荊山橋

《清史稿》：“丁卯，上渡河，至荊山橋、韓莊閘閲河工。” ^[2] 

《御製詩集》：“荊山橋，橋凡一百五十九孔，湖河之水由孤山、茶城等處經橋下，東入運河。” ^[3] 

《欽定南巡盛典》：“南巡臨幸徐州，閲視石工，所有沛縣舊城新城相距荊山橋，經由御道俱有一百二十餘里……毋庸預備再金山橋新建行宮，與柳泉相近，着即改為柳泉行宮。” ^[4] 

《大清一統志》：“荊山口石橋【在（徐州）府城東北二十里，山前有河甚廣，下多亂石，橋跨其上，舊長三百六十丈，本朝乾隆十二年重修，長四百八十丈。二十二年、二十七年、三十年、四十九年，翠華南巡，有御製荊山橋詩並御製荊山橋記。】” ^[5] 

荊山橋，曾是世界上最長的聯拱石橋。

荊山橋是世界造橋史上的一個奇蹟，是中國古代橋身最長、橋孔最多的石拱橋。 ^[6] 

江蘇歷史上最大的聯拱石橋是徐州的荊山橋，乾隆十一年(1746)重修後，長482丈，大橋孔19個，小橋孔145個。 ^[7] 

荊山橋修建於1682年，它北枕荊山，南抵土山，腰部微向東弓，雄跨廣闊的不老河，彷彿一道長虹橫越天險，又恰似一條巨龍在煙波渺渺的水面躍躍欲飛。石橋全長1615米，中段主橋高6米，頂寬7米，底寬10米，有29孔拱形橋洞。南北兩端引橋為梭形橋爪隔開的文武橋洞，其中南岸95孔，北端45孔，共計169孔。引橋南北端各立有牌坊，河北為主建，形制寬大，河南略小。整座橋基結構堅固，全部用長條花崗石砌成，接縫處除用糯米汁澆灌外，另用元寶形鑄鐵釦相聯，橋面鋪有青磚。橋身可並行兩輛馬車，商賈往來頻仍，遠遠望去，非常壯觀。荊山橋逐漸成為南北交通大動脈，徐州人民更將此處作為郊遊覽勝之地。 ^[8] 

清代：弘曆

三里長橋開孔多，綠芒千頃浪婆娑。漲波未至春膏足，且喜農民獲麥歌。 ^[6] 

清代：弘曆

石橋三里許以長，如虹蜿蜒飲兩塘。南北咽喉形勝控，春秋節宣計畫良。

東接睢邳耕桑野，西連豐沛王霸鄉。我曾坐照資利涉，發帑脩築乃如常。

徐州省方今回蹕，路便因度斯輿梁。去歲孫工河奪溜，聞道經此東歸洋。

一百餘孔不足泄，其時水過橋面強。水過沙停半淤澱，微山遂壅趨壑方。

疇諮督課速疏浚，即今尾閭才通航。吁嗟民艱觸目是，善後之策猶茫茫。 ^[6] 

清代：張吉梁

解纜長橋下，來乘萬里風。船頭波影白，蓬背日光紅。

水勢日趨下，鄉音漸不同。羣山如拱揖，迎我入淮東。 ^[9] 

荊山橋歷經戰亂，屢遭厄運，到新中國成立時已面目全非，僅能勉強通過行人。1958年，因疏通河流，將其拆除，保留石牌坊。該坊原為四柱三間沖天式結構，今已殘缺不全，僅剩三柱二間。其當心間大字板題刻"荊山橋''、"利涉大川"。次間大字板題刻"望岱"、''就日"。另一次間蕩然無存，據考證，原來大字板題刻"朝宗"、"瞻雲"諸字。立柱題刻楹聯，字跡剛勁有力，端秀大方，均系乾隆御筆。這些詩詞都是歌頌這座石牌樓雕刻的，可見這座石橋的修建對老百姓帶來了很多好處。

虹影飛空百世津樑歌利涉；

湖光澄碧九州行旅沐恩波。

山近彭城彩映雲龍瞻瑞靄；

人遵王路功成砥柱履周行。 ^[10] 

