萬年橋

萬年橋，“以祈願永久牢固不圮”，故名；又因它處於雙峯榧坑村，又名“榧坑橋”。

萬年橋系單孔弧圓型石拱橋，橫跨大松溪。乍看上去，萬年橋與別的石拱橋沒有什麼兩樣，一樣的拱曲如虹，一樣的亂石堆砌；但在寧海甚至浙東的同類古橋中，它卻擁有多項第一：海拔最高，跨徑最大。

雙峯位於寧海西部山區，平均海拔500米，與新昌交界的蟹背尖海拔954米，為寧海第一高峯，位於原鄉政府所在地榧坑村的萬年橋海拔400米，在地理高度上寧海甚至浙東的其他古橋無出其右；萬年橋的跨徑達到18米(一説20米)，在全省的古拱橋中，僅次於泰順彭溪橋、新昌吉安橋、天台永福橋，名列第四。在寧波甚至浙東，則位居第一。而且，在中國的古拱橋中，常見的建橋材料為規則的條石或亂石，而萬年橋的材料則選用當地的卵石，無疑是古拱橋建築中的突破，在國內亦不多見。按新編《蕭山市交通志》載：該市雲石鄉頂山村口的黃泥橋，由大小卵石砌置而成，鋪以粘性黃泥，到1984年止，近250年未修理，是堅固耐用的特種橋；但寧海的萬年橋，無論是長度、寬度，還是跨度、高度，均超過了蕭山的黃泥橋。

海拔最高，是地理位置使然；而跨徑之大，則足見古代勞動人民和能工巧匠們的水平之高超。因此，萬年橋與戊己橋一起，雙雙名列寧波市十大名橋之中。這在寧海的200多座古橋中，實在是很了不起的。

關於萬年橋，光緒寧海縣誌中未見記載，《寧海交通志》、《寧海縣誌》中則有建於清乾隆二十五年(1760)的説法。它全長34米，寬4.8米，高11米，跨徑18米。後人把原在萬年橋旁邊的三星橋誤為萬年橋，把三星橋碑記上的有關內容誤植到萬年橋身上，其實是不確的。三星橋今已圮，不存。

作為深山區，雙峯一帶山高谷深，溪湍流急。車行其上，彷彿就是開向天邊，開向雲外，旁邊就是萬丈深淵；瀑流之聲，隔山相聞。雙峯又與新昌、天台兩縣相鄰，在交通不發達的古代，榧坑一帶又是寧台、寧新之間的交通要道，於是遇澗架樑、逢水搭橋也便成為必然。萬年橋的可貴之處在於，它能充分利用當地的獨特的地理環境，因地制宜，以自己高超的平衡原理和建築技術，化險為夷，化萬難為神奇。除了它的跨徑、拱高之外，比如它的橋基，便是充分利用溝谷深處的天然岩基，建在它的上面，渾然成為一體，這樣既堅固，又免卻了人工橋基的夯鏨之苦；古代沒有水泥鋼筋可把橋基與天然巖體固定在一起，萬年橋的高妙就在這裏：根據水的流向和巖體的形勢，避實就虛，勾心鬥角，歷200多年而恆固如常；又比如用來砌橋的石頭，均採自山澗溝谷，沒有一塊來自山外。這些石頭經山水沖刷，大多渾圓如卵，外表光滑，沒有稜角，要把它們憑空疊砌起來橫跨溪澗、承負歲月的重量談何容易。但古人的聰明就在於：讓每一塊石頭都找到自己最合適的位置，既獨立承重，又與其他的石頭緊密配合，形成合力，讓天塹變成通途。

據村民介紹，建造這類拱橋先要將木製的半圓形拱架架設在山谷溪澗中，然後在木拱上由下而上堆砌楔形卵石，構成拱券，再砌橋體，接近橋面再鋪設黃土、細石、石板或鑲嵌鵝卵石等，達到增強強度和負荷均勻的目的。經數月後的自然承壓，才將木製拱架拆除。這樣，橋就造成了。

有一位作者在當地報紙上發表過一篇《古橋遺韻》的文章，其中有云：在一個叫榧坑的村子裏，有一座古老的單孔亂石拱橋，如一彎優美的新月般跨在溪上，靜靜地俯視着下面潺潺的溪水。它的黑褐色的身軀上佈滿了斑駁的魚鱗紋，那是歲月的滄桑烙下的痕跡；多情的綠藤蔓頑強地攀附其上，給它裸露的身軀注入了無限的生機。……幾百年的風霜鑄就了它古樸而遒勁的風格，就像一位雖然蒼老但內涵深刻的長者。在如夢的薄霧和着淡遠的桂花香織成的柔軟的網裏，不時有負薪的農人走過，後面跟跑着一路撒歡的小黑狗，偶爾發出幾聲歡快的吠叫，脆脆地劃破這古橋的沉靜……顯然，她寫的就是這座萬年橋，寫出了古橋的神韻。