虹梅高架路

2013年12月28日，虹梅高架路合流污水改排工程啓動 ^[1]  。

2016年1月16日，虹梅高架路下穿上海—嘉興—湖州高速公路（滬高速S32）鋼桁樑架設完成 ^[1]  。3月23日，虹梅高架路合流污水改排工程完成竣工驗收並通水運行，標誌着虹梅高架路工程進入主線施工 ^[1]  。11月10日，虹梅高架路跨澱浦河鋼箱梁架設完成 ^[1]  。12月31日，虹梅高架路樁基、承台、立柱等下部結構完成83%，上部橋樑、橋面結構的鋪設完成71%，而地面道路的規劃和整改完成64% ^[1]  。

2017年7月9日，隨着虹梅高架路最後一跨鋼箱梁吊裝完成、順利合龍，虹梅高架路結構全部貫通 ^[1]  。9月29日，虹梅高架路通車運營 ^[1]  。

虹梅高架路途經上海市徐彙區、閔行區，北起中環路，南至永德路並與虹梅南路隧道相連，沿虹梅南路南北向佈置 ^[3]  。

虹梅高架路每隔500米設有一個港灣式的應急車道，可給事故車輛提供臨時停靠。高架一側也有指示牌告知駕駛員距離下一個應急車道還有多少距離 ^[2]  。

在居民住宅區密集段，虹梅高架路上方安裝了全影型聲屏障裝置，有效降低了高架車輛行駛噪音 ^[2]  。

考慮到高架行車過程中的噪音多為車輛經過伸縮縫處造成的，虹梅高架路採用了80型降噪梳齒伸縮縫，這種環保型降噪伸縮縫特有梳齒及內置的吸隔聲材料，較好地控制了伸縮縫處噪音的產生，讓車輛儘可能悄無聲息的通過每一道伸縮縫 ^[4]  。

虹梅高架路全線路面採用排水瀝青路面OGFC-13，雨天排水迅速、達到路面無水膜效果，並可以同步降低路面行車噪音污染，對減少雨天車輛行車的水霧、改善路面標誌的可見度有很大幫助，還能提高行車的視距，改善能見度。此外，排水瀝青道路相較普通道路，具有更好的抗滑性能，減小雨天交通事故的發生概率 ^[2]  。

虹梅高架路共在上下匝道、立交處斑馬線及緊急停車帶等位置設置突起路標1620只、白色IES標線帶1369米、防撞桶116只、交通反光柱560個、鑽石級標誌牌9個、導向箭頭及太陽能反光交通柱11套，有效降低了事故發生率。

虹梅高架路道路隔離設施警示標識的安裝遵循了綠色低碳、簡約環保、經濟耐久的原則，採用高性能的逆反射材料，選用耐彎折易養護的警示柱，降低維護成本；施工上採用成熟的膠粘方式或膠粘輔助方式，減少對路面的損害；採用全方位立體化設計和施工，警示效果顯著，同步提升了全天候的養護理念 ^[5]  。

截至2024年4月，虹梅高架路全路段免費通行，不收取任何費用。

虹梅高架路主線全天禁止行人、非機動車、貨運機動車、拖拉機、摩托車、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車、拖掛施工機具的車輛、專項作業車、帶掛車的汽車、懸掛教練汽車號牌和試驗用臨時行駛車號牌的機動車、設計最高時速低於六十公里的機動車通行。

虹梅高架路主線（中環立交至S20外環高速）段全天禁止外省市臨時號牌和“滬C”號牌小客車。每日7時至10時、15時至20時（週六、週日、國定假日除外）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行 ^[2]  。

虹梅高架路作為虹梅南路——金海路通道工程的重要組成部分，是一條市級主要幹線，它將奉賢濱海地區、南橋新城、紫竹科學園區、閔行新城等主要客流集散點連成一線，進一步改善了閔行的交通環境 ^[1]  。（《解放日報》 評）

虹梅高架路通車後，將極大地緩解滬金高速及莘莊立交的交通壓力 ^[2]  。（央廣網 評）