2002年，在江蘇徐州市60項重點工程之一荊馬河拓寬治工程的工地，施工人員在抽水清淤過程中從河底挖出康熙年間建造已有300多年曆史的荊馬橋上的一尊石獅子。

博物館考古人員對石獅子進行考證，這座石獅子連座約有1.8米高，約300多公斤重。從獅子頭上的髮髻等可以判斷出是個母獅子，是徐州市著名的荊山橋橋頭的兩尊石獅子之一。荊山橋坐落在徐州城東北十公里處荊山口，橫跨於荊山河上（京杭大運河段）。是1682年動工至1691年竣工，歷時十年，費銀26800兩。全橋長達1599米，是一座有159個孔的石拱石板橋。橋造型美觀，橋身有石欄杆，中孔雕有12條龍，龍頭翹向上遊。乾隆六次南巡，曾兩次路過荊山橋，作詩《荊山橋歌》。乾隆親筆詞題“萬世津樑”四個大字的橫匾，鐫刻橋頂一對石獅子間。該橋於1958年疏浚運河時被拆，石獅便不知去向。 ^[11] 

“萬世津樑”荊山橋(15張)

提起徐州東北郊的金山橋開發區，幾乎無人不知。雖然根據省裏統一稱謂，已經改為“徐州市經濟開發區”，但是“金山橋”三個字依然是家喻户曉。

其實，徐州沒有金山，也沒有銀山，“金山”是“荊山”兩個字的諧音。因為在開發區的東北方向、大運河北岸，有一座山叫荊山。荊山腳下，曾經有座橋橫跨大運河上，名為“荊山橋”。

據記載，這座古橋是清朝徐州一位高級軍官張膽捐資幾萬兩白銀，歷經6年修建而成。

文史學者田秉鍔先生介紹説：“其實荊山橋是一座古橋，數百年前就有了，石橋以前有木橋，木橋以前有浮橋。但是到清朝初年時，老的荊山橋被水沖塌了，來往的老百姓行動極不方便，有的在橋南有地，住在橋北，橋北有地，住在橋南，收割莊稼走親戚都相當困難，只有靠一葉扁舟擺渡過去。史書上這樣記載，從黎明起，擺渡的人就開始來往擺渡，一直到下午3、4點鐘，兩邊都有排隊的人，就證明它是相當繁忙的一個擺渡港口。“

由於荊山橋當時處在南京到北京這條國家主要驛道上，過往的官員、平民、商賈都非常多，因此橋被沖塌以後，給正常的交通秩序帶來了很大的影響。

田秉鍔先生説：“所以到清朝初年，我們徐州就出了一位慷慨的慈善家，一位義士，他就向官府提出：由他出資，傾盡所有的財產，在荊山腳下，在原來的荊山橋上，再建一座荊山橋。這位出資建橋的人叫張膽，字伯量。”

張膽究竟是一個什麼樣的人呢，田秉鍔先生説：“張膽這個人出身於世代為官的大家族裏，史書上形容，他長得圓肩虎相，肩膀聳起來像老鷹一樣，就是虎背熊腰的樣子，長得非常威武。他父親做明朝的官，做到總兵官，就是相當於武官的正二品，所以在明朝末年崇禎年間，張膽年輕時，他就決心習武來報效國家。在崇禎年間，公元1633年，張膽考中了武舉人。跟隨他父親做了遊擊，相當於從四品，地位還是很高的。張膽作為明朝的武官，他和農民起義有過多次較量，他父親在一次戰役中被叛將殺害了，於是張膽決定替父報仇。”

由於明朝的滅亡，張膽為父報仇的願望還沒有來得及實現，便失去了官職，回到了家鄉徐州。

令他沒想到的是，清朝的開國元勳，清豫王多鐸（順帝皇帝的叔父），竟親自登門拜訪，邀請他出來做官。當時，多鐸正帶兵打徐州，聽説徐州有一員武將相當有名，叫張膽，他就親自到張膽家裏，請他出山，幫助平定天下。張膽這時對農民起義有一種反感情緒，不過，對於清王朝也沒有多少感情，但是畢竟是清王親自邀他出山，他就同意了。此後，張膽被封為副總兵，隨清軍南下，立了赫赫戰功。據説，張膽率領部隊一路南下，攻佔了揚州，打下了京口，收復了浙江，最後一直打到福建。

