-
蘇-1試驗機
鎖定
- 中文名稱
- 蘇-1試驗機
- 次型/級
- 蘇-3戰鬥機
- 國 家
- 前蘇聯
- 類 型
- 戰鬥機
- 研製公司
- 蘇霍伊設計局
- 機 長
- 8.425m
- 機 高
- 2.93m
- 翼 展
- 11.5m
目錄
蘇-1試驗機相關背景
1939年,蘇霍伊設計局正式成立,哈爾科夫飛機廠的設計科就作為新生的蘇霍伊設計局的基本力量。但新生的設計局人才不足,經驗更是缺乏,蘇-2的生產匆忙上馬。蘇霍伊本人也對設計局遠離莫斯科不滿意,畢竟莫斯科是蘇聯科技和政治、軍事中心。在他的堅持下蘇霍伊設計局在1940年中遷移到莫斯科郊外的波德莫斯科夫耶機場。
蘇-1試驗機技術特點
對於蘇-1,蘇霍伊不以最大的發動機功率為追求速度和高度的主要手段,而是希望以輕小、流線的體型得到速度、高度、機動的最好平衡,所以採用1100馬力的克里莫夫M105發動機相比於同時代的其他發動機來説馬力並不大。為了最大限度地減小迎風面積和阻力,蘇霍伊採用窄長的水冷發動機,將散熱器安置在座艙後,散熱器進氣口則在機身下,和後來大名鼎鼎的美國P-51“野馬”很相像。當然,這在“野馬”誕生之前,不可能是抄襲美國人的結果。
[2]
蘇-1試驗機試飛
由於選定的發動機的功率不足,只得再增加一對渦輪增壓器。由於渦輪增壓器可靠性很差,1940年8月的首飛沒有打開渦輪增壓,只是使用非增壓的基本發動機。蘇霍伊對此很不滿意,這樣不可能試出飛機的真實性能,也無法得到發動機可靠性的數據。在一次試飛中試飛員忘記放下起落架,飛機迫降成功,但飛機損壞嚴重需要大修。大修後試飛再次開始,這一次打開了渦輪增壓,在10000米高度的最大速度達到641公里/小時;在低空可以達到500公里/小時以上的速度;最大升限12000米。但試飛也暴露了渦輪增壓工作非常不可靠的問題。
蘇-1試驗機性能參數
標準起飛重量:2816kg。
最大平飛速度:500公里/小時(海平面),640公里/小時(高度10000m)。
實用升限:12300m。