萬載—宜春高速公路

2012年年5月8日，江西省發展和改革委員會批覆《萬載至宜春高速公路可行性研究報告》；7月24日，江西省發展和改革委員會批覆《萬載至宜春高速公路初步設計》 ^[1]  ；7月28日，萬載—宜春高速公路開工建設 ^[3]  ；11月，萬載—宜春高速公路正式動工 ^[14]  。

2013年11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，17條聯絡線第9條表述為銅鼓至宜春高速公路，萬載—宜春高速公路為其組成部分之一 ^[12]  。

2014年12月18日，萬載—宜春高速公路通過交工驗收 ^[14]  ；12月26日，萬載—宜春高速公路通車運營 ^[4]  。

2018年12月30日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第9縱表述為通城（贛鄂界）至大餘（贛粵界）高速公路，萬載—宜春高速公路為其組成部分之一 ^[2]  。

2019年10月30日，萬載—宜春高速公路通過竣工驗收 ^[11]  。

萬載—宜春高速公路北起於宜春市萬載縣康樂街道萬載樞紐，連接銅鼓—萬載高速公路（贛高速S81）與南昌—鳳凰高速公路（國家高速G60₂₃），途經馬步鄉、柏木鄉、三陽鎮，南止於宜春市袁州區湖田鎮錦繡大道 ^[4]  。

截至2023年5月，萬載—宜春高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2023年5月，萬載—宜春高速公路沿線互通為：

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，萬載—宜春高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[7]  。

截至2023年5月，萬載—宜春高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 ^[6]  。

據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，萬載—宜春高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，江西省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括萬載—宜春高速公路 ^[8]  。

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括萬載—宜春高速公路 ^[10]  。

萬載—宜春高速公路沿線溶洞、膨脹土、煤矸石、紅砂岩分佈廣泛，特別是溶洞數量眾多、發育程度高，地下岩層裂隙發育活躍 ^[1]  。

萬載—宜春高速公路的建成通車，打通了萬載縣和宜春之間一條快速通道，它挽起周邊半徑100公里內的明月山、武功山、九龍山自然保護區、仙源紅色景區，將這些風景名勝串珠成線，對促進贛西綠色旅遊業、紅色景點、礦產資源開發，促進與周邊省市的文化、旅遊、經濟交流將發揮極其重要的紐帶作用 ^[1]  。（江西省交通運輸廳 評）

萬載—宜春高速公路的建成，標誌着省“縣縣通高速”最後一個縣被貫通，也是宜春市10個縣（市、區）全部開通高速公路的掃尾工程 ^[13]  。（中國廣播網 評）

萬載—宜春高速公路是江西省高速公路網22條地方加密高速公路之一，是萬載縣、袁州區和明月山風景名勝區與外界聯繫的快捷通道之一，對促進贛西綠色旅遊業、紅色景點、礦產資源開發及周邊省市的文化、旅遊、經濟將發揮重要的紐帶作用；萬宜高速公路的修通還標誌着萬載縣境內無高速的歷史結束了，為該市縣縣通高速的夢想畫上了圓滿的句號 ^[14]  。（宜春市人民政府 評）