蓮塘口岸

蓮塘口岸是粵港合作重點項目之一，先後列入《國家“十二五”發展規劃》《珠三角地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》《粵港合作框架協議》等戰略規劃。

2008年9月，深港雙方決定共同興建蓮塘口岸。

2010年8月，蓮塘口岸獲批立項。

2013年11月，蓮塘口岸動工建設 ^[1]  。

2016年4月26日，蓮塘口岸跨境橋工程動工。

2019年5月，蓮塘口岸通過初步竣工驗收；10月，國務院批覆同意蓮塘口岸對外開放。

2020年5月27日，蓮塘口岸通過國家驗收 ^[1-2]  ；8月26日，隨着貨檢通道閘口打開，深港兩地貨車緩緩通過閘口，深港間第七座陸路口岸——蓮塘口岸開通，旅客通關服務暫不予開放。

2023年2月6日，深港陸路口岸全面恢復正常通關。 ^[8] 

蓮塘口岸位於中國香港新界東北部與廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道交界處，口岸南接香港粉嶺公路、香園圍公路和沙頭角公路，北連深圳羅沙公路和東部過境高速。

蓮塘口岸旅檢大樓以“光影·流·岸”為設計理念，深港兩地旅檢大樓通過人行橋連為一個整體，體現了兩地紐帶關係。旅檢大樓外立面，每一根柱子的傾斜程度不盡相同，構成了外立面藝術品般的流動外形。

為了滿足光影效果，主出入口整排柱子沒有一根是一樣的。牆面玻璃在陽光下映射出點點躍動的光斑，蓮塘口岸旅檢大樓流動的形式從外觀以及內部空間都較好結合 ^{[1]  [3]}  。

蓮塘口岸主體建築橫跨深圳河兩岸，主要包括旅檢大樓、貨檢區、市政配套工程和跨境橋四部分。

其中，旅檢大樓為地面五層地下兩層建築。旅檢大樓地面共五層，其中一層為貨檢，二、三層為旅檢，四、五層為查驗、管理單位辦公區。旅客出入境大廳設置了查驗通道各27條，其中人工通道6條，自助通道21條；出入境小查驗廳查驗通道各5條，其中人工通道2條，自助通道3條。蓮塘口岸設置車輛出入境查驗通道，客車通道各4條，貨車通道各7條。旅檢大樓地下兩層主要是公交接駁區、出租車即停即走區及社會停車場。旅客可以乘坐出租車、公交車或自駕車，直達蓮塘口岸旅檢大樓地下交通層，通過垂直電梯或扶梯到達旅檢大廳通關 ^[3]  。

蓮塘口岸總用地面積為17.7公頃，總建築面積約14.9萬平方米，投資概算15.45億元 ^[4]  。

蓮塘口岸採用“兩地兩檢”查驗方式和車輛“一站式”通關模式，設計通關能力為旅客30000人次/日，車輛17850輛次/日，其中貨車15000輛次/日、小客車2000輛次/日、大客車850輛次/日 ^[1]  。

蓮塘口岸旅客出入境各設置查驗通道29條，其中人工通道6條、自助通道21條、工作人員通道2條；車輛出入境查驗通道各11條，其中貨車7條、客車4條。在旅檢大廳預設臨時人工查驗台12個，節假日和客流高峯期間，可增開人工通道 ^[1]  。

蓮塘口岸開通前已經實現了5G網絡全覆蓋，為未來5G技術在口岸場景的應用提供了網絡支撐。

蓮塘口岸是深港間首次採用“一站式”車輛通關模式的口岸，通過海關子系統整合簡化、邊檢車輛“快捷通”子系統精準嵌入、通關數據協同、前端信息採集技術升級等多項科技創新，採用關檢共享前端交通指引、電子欄杆、監控、遠距離讀卡等設備信息的方式，實現關檢合作和技術融合，將出入境車輛納入“一站式”信息系統進行監管，實現了車輛“一次停靠、一次查驗、一次放行”，通關時間可縮短至10至15秒 ^{[1]  [5]}  。

蓮塘口岸貨檢區域共建設並投入使用8個海關 “冷鏈查驗平台”，是深圳公路口岸中首個配備冷鏈查驗設施設備的口岸，可滿足進口水果、冰鮮等特殊温度貨物的現場查驗，實現冷鏈貨物“不斷鏈” ^[1]  。

蓮塘口岸建設了中國國內首台超大型“CT型H986”監管設備，海關通過“CT”技術對集裝箱實現不開箱查驗，實現精準打擊違法違禁物品，而且提高了通關效率、改善了通關體驗 ^[1]  。

蓮塘口岸旅檢區域全面使用邊檢新一代出入境自助查驗通道，綜合運用自助模式識別、步態偵測、人體工學等最新技術。在旅檢大廳設置邊檢自助通關信息備案採集室，靠前提供備案服務，旅客在蓮塘口岸出入境時即可就地實現“即備案，即自助通關”。將旅檢大廳邊檢勤務督導台由常態居中位置調整為靠邊側置，增設查驗通道8條，拉直拓寬通行線路。將特別通道設在人工通道和自助通道結合處，通過“一條通道”，為長者、攜行兒童和需要幫扶旅客等特殊羣體提供“人工+自助”兩種查驗模式 ^[1]  。

截至2020年8月，蓮塘口岸僅開放貨檢設施供跨境貨車使用，旅客通關服務暫不予開放 ^[6]  。

蓮塘口岸開通初期的貨運通關時間為每日上午7時至晚上10時。

2024年4月16日，蓮塘口岸自2023年2月6日啓用旅檢以來，累計查驗出入境人員已突破2000萬人次，出入境小(客)車35萬輛次，貨車153萬輛次。據統計，2024年以來，蓮塘口岸日均通關客流達6.5萬人次，同比2023年日均查驗人數增長62.5%，單日查驗人員數量已七創新高。 4月14日，該口岸出入境人數達9.5萬人次，是口岸設計流量(3萬人次/天)的3.1倍。 ^[9] 

2024年5月15日，蓮塘口岸單日出入境人員首次突破10萬人次，創下歷史新高，2024年以來第八次刷新單日出入境人員流量紀錄，是口岸設計流量（3萬人次/日）的3.3倍，延續蓮塘口岸南來北往、人頭湧動的跨境旅遊集散中心火熱狀態。 ^[10] 

蓮塘口岸曾獲2015年香港國際BIM大獎的最佳BIM應用獎、第五屆“創新杯”建築信息模型（BIM）應用設計大賽 “最佳BIM普及應用獎”、2015年度廣東省優秀工程勘察設計獎BIM專項一等獎等多個獎項 ^[7]  。

蓮塘口岸的啓用可縮短香港與深圳東部、廣東省東部的行車時間，並紓緩陸路口岸的跨境貨運交通，使跨境物流更有效運作。蓮塘口岸是粵港澳大灣區背景下深港之間首個建成投入使用的大型跨境互聯互通基礎設施，也是完善深港口岸佈局，實施深港跨境交通“東進東出、西進西出”戰略調整的重要一環。蓮塘口岸將深港與粵東、贛南、閩南的跨境運輸連為一體，為粵港澳大灣區人員、物資、資金和信息等生產要素的便捷流通增添了新通道。（新華網 評）

蓮塘口岸是深港合作的一個重要里程碑，為粵港澳大灣區建設提供了極為有利的基建基礎。（香港特區行政長官林鄭月娥 評）