西門站

日治中期設置“新起町乘降場”（因臨近新起町而得名），專供單節汽油客車停靠，站址大致緊臨今 捷運西門站。

戰後原本於1950年代計劃整建後復站，並改稱“西門車站”，但由於車站所在地已經被建築羣所隱沒，終未正式復站。不過在鐵路地下化後，又新設“西門緊急停靠站”安全設施，供列車於緊急情形下停靠。

1999年12月24日：藍線側（1號、3號）月台隨着南港線“市政府－西門”段以及板橋線“西門－龍山寺”段正式通車而啓用。

2000年8月31日：綠線側（2號、4號）月台隨着“西門－中正紀念堂”段（小南門線區間）正式通車而加入營運。

地下三層車站，站台型式採用疊島式站台，為同台換乘站^[3]，兩個島式站台分別位於地下第二層與第三層兩站台層間上下平行重疊，六個出入口，本站設有低站台門。西側靠近台鐵和高鐵的地下行車隧道（不含地下街；其中西側的兩個出口——出口1及出口6自鐵路隧道上方跨越，並在出口長廊皆設有通往台鐵高鐵之西門緊急停靠站大廳的地下連通道），車站北側與西門地下街（尚未正式運營，但供一般民眾通行；並設有“西門智慧圖書館”）連通。

地下二樓為捷運藍線與綠線的上行軌（北向）共同站台；地下三樓則為下行軌（南向）共同站台（藍線的軌道皆在西側，而綠線的軌道皆在東側），為地下平行交會車站。過去由於綠線當中的松山線仍在興建，因此先行開闢小南門線運營區間（西門—中正紀念堂），採用單線雙向方式運行。本站綠線側站台與軌道的使用，也改為由2號站台（第二層綠線上行軌）與4號站台（第三層綠線下行軌）的其中一個進行小南門線的運營，另一個則不開放，每四個月交替（換軌行駛）一次。信義線通車後，直通新店線台電大樓站，台北捷運綠線於高峯時段兩個站台都做為下行發車站台，平峯時則只使用2號站台。

2014年10月18日起，除松山線履勘及通車典禮當日或通車前系統發生異常狀況外，台北捷運綠線改為固定站台候車^[4]。列車抵達西門站清車後，將駛入尚未運營之松山線進行試運行，至松山線通車為止^[5]。松山線通車後，連接小南門線與新店線直通運營，綠線側站台與軌道也恢復原本的上、下行運營設定。

本站綠線站台的LED跑馬燈已經更新，採用與中和新蘆線相同的LED跑馬燈與電子看板。另外，新增站台電子信息顯示器於大廳層與站台，並於站台層新增列車入站廣播提示（與3號站台所使用的提示不相同），提醒乘客往中正紀念堂站、台電大樓站於其中一個站台候車。

2014年10月17日前，本站4號站台於平峯時段用來儲放高峯時段的備用車。

出口1、6位於車站西側、出口2～5位於車站東側，無障礙電梯位於出口4與出口6，北側設有通道連接西門地下街、西門町徒步區、智慧圖書館。

其中出口6為本站進出人次最頻繁的出口，電影《六號出口》的片名即由此而來

出口1：紅樓廣場（成都路南側、漢中街口）

出口2：國軍英雄館（中華路東側、往南）

出口3：遠東百貨（寶慶路北側）

出口4：衡陽路（衡陽路南側）

出口5：中山堂（中華路東側、往北）

出口6：西門徒步區（成都路北側、漢中街口）

博愛路（照相器材街）

除了臨近博愛特區外，車站周圍大部分屬於西區商圈的範圍：包括東邊的衡陽路、博愛路、城中市場等傳統商圈與西邊的青少年流行商圈—西門町，因此經常有許多休閒或購物人羣自本站進出，為台北捷運系統僅次於台北車站的第二大站（2006年11月日平均運量約為88,377人次）。車站上方的中華路並有公共汽車專用道與站台，再加上中華路旁與附近道路的站牌，有許多公共汽車路線行經，可轉乘前往板橋、土城、三峽、新莊、三重、萬華、公館、景美、松山、南港、圓環、中山北路、天母、故宮等地。過去機場捷運計劃以本站作為端點站，並預留設施，但後來計劃生變，改於台北車站設站。

此外，依原本的營運計劃：地下第二層為捷運藍線與綠線的上行軌（北向）共同月台；第三層則為下行軌（南向）共同月台（藍線的軌道皆在西側，而綠線的軌道皆在東側）。但由於綠線當中的松山線正在興建，因此先行開闢小南門線營運區間（西門—中正紀念堂），採單線雙向方式運行。本站綠線側月台與軌道的使用，也改為由2號月台（第二層綠線上行軌）與4號月台（第三層綠線下行軌）的其中一個進行小南門線區間的營運，另一個則不開放，每四個月交替（換軌行駛）一次。未來松山線通車後，經由小南門線區間與新店線直通運轉，綠線側月台與軌道也恢復原本的上、下行營運設定。

西門町

西門町徒步

桃源街牛肉麪專賣區

博愛路照相器材專賣區

台北市中山

紅樓劇

國軍文藝活動中心

遠東百貨FE21'（寶慶店）

誠品116

城中市場

行政院環保署

台北市警察局

國立台北護理學院

西門國小

台北市立圖書館（西門智慧圖書館）