西園寺鈴

西園寺鈴為北方鐵道萌化部進行了人物設定的和諧號CRH3C、CRH380B型電力動車組擬人化萌娘，收錄於《天朝鐵道少女：動車組篇》。

初版和二版人設由刃天設計，第三版人設由哈路卡繪製，第四版人設由CRC505繪製，但並不替換第三版人設，僅僅是添加了一套服裝。

因為CRH3C和CRH380BL無法在嚴寒地區使用，而CRH380B是專門注重了防寒型，所以西園寺鈴有夏裝裝束和冬裝裝束兩種衣服，對應不同型號，除了服裝外，其他設定沒有區別。

西園寺鈴是CRH380B的擬人化產物，其人物設定出自列車的一些特性和歷史，不過在其世界觀中設定為CRH3C，CRH380BL，CRH380B動車組列車，西門子Velaro系列高速列車的駕駛員及工程師，所以不屬於機娘。

北方鐵道萌化部進行了人物設定，並擁有人物版權，另外該萌娘被授權用於天聞角川東北讀者聯合會會員卡和相關宣傳品上作為看板娘來使用。 ^[1] 

德國財閥西門子家大小姐，是西門子家保守的最好的秘密，也是西門子Velaro系列列車研發團隊的實際負責人。

得知天朝的高速動車技術引進計劃之後，提議主動響應此計劃，派遣了談判小組前往天朝進行談判。

不過派遣的談判小組完全失敗，甚至影響了西門子的股價，使她對天朝刮目相看，所以她取了個“西園寺鈴”這個化名並親自帶領談判小組前往天朝。

參與中國的高鐵發展之後，她擁有的技術成功為中國解決了時速提升到350公里的技術難題，她也開始帶人研製CRH380BL列車，用於京滬高鐵。她衝動熱血的性格在研發的列車上也有體現：新車在初期有些小毛病，但在問題解決後再次成為了京滬高鐵的主流列車。不過這件事情至今都被梁凌薇掛在嘴邊，使得兩人到現在依然是死對頭。

與她同父異母的妹妹許燕在她的帶領下成功研製了CRH380CL列車，現在兩人在中國大放光彩。而西園寺鈴也在陸蓮遙的幫助走後門下成功申請了中國國籍，在公開場合以“許鈴”的名字登台露面。至於她的真名……依然沒人清楚。

和陸蓮遙關係特別，在陸蓮遙的幫助（走後門）之下獲得了天朝國籍。

父親非常花心，娶過很多女人，但是從來都沒有虧待過她們，同時也是一個重度的女兒控。

母親是東方人，這是“西園寺鈴”東方面孔的主要原因，也是西門子家族沒有對外公開過這個大小姐的原因。 ^[1] 

西門子Velaro系高速列車研發團隊負責人

中國中車唐山機車車輛有限公司（原北車唐車公司）CRH3C/CRH380B研發團隊負責人

中國鐵路總公司上海鐵路局上海動車段動車司機

姓名：西園寺鈴（Saionji Rin）

中國名：許鈴（Xu Ling）

本名：不詳，已知姓氏為西門子

國籍：德國、中國

所屬：西門子家族、中華北車集團

身高：161CM

三圍：B86（C）/W57/H88

血型：B型

生日：4月11日

星座：白羊座

語言：德語，英語，漢語

原型：和諧號CRH3C、CRH380B型電力動車組

出生地：德國

活動範圍：歐洲，中國

所屬團體：西門子財閥、中華鐵道部、中華北車集團

萌點：大小姐、元氣、白絲、巨乳、黑長直、姐姐

髮色：黑髮

瞳色：棕瞳

姓氏----代指西門子，因為發音相似而取名為西園寺。

黑色直髮----CRH3C/380B/380BL車窗部位為黑色。

藍色髮帶----CRH3C/380B/380BL車體上印有藍色長條。

五角星頭飾----CRH380B/380BL國產化程度較高。（對應CRH3C的形象則沒有這個特徵）

雙重國籍----CRH380B/380BL國產化程度較高，設定上增加了天朝國籍。

女僕裝----CRH3C最先在京津城際鐵路投入使用，列車服務極佳。

寵物兔子----CRH3C/380B/380BL在鐵道宅圈裏被戲稱為兔子。

熱血----CRH3C時速高達350公里，CRH380B/380BL時速高達380公里。

敏感----54組CRH380BL動車組因設備過於靈敏而召回。

其實説成敏感是美化的表達方式,真實的情況是召回的CRH380BL存在熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障，這也是造成京滬高鐵初期晚點頻繁的原因。

夏裝和冬裝----東北地區對列車防寒能力要求很高，所以對應CRH380B/BG的形象是冬裝裝束。 ^[1] 

梁凌薇的死對頭----CRH380A的再生制動曾經因為技術問題使得迴流到接觸網的電壓過大，電流不穩。造成過燒壞了在同一區間內正常運行的CRH380B的主斷的事故。

相較於梁凌薇苗條的身材而言，西園寺鈴豐滿了不少。到了中國之後似乎沉迷於中國的美食，吃胖了一圈。

注1：CRH3C/CRH380B的外形比CRH380A圓潤很多，而軸重是CRH380系列裏面最重的。

注2：原型車ICE3的寬度為2.95米，中國的CRH3C/CRH380B系列則為了搭載更多旅客，多加了一排座椅，寬度增加為3.265米。

性格上活潑開朗，熱血陽光，雖然是西門子家的大小姐但是沒有任何高高在上的姿態，平易近人，走到哪裏都和大家聊得來，除了那個死對頭梁凌薇。另一方面，牽扯到家族利益的問題則是絲毫不會讓步的。會一些近身搏鬥術（德系CQC），被她打上一拳可不是那麼好受的事情。因為工作地點的緣故，對於漢語的普通話掌握的反倒沒有唐山話熟悉，如果不是知道她的身份很容易認為西園寺鈴就是一位地道的唐山人。

平時説話會夾雜着幾句德語俚語，經常説的一句口頭禪就是“我到河北省來（Und doch habe ich allein，我只身一人）。”而且會故意的往中文諧音上來發音。興許這句話無論是德語意思還是中文意思甚至是中文諧音都能表述她的經歷吧。

CRH3型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。 ^[2] 

CRH3列車的原型為衍生自德國鐵路ICE-3列車的西門子Velaro平台，中國以引進西門子交通集團先進技術並吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國內生產實現國產化。2004年8月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速電力動車組技術引進招標，結果西門子公司因提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用（原型車每列3.5億元人民幣，技術轉讓費3.9億歐元）而無法在第一輪招標獲得任何訂單。至2005年11月，中國鐵道部與德國西門子在“以市場換技術”的原則下籤訂協議，西門子因而獲得60列時速300公里的高速列車訂單，總值6.69億歐元（原型車每列2.5億元人民幣，技術轉讓費8000萬歐元），最終被定型為CRH3C。

CRH380B型電力動車組（或稱CRH3-380型），是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速動車組（CRH）均命名為“和諧號”。2011年11月14日，針對CRH380BL型動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障的問題，鐵道部證實，被召回的54列CRH380BL動車組列車，已整改合格，並從2011年11月16日起陸續恢復運營。 ^[3] 

(*注:1.標準CRH380B/BG為8節編組，CRH380BL為16節編組。 2.CRH380B與CRH3C最明顯的區別在於前者頭燈旁沒有通風口，前者車鈎沒有外露)