運倉庫和五個貨位。建築風格屬於歐洲現代主義並混雜了日本元素的別墅式。因為在戰爭時期，車站還建築了碉堡和瞭望塔，並駐有 52 人的警護團負責護路，使車站具有鮮明的時代印記。

1952年11月，經鐵道部批准，錦州鐵路局組織2000人對葉赤線全面維修，赤峯站恢復通車。

1977年12月，京通線通車，在赤峯站與葉赤線接軌，赤峯站原站房被拆除，在原址擴建新站房和站前廣場，總建築面積6235平方米。

1979年11月，赤峯站第二代站房改造工程竣工，新站房投入使用。

2007年，赤峯站第三代新站房改造工程開工。

2008年，赤峯站第三代新站房改造工程竣工，新站房投入使用。新站房建築面積17612平方米，站線規模達到3台10線。

2019年6月，赤峯站北廣場實施擴容改造，站前廣場規劃車位179個，共設2個入口和4個出口。

2019年12月1日，赤峯站更名為赤峯南站。

2019年12月30日，葉赤鐵路擴能改造工程完工，赤峯南站鐵路股道實現電氣化，標誌着赤峯鐵路進入電氣化時代。

2020年6月20日起，赤峯南站實行電子客票。

原名葉峯鐵路，南起錦承線葉柏壽站，北至京通線赤峯南站，建於1934-1935年，是偽滿時期修建的幾條鐵路幹線之一，是中國東北地區西部一條重要鐵路幹線，也是開發中國新能源基地的重要通道。

京通鐵路，原名沙通鐵路，連接北京市與內蒙古自治區通遼市，全長804公里，連同與京承鐵路、錦承鐵路相接的懷柔聯絡線和承隆支線共870.1公里。京通鐵路貫通北京、河北、內蒙古東部共三省區市，是溝通我國東北與華北地區的一條重要鐵路幹線，在經濟、政治與軍事上都具有十分重要的意義。

辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

辦理整車貨物發到。

赤峯南站為客貨縱列式區段站 ^[5]  ，客運站場規模為3台10線，站房面積17612㎡，設旅客進站天橋一座、出站地道一座，旅客採用”上進下出“的方式進出站台。

赤峯南站為三級鐵路物流基地，貨運場呈一級二場橫列式佈置，設到發線9條，有效長1050米，調車線9條，簡易駝峯一座。 ^[5]  運轉場咽喉部設有機務車間一處，承擔京通線和葉赤線的機務擔當作業任務；車輛運轉車間一處，承擔區段站列車編組與列檢作業任務。

赤峯南站站房外牆面鑲嵌體現當地“紅山玉龍文化、草原青銅文化、蒙元文化、契丹遼文化”的四個巨幅石材浮雕，是赤峯市的標誌性建築之一。

車站一層候車室設有自助共享按摩椅，站內設有衞生間、無障礙衞生間、自助飲水處、自助售貨機、自助充電台、自助售取票機等便民設施，為旅客的出行提供便利。

赤峯南站已實行電子客票，每個檢票口處均設有自助驗票閘機，旅客可通過刷身份證或二維碼快速通過檢票進站乘車。每個檢票口處均設有人工通道，老、幼、病、殘、孕、軍人及持有護照的旅客可以通過人工檢票口優先排隊檢票進站乘車。

赤峯南站內設有特產商店、便利店等商業設施。

赤峯南站設有12306旅客服務枱，提供購票出行等方面的諮詢服務，併為重點旅客提供實時幫助。

赤峯南站每日有圖定經停或始發至北京市（北京站、北京豐台站、密雲北站、通州西站）、承德市（承德站、隆化站、四合永站、興隆縣站）、保定市（涿州站、高碑店站、保定站、定州站）、石家莊市、通遼市（奈曼站、通遼站）、錫林郭勒盟（桑根達來站、正鑲白旗站）、烏蘭察布市（化德站、商都站、集寧南站）、呼和浩特市、包頭市、興安盟（烏蘭浩特站）、朝陽市（葉柏壽站）等地的旅客列車。 ^[2] 

2020年6月，赤峯南站開行至阿爾山方向的旅遊專列。

2024年2月，赤峯南站加開至大連、通遼、呼和浩特方向的旅客列車。 ^[3-4] 

（乘客可投幣、刷卡或通過手機雲閃付及微信/支付寶赤峯電子公交卡刷碼乘車，赤峯公交支持交通聯合卡支付，乘客可持中國大陸任意地區發行的交聯卡刷卡乘車）

赤峯市區出租車起步價6元，超出3公里部分按照1.5元/公里進行計費，主要車型包括大眾、現代、長安等，乘客可在出站後前往地面出租車換乘區搭乘出租汽車。

赤峯南站北廣場設有社會車輛停車場、社會車輛臨時等候區。

車站地址：內蒙古自治區赤峯市紅山區昭烏達路1號