雖説身為一名武官，但是張膽決不殘暴害民，處處表現了他的仁者之心。田秉鍔先生説：“當時浙閩總督張純仁特別信任張膽，叫張膽作了他督標左營的統兵官，當時在處理戰爭遺留問題時，張膽表現了他的一種仁愛精神。因為清兵南下，很多老百姓害怕清兵來殺他們，就跑到深山裏去了，實際上，他們沒有參與任何叛亂活動，所以，對於這些人，張膽就主張招撫他們，回家種田就沒事了。但是很多人主張對逃亡的百姓大開殺戒。張膽不同意這種做法，就貼出佈告，讓逃到山上的老百姓都回到家裏來，不給任何治罪。這樣，張膽一次就救活了數百老百姓，所以在浙江一帶，很多被他救活的老百姓就説‘張公活我’，就是張公把我救活了。”

張膽立大功時，已經是清朝順治初年了。當時社會還不穩定，在徐州西北方向，也就是山東曹縣一代，出現了一支號稱百萬人的農民起義軍——豫園軍。張膽被推薦擔當鎮壓豫園軍的重任。

幾經較量，張膽終於打敗了豫園軍，進一步穩定了清政府的政權。

但是張膽並不貪戀權勢，當有人謠言中傷他時，便主動請辭回鄉。

據説，張膽有六個兒子、兩個女兒，後來，這六個兒子在他的教育下，都走上了科舉做官為國為民立功的道路。

張膽受誣陷請辭回鄉時，正當人生中年，除了種田、教育子女外，他的家業也越做越大，成了遠近聞名的有錢人，但是生活卻十分簡樸，每天吃的是粗茶淡飯，穿的是洗得發白的衣服。不過，遇到需要救助的人時，他從來不會面露難色，更不會袖手旁觀。

康熙二十年，徐州發生了大饑荒，張膽捐獻了好幾千石糧食，並設立了好多救濟廠，讓老百姓免費喝粥，幫他們度過了難關；1683年，徐州修建官方學校孔子廟學，張膽捐獻了6000兩銀子，並主持整個工程。如今在徐州市第二中學，還依稀可見學校當年的規模。

那麼，張膽為何要傾盡所有財產，修建荊山橋呢。據説，是從一次打賭開始的，民間還流傳着這個有趣的傳説。

田秉鍔先生説：“因為荊山橋建橋以前就有一個擺渡人，民間傳説姓姚，搖船的時候就喊“搖了，嘿~”於是他家就喊他‘姚老黑’，‘姚老黑’在搖船的過程中，因為張膽的女兒嫁到河對岸去了，他經常要從河上過。所以‘姚老黑’知道他是富翁，每次張膽的女兒過河時，‘姚老黑’就向她收很高的過河費。

有一次，張膽就責問：‘船家，為什麼向別人收這麼少的過河費，向我收這麼高的。’

‘姚老黑’説，‘你有錢啊。你有錢你不多交嗎。’

張膽就責備他不公平，‘姚老黑’就説，你認為不公平，你修一座橋走啊。’

張膽説，‘我修橋就修橋。’

‘姚老黑’説，‘倘若你能把橋修好，我從今就不擺渡’。張膽説：‘我還不能修橋呢，不然不砸你的飯碗了嗎。’

‘姚老黑’説，‘我自願的。我做一個樣子給你看，你修好，我就把船拉到山上去。讓眾人都知道我是心服口服。’”

於是，二人就打起了賭。

這樣的傳説，顯然把張膽修橋的壯舉塗上了幽默的色彩，把故事簡單化了。其實，靠個人能力修座1000多米長的石拱橋，絕非易事，也不可能是一時衝動所為。張膽修荊山橋，完全是出於他對家鄉徐州的熱愛，對老百姓疾苦的一種關注。

