蘭州軌道交通1號線

蘭州軌道交通1號線運營信息(39張)

2012年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2020年）》，蘭州軌道交通1號線獲批建設。 ^[4] 

2013年6月，蘭州市軌道交通有限公司委託中鐵第一勘察設計院集團有限公司編制完成了《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程（陳官營-東崗段）環境影響報告書》。6月24日，甘肅省生態環境廳（原甘肅省環境保護廳）以甘環審發[2013]74號文對本工程環境影響報告書進行了批覆。 ^[5] 

2014年3月28日，蘭州軌道交通1號線開工建設。 ^[6]  11月2日，中國國內首條下穿黃河的地鐵隧道工程——蘭州軌道交通1號線迎門灘至馬灘地鐵隧道正式開始地下掘進作業。 ^[7] 

2016年2月，蘭州軌道交通1號線一期工程首列電動客車開始生產製造。 ^[8]  3月7日，蘭州市民政局發佈《關於蘭州市軌道交通1號線車站命名的通告》。 ^[9]  5月9日，奧體中心至世紀大道區間右線穿黃盾構隧道全線貫通，該隧道成為中國首條實現貫通的下穿黃河地鐵隧道。 ^[10]  7月29日，蘭州軌道交通1號線首列車正式下線。 ^[11] 

2017年11月16日，蘭州軌道交通1號線一期工程隧道全線“洞通”。 ^[12] 

2018年3月2日，蘭州軌道交通與中國銀聯正式簽訂移動支付合作協議，標誌着蘭州軌道交通將實現全場景手機閃付與銀聯二維碼支付。 ^[13]  12月30日，蘭州軌道交通1號線一期工程舉行“洞通”“軌通”“電通”暨綜合聯調啓動儀式。 ^{[14]  [23]} 

2019年4月15日，蘭州軌道交通1號線完成全線綜合聯調聯試工作。6月23日，蘭州軌道交通1號線一期工程正式開通試運營。 ^[15-16] 

2020年9月28日，蘭州軌道交通1號線省政府站投入運營。 ^[17] 

2023年 6月6日，由蘭州馬拉松組委會指導、蘭州市軌道交通有限公司傾力打造的兩輛軌道交通1號線“2023蘭州馬拉松”主題列車正式上線運行。 ^[33]  11月22日，蘭州市民政局發佈公告，即日起，蘭州軌道交通1號線深安大橋南站更名為奧體中心站。 ^[37] 

截至2023年11月，蘭州軌道交通1號線共設有20座車站，全部為地下車站。 ^[28] 

截至2023年11月，蘭州軌道交通1號線各站點的站間距如下表所示。 ^[5] 

蘭州軌道交通1號線西起西固區陳官營站，途經西固路、深安大道、銀安路、西津路、張掖路步行街、張掖路、慶陽路、東崗路，東至城關區東崗站。

據2023年11月22日蘭州軌道交通官網顯示，蘭州軌道交通1號線各站點的首末班車時刻如下。（僅供參考，最新信息請以車站公示或蘭州軌道交通集團官網→ ^[28]  等官方信息發佈渠道為準）

為做好暑期旅客運輸保障工作，蘭州市軌道交通有限公司決定，從2023年7月16日晚開始延長1號、2號線運營服務時間。1號線末班車發車由22:30延長至23:00，全天運營服務時間為6:30-23:45。 ^[36] 

截至2021年11月16日，蘭州軌道交通1號線單趟全程運行時間約45分鐘。工作日高峯期最大上線列車數17列，最小行車間隔為4分50秒，平均行車間隔6分20秒；平峯期上線列車數12列，平均行車間隔為8分30秒。雙休日全天平峯，上線列車數為13列，行車間隔為7分50秒 ^[29]  。

2022年2月15日，為保障市民元宵節當日夜間出行需求，蘭州軌道交通1號線晚間延長運營服務時間1小時，22:30後東西向各加開載客列車3列次，行車間隔分別為15分鐘、20分鐘、25分鐘，發車時間依次為22:45、23:05、23:30。 ^[32] 

蘭州市軌道交通有限公司從2023年7月16日晚開始將1號線末班車發車時間由22:30延長至23:00，全天運營服務時間為6:30-23:45。 ^[35] 

截至2019年7月22日，蘭州軌道交通1號線滿月，總客流量達525.6135萬人次。 ^[3] 

2021年，蘭州軌道交通1號線客運量達6415.0萬人次，日均服務17萬人次；累計開行列車10萬列次以上，累計開行里程230萬公里以上，實現列車正點率99.99%，運行圖兑現率100%，客運週轉量59013.0萬人次公里。 ^[30-31] 

