裝煤

裝煤車在煤塔下按定量裝完煤後，升到等待裝煤的空炭化室上方，同時，關閉上升管蓋，打開橋管翻板，開啓橋管和上升管的蒸汽或高壓氨水閥，揭開裝煤機蓋，放下煤鬥套筒，按裝煤順序打開各煤鬥閘板，在保證炭化室頂部粗煤氣通道暢通的情況下，進行裝煤 ^[1]  。

當最後一個煤斗的下煤通道即將堵住時，進行平煤操作。

炭化室裝到規定煤量後，關閉煤鬥閘板，提起套筒，把殘留在裝煤孔外邊的餘煤掃入爐內，蓋上裝煤孔蓋。平煤後抽出平煤杆，用泥漿密封裝煤孔蓋邊縫隙，關閉蒸汽或高壓氨水閥。裝煤車返回煤塔，空車過磅後再定量取煤，等待往下一個炭化室裝煤。

裝煤操作要求裝滿、裝勻、少冒煙、少噴煤， 平煤杆帶出的餘煤量要少。

英國於20世紀50年代最早提出了順序裝煤的方法。

裝煤車的四個煤鬥對應爐頂裝煤孔，從焦側到機側順序編號，下煤的最佳順序是1、4、2、3號。

以後美國又採用了階段裝煤法，即四個煤斗的裝煤量分別 佔裝煤總重的百分比為，1號煤鬥31%，2號煤鬥12%， 3號煤鬥25%， 4號煤鬥32%。

每個煤鬥下部均設有抽煙管， 將裝煤煙氣排入下一個序號的炭化室內， 其裝煤順序是1、4號煤鬥同時放空，再放空2號煤鬥，最後放空3號煤鬥，然後進行平煤操作。

裝煤方式除上述常規方法外， 還有預熱煤裝煤法和搗固裝煤法。

預熱煤裝煤法有聯邦德國開發的、用鏈板輸送機裝煤的普列卡邦法和美國的用管道裝爐的考泰克法。搗固裝煤是把搗固煤餅由焦爐機側送入炭化室內的側裝法。

中國焦化廠的炭化室4.3m的焦爐多設有雙集氣管，上升管有高壓氨水噴射裝置，平煤杆加密封罩，配備三鬥重力裝煤車。裝煤順序是1、3號煤鬥先放完，再放2號煤鬥， 同時開始平煤，直到放完煤為止。操作適當時， 可以避免粗煤氣從裝煤孔處逸散。

許多現代焦爐只設一個集氣管。單集氣管焦爐進行無煙裝煤時，多用高壓氨水噴射，煤鬥下設螺旋給料器，煤鬥同時定時定量地下煤。逸出的粗煤氣從煤鬥下部套筒夾層內抽出，經燃燒洗滌後送往地面除塵站， 除塵後排入大氣 ^[1]  。

在焦爐生產操作中裝煤水平的高低直接影響着人爐煤的堆密度、焦炭質量等。典型的機械化煉焦廠生產工序包括裝煤、出焦、熄焦和篩焦等 ^[2]  。

裝煤時偏析嚴重，煤顆粒混合不均勻造成焦炭內部結構不均，會造成裝爐是煤塵過多，進而惡化裝爐環境，污染生態環境，進而降低焦炭質量。

加強對裝煤過程的控制，能夠提高人爐煤的堆密度，能夠改善焦炭內部結構，提高入爐配合煤的結焦性，提高焦炭反應後強度。

入爐煤堆密度越高，生產出來的焦炭冷強度數值越高，如M40，N10；而焦炭的反應性隨着入爐煤堆密度的提高而降低。

因此，根據焦化廠的生產實際，要增大入爐煤的堆密度，一方面要保證裝煤量符合預定的裝煤量；一方面也要加強推焦車與裝煤車在裝煤平煤過程中的配合，要求裝煤車裝煤時速度要快，裝均勻，推焦車平煤時要壓實、平頭，不缺角 ^[3]  。

裝煤車在煤塔受煤時要按順序進行循環受煤，現焦化廠的煤塔受煤嘴普遍為3排，每排3-4眼，即在受煤時採用1排一2排一3排循環受煤方式，這是因為 ^[3]  ：

（1）防止單一受一排煤，造成煤被放空，方配合煤再次送入煤塔時，容易造成煤料偏析，使人爐煤質量不均勻，進而影響焦炭質量。

（2）防止因長期不使用某一排煤，其煤料變質或自然。

（3）防止各排煤料煤質不均勻，對生產造成不良影響。

（4）減少煤塔棚料現象。

同時要按照預定的裝煤量指標進行受煤，採用煤塔秤技術，設置裝煤標準值，對實時裝煤情況進行讀取、反饋。

（1）優化裝煤操作

裝煤車司機應當定期對煤車煤鬥、裝煤口和螺旋給料機進行清理，保證裝煤時下煤快速順暢，提高下煤速度和衝力。每班接班前應瞭解上班裝煤轉數、裝煤量、配煤水分等情況，實際裝煤時根據裝煤量和所測煤線適當調整當班的裝煤轉數。現在裝煤車一般採用的是螺旋給煤器，裝有變頻調速裝置，有高速和低速兩種轉速，在高速狀態下可以提高裝煤速度，增加煤的堆密度。

（2）優化平煤操作

加強裝平煤操作的規範性，以保證整個炭化室裝煤均勻，減少缺角現象的發生。同時將平煤操作方法設定為三長兩短，即推焦車在接到裝煤車發出的平煤信號時，打開小爐門進行平煤操作，在平煤時平煤杆進行三次全程平煤和兩次半程平煤，然後退出炭化室，平煤結束。

由於焦爐日常生產會產生石墨，而爐頂空間的石墨會對裝煤、推焦過程有影響，所以爐頂空間石墨得石墨需要及時清理。對於爐牆石墨，一般採用推焦杆頭安裝刮刀，刮刀大小隨石墨多少而調節，並且安裝石墨吹掃風管，對爐牆石墨進行吹掃。

爐口部位石墨則製作長鏟子，用鏟子捅掉，防止石墨影響裝煤車裝煤，人工在出爐過程中隨時檢查石墨生成情況，發現石墨厚度>l0mm必須用鏟子清理，儘可能保證炭化室有效空間最大化，在保證裝煤量的同時防止因石墨造成難推焦而惡化生產。