虎跳峽金沙江特大橋

索塔

大橋在麗江岸設置一座門型鋼筋混凝土大索塔，索塔為矩形截面，上下游塔柱採用不等高的形式，左右塔柱基礎相互獨立，塔柱下設正方形承台加羣樁基礎，承台上設C40纖維混凝土塔座，塔座為矩形台。

塔柱包括塔冠、上塔柱、下塔柱，採用C55防滲混凝土，塔柱底節添加加筋纖維。塔柱為矩形空心薄壁斷面，矩形塔柱斷面的四邊均設置刻槽。塔柱設置勁性骨架，採取格構柱與平聯結構設計，由立杆、綴條組成，採用角鋼製作。

主樑

主樑在麗江岸支承於索塔下橫樑，主樑在在香格里拉岸採用塔梁分離式結構直接支承於橋台上，主橋加勁梁為鋼桁架，鋼混疊合梁橋面系；橫樑採用預應力混凝土等高度箱形梁，設置下橫樑及上橫樑，採用C55混凝土。

鋼桁架為帶豎腹杆的華倫式結構，上、下平聯採用K形撐；主桁上、下弦杆採用箱形截面，在每節間處設置一道主橫桁架。

麗江岸引橋採用T形鋼混組合梁，採用T形豎向佈置的鋼腹板，鋼腹板上焊接鋼橋面板，上澆C50混凝土，其上鋪防水材料，在防水材料上澆瀝青混凝土。

纜索

全橋共設兩根主纜，採用預製平行鋼絲束股法（PPWS）製作，香格里拉岸設置了主纜無懸吊區，並採用了能同時起到轉索和散索功能的滾軸式複合散索鞍；複合索鞍由格柵、上承板、下承板、滾軸，鞍頭5個部分組成，鞍座採用滾軸式複合索鞍，同時實現轉索和散索功能。

錨碇

麗江岸為擴大基礎重力式錨碇，採用了錨索框格梁及錨索抗滑樁羣支護。

香格里拉岸為隧道式錨碇，整座大橋在香格里拉岸直接將主纜錨於岩層中。

參考資料： ^{[2-3]  [16]  [19]  [20]} 

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

荷載標準

公路Ⅰ級

設計速度

80千米/小時

橋面橫坡

2.0%

場地類別

Ⅱ類

洪水頻率

1次/300年

基本風速

27.2米/秒

地震烈度

Ⅷ度

地震動峯值加速度

0.3伽爾

參考資料： ^[20] 

索塔

高塔柱塔高161.6米，矮塔柱塔高145.6米，其中左右塔柱上塔柱高均89.5米，左肢下塔柱高64.5米，右肢塔柱下塔柱高48.5米。

索塔下塔柱壁厚1.0米，上塔柱壁厚0.8米。索塔塔座上底為10米×12米，下底為16米×18米，高3米。左肢塔底截面尺寸10米×7米，塔頂尺寸7米×5.5米。矩形塔柱刻槽厚20釐米。

勁性骨架單肢塔柱設計6個，高度為7.5，哦，截面尺寸均為50釐米×50釐米，綴條間距為1米。

主樑

全橋採用59節鋼桁梁，平均每節重量92.14噸；主桁桁高6.0米，寬26米，標準節間長度為5.75米，標準節段長度為10.5米；路基寬24.5米，橋面設置上檢修道寬0.75米，鋼桁內設置雙側下檢修道寬1.5米。

橋面C50混凝土8釐米，瀝青混凝土厚10釐米。

纜索

主索中心距26米，主纜分跨為（766+160）米，矢跨跨節段劃分為（13.5+57×11.5+13.5）米；主纜纜徑680毫米，香格里拉岸主纜無懸吊區長107米；主纜由97股索股組成，每根索股由127根直徑5.4毫米、公稱抗拉強度1770兆帕的高強度鍍鋅鋼絲組成，每根索股重達25噸；大橋共設6個索鞍，分別為2個主索鞍、2個散索鞍和2個複合索鞍；索鞍總重量約為216噸，外形尺寸為7.2米×4.25×3.5米。

全橋有13種型式、共156個索夾，每個索夾平均重1.84噸，最重的索夾重達5噸。

錨碇

隧道錨主軸線與水平面夾角設計為200度；重力錨基坑高邊坡高80米。

參考資料： ^{[2]  [11]  [15]  [16]  [19]  [20]  [22]}