蘭州軌道交通1號線列車總長139.98米，車體最大寬度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定員荷載1860人，最大荷載2460人，每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，最高運行速度為每小時80千米。 ^[18-19] 

蘭州軌道交通1號線列車首次在軌道交通客車領域使用防風沙技術，更適合蘭州的自然環境。車體由國際最流行的A型鋁合金車體構成，使用壽命為35年。車體結構通過了中國國內最高等級、符合歐洲標準的撞擊吸能測試。同時，列車還具有專業監測系統和振動監測系統，隨時監測列車的行駛情況。在舒適度方面，蘭州軌道交通1號線列車採用了能夠多等級調節的空調裝置。為了減少噪音污染，通過對車輛噪聲源區域進行特殊處理，保證了車輛行駛過程中車內的安靜與穩定。 ^[18-19] 

蘭州軌道交通1號線的空調系統的送風口位置位於車廂兩側的下部，調整送風的柔和度，送風口上部的座椅採用了熱量傳遞快、保温效果明顯的新型材料。 ^[20] 

蘭州軌道交通1號線設有東崗車輛段與綜合基地、陳官營停車場，在蘭州西站北廣場站附近設共用控制中心1座（與蘭州軌道交通2號線共享），設西客站主變電所和東崗主變電所。 ^[4-5] 

蘭州軌道交通1號線車站公共區通風降温系統是由直接蒸發冷卻機組設備進行温濕度調控，同時，全高站台門採用開式系統，可有效地與外界交換空氣，達到“新風”“降温”的效果。該系統還具備系統安裝成本低，不需單獨建機房、節約佔地面積，運行噪音低，運行成本低等優勢。 ^[20] 

蘭州軌道交通1號線所處地質環境異常複雜，特別是兩穿黃河盾構區間屬於長距離穿越卵石地層，有大量的漂石存在，盾構工法受地層條件與水文條件，隧道湧水、湧砂等風險，易坍塌。 ^[21] 

蘭州軌道交通1號線開創了盾構安全下穿黃河的中國國內先例。黃河段卵石含量極高、石英含量極高，水壓大，採砂區、地勘孔不確定性高，下穿黃河段風險極大，要面臨盾構機在黃河河牀高壓條件下更換刀具， ^[20]  破解了紅砂岩地質穩定性差、基坑施工難度大等技術難題。在相繼克服了四穿黃河、側穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點後，實現了全線隧道洞通。 ^[22] 

蘭州軌道交通1號線車站裝飾裝修堅持標準化和個性化設計相統一的原則，在綜合考慮滿足使用功能、周邊環境識別、建築藝術效果等基本要求的基礎上，根據各車站客流預測、周邊地域文化特徵以及在城市政治、經濟、交通和歷史文化演進過程等方面的影響，將車站分為重點站和標準站兩個層次進行裝飾裝修。 ^{[2]  [24]} 

蘭州軌道交通1號線標準站的裝修設計始終貫穿以孕育華夏民族的黃河古水系元素為主線，融入黃河文化、絲路文化、陶瓷文化的元素，用水之飄逸、水之美感、水之韻律展現車站整體裝修風格，突出線路特徵，以統一風格、不同形態來體現“水潤金城”的主題。 ^[24] 

出入口：造型提取了中山橋鋼結構的外觀元素，底座配以厚重的石材，顯得堅固耐用；兩側區域用夾膠鋼化玻璃，在堅固耐用的同時，兼顧了採光，與內部裝飾材料對光線的折射巧妙結合，儘可能將地面自然光引入並延伸到建築深處，體現了節能環保的要求。 ^[24] 

站內柱頭：裝飾材料表面印製了藍色紋樣圖案，在車站整體以白色為主的簡潔明快色調中，局部以亮麗的藍色點綴調和。柱頭紋樣設計元素分別來源於源遠流長的黃河文化、絲路文化、甘肅彩陶文化。 ^[24] 

蘭州軌道交通1號線列車在外觀、內飾方面，客車以敦煌飛天壁畫這一具有甘肅文化代表性的符號作為設計靈感，藍色的腰線色帶如同敦煌壁畫中的飛天飄帶般環繞整車，飄帶形的LED尾燈與裝飾色帶、整車造型協調統一。 ^[18-19] 

蘭州軌道交通1號線的開通，將有效緩解蘭州市地面交通壓力，改善城市交通秩序，為羣眾提供更為方便的生活環境，同時也提升了蘭州市的品位和形象，對經濟發展具有一定的帶動作用。（《甘肅日報》評） ^[25]