蒙華洞庭湖大橋

2012年3月7日，新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道（今浩吉鐵路）荊州至岳陽段環境影響評價方案第一次公示，指出橋位選址，並確定橋樑建設方案 ^[9]  ；10月16日，蒙華洞庭湖大橋舉行建設動員大會，工程奠基 ^[8]  。

2013年6月5日，蒙華洞庭湖大橋動工建設 ^[3]  ；9月14日，中華人民共和國國土資源部以《國土資源部關於荊州至岳陽鐵路洞庭湖特大橋工程建設用地的批覆[國土資函（2013）710號批覆]》批准徵收集體土地，蒙華洞庭湖大橋展開徵地工作 ^[13]  。

2014年4月28日，蒙華洞庭湖大橋引橋1號墩開挖 ^[4]  ；10月13日，蒙華洞庭湖大橋首個主塔墩承台澆築完成 ^[12]  ；11月14日，蒙華洞庭湖大橋3號主塔墩塔座澆築完成 ^[11]  。

2015年6月9日，蒙華洞庭湖大橋完成5號塔橫樑第二次混凝土澆築；8月17日，蒙華洞庭湖大橋進行鋼樑橋位吊裝架設 ^[18]  。

2016年1月12日，蒙華洞庭湖大橋5號主塔墩封頂 ^[6]  ；3月13日，蒙華洞庭湖大橋三座橋塔墩主體結構施工全部完成 ^[20]  ；3月25日，蒙華洞庭湖大橋進行3號墩主塔斜拉索掛設安裝；同日，蒙華洞庭湖大橋君山岸引橋1號墩0號塊混凝土灌注完畢；4月15日，蒙華洞庭湖大橋北岸承台施工全部完成 ^[10]  。

2017年3月19日，蒙華洞庭湖大橋主橋鋼箱梁合龍 ^[15]  ；7月，蒙華洞庭湖大橋主橋鋼桁梁合龍 ^[21]  ；8月16日，蒙華洞庭湖大橋主橋主體完工 ^[14]  。

2019年9月28日，蒙華洞庭湖大橋通車運營 ^[7]  。

蒙華洞庭湖大橋位於中國湖南省岳陽市境內，連接西岸君山區與東岸岳陽樓區，西南距上游杭瑞洞庭大橋約1千米，東北距洞庭湖匯入長江口約2千米，東北距下游荊嶽大橋約15千米；大橋線路西起君山站，上跨洞庭湖、沿湖路、吉家湖、毛家堰湖、易家湖，東至坪田站，起點裏程為K1344+640，末點裏程為K1509+933；途經大橋的鐵路線路為浩吉鐵路 ^[1]  。

蒙華洞庭湖大橋自西向東由君山岸引橋、主橋、岳陽岸引橋組成，其中主橋由主樑、主塔、斜拉索組成；主橋線路呈西北至東南佈置 ^[16]  。

蒙華洞庭湖大橋主橋為三塔雙索麪鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，君山岸引橋為簡支T梁與鋼管混凝土系杆拱橋、簡支箱梁與連續梁組合橋，岳陽岸引橋為簡支鋼桁梁與簡支T梁組合橋。其各部分設計特點為：

蒙華洞庭湖大橋主橋跨徑佈置為（98+140+406+406+140+98）米，大橋各部分組成參數為：

截至2019年9月，蒙華洞庭湖大橋設有助航設施，其中橋涵標燈設於大橋4號至5號橋墩墩間孔上和下游迎船面，採用紅色定光；橋柱燈設於大橋4號及5號橋墩上、下游面，採用綠色定光 ^[5]  。

蒙華洞庭湖大橋的建設難點有：

1、地質條件複雜，橋址區地層位於大斷裂帶，發育有多條構造破碎帶，破碎帶由構造角礫夾泥和破碎板岩組成，巖體十分破碎，岩層面傾角大，深水鑽孔樁施工難度極大；

2、橋位處於繁忙的錨地、碼頭區域，停泊有大量船隻，對施工干擾大；

3、技術難度大，主橋鋼箱鋼桁結合梁施工技術複雜，懸拼施工難度大，且鋼箱梁的安裝線形影響到鋼桁梁的拼裝精度，鋼箱鋼桁結合梁為世界上首次應用，沒有成熟經驗借鑑，技術水平要求高 ^[16]  。邊跨鋼箱梁頂推施工距離長，頂推跨度大，頂推過程中的各頂推支點同步性及反力的均勻性控制要求高；頂推單元多、距離遠，數據採集與傳輸、反饋與調整難度大；"先箱後桁'的施工方法使下部鋼箱梁在斜拉索張拉後先受力，併產生縱向壓縮變形。上部鋼桁梁杆件製造時，由於不能模擬架設狀態進行整體預拼，對杆件的製造精度要求很高，鋼桁梁杆件製造及安裝難度大 ^[21]  。

蒙華洞庭湖大橋採用的施工技術工藝有：

1、GPS監測大直徑圓形圍堰氣囊法下河技術；

2、深水基岩精確爆破技術；

3、狹窄水域圍堰短錨技術；

4、傾斜破碎板岩地質鑽孔樁施工技術；

5、深基坑組合式圍堰施工技術；

6、鋼箱鋼桁結合梁施工技術；

7、三向大行程多點同步步履式頂推施工新工藝；

8、引橋樁頭環切技術 ^[16]  。

蒙華洞庭湖大橋採用的技術創新有：

1、設計並採用了符合結構受力特點的承壓抗彎性能高的箱桁疊合主樑形式，為首次在斜拉橋上應用鋼箱鋼桁結合主樑形式；

2、採用了符合鋼箱鋼桁各自受力特點的先箱後桁分次成橋的創新方法，先架設、合龍鋼箱梁，再安裝合龍鋼桁梁；

3、首次在鐵路橋上設計並採用中塔穩定索解決多塔重載鐵路斜拉橋橋塔受力和結構剛度的問題 ^{[2]  [16]}  。

蒙華洞庭湖大橋採用鋼箱鋼桁結合梁新結構施工技術，實現了鋼箱梁無配切精準合龍和鋼桁梁無配板精確合龍，減少了大型起重設備的投入，節約成本千萬餘元，減少了高空及水上施工時間，降低了對航道通行的影響，避免了對洞庭湖水體污染。隨着中國對鐵路事業的大力發展，鐵路大跨度斜拉橋將越來越多，蒙華洞庭湖大橋作為一種新型橋樑，將為中國橋樑發展提供參考 ^[22]  。（《綠色環保建材》 評）