當時，張膽不僅向徐州知府提出了修橋建議，還全權負責修橋的各項事務，他擔任修橋財務的籌集人，又擔任了工程的主要責任人。此時張膽大約70多歲，已經垂垂老也，可見其熱情之心。然而僅憑他的家財，要修荊山橋還是力不從心。好在他有6個兒子，這時候已經全部通過科考途徑，都在外面做官。

在後人所寫的《荊山橋記》中，就有對張膽修橋過程的詳細描述。田秉鍔先生説：“首先和三個做官的兒子打招呼，一個是當事任湖北安察史的大兒子張道祥，正三品，二兒子張道瑞，當時任福善遊擊，後任徐州總兵，任徐州總兵的時候是從二品，三兒子張道遠做過雲南的曲徑知府，最後又做到了江西的布政司，從二品。張膽修橋一開始就給三個兒子去信，説‘我要在家鄉做一件好事，全家出動，有錢出錢，有力出力。’這三個兒子都支持父親的義舉，都把家裏所有的存錢拿出來，甚至窮的親戚，沒有錢的就帶着糧食來，沒有糧食的就人來出力。”

當時，張膽的三個兒子雖説官職較高，但是一年的俸祿平均也不過1100兩銀子，張膽修橋共花費白銀2萬6800兩，相當於三個兒子8年的工資，這可不是一筆小數目。

可以説，因為有了兒子的大力支持，張膽修橋才有了資金保障。田秉鍔先生説：“橋長362丈五尺，摺合公尺就是1200米，一共有40多個橋洞，橋面寬1丈九尺，當時可以並行走兩輛馬車，或者説兩個八抬大轎可以對行，全部是用青石這樣砌成的。橋頭上建了兩個小建築物，一個是茶亭，讓南來北往的人免費喝茶休息，還建了一個大涼亭。所以張膽為建橋謀劃特別詳細，一切都以方便老百姓為出發點。6年時間，6易寒暑，這樣一位老年人就在橋上從規劃打基礎，看它一塊石一塊石地砌起來，耗費精力之多可以想象。荊山橋，實際上是張膽用生命把它修建而成的。”

傳説張膽花光了所有的家產，最後一塊合龍門的石頭，還是家裏的小丫環捐獻私房錢買來的。

橋修成後，橋頭立有過橋牌坊，橋身有石欄杆，石頭接縫處除了用糯米漿澆灌外，還用元寶形的鑄鐵釦相連結，橋面鋪有青磚，遠遠望去，非常壯觀。

荊山橋的建成，不但給兩岸百姓和南北商賈帶來了便利，也成了貫通南北的大動脈。規模在蘇北乃至全國都屬罕見，堪稱“全國第一橋”。

根據民間傳説，“姚老黑”自然就把船拉到了山上。所以，當地老百姓還指着荊山上一條長長的山道説：那就是當年“姚老黑”拉船時磨出來的痕跡。

乾隆11年，也就是張膽修成荊山橋60年之後，荊山橋又得到了重修。橋身加長120丈，總長度達到482丈五尺，大概1600米左右，共有橋洞149個。有人説，荊山橋的橋洞就像盧溝橋上的獅子一樣數不清。一個賣黑碗的山東老漢不信，推着獨輪車，見一個橋洞擺一個黑碗，結果擺來擺去，自己也擺糊塗了。

從清代到民國時期，荊山橋始終是徐州的一景。不幸的是，隨後的歲月中，荊山橋歷經戰亂，屢遭厄運，到建國時已面目全非，僅能勉強通過行人。

1958年，政府開挖不老河時，用爆破的方法將其拆除。存在了350年的荊山橋從此在人們的視野中消失了。

田秉鍔先生説：“這是出於一種治水的戰略考慮，當時要解決兩個問題，第一個問題解決徐州市市區、銅山縣北部的排澇問題，當時要疏通不老河，使她東連大運河；第二，要解決徐州的北煤南運問題，當時為了拓寬不老河、改造不老河的過程中，必然要把不老河加深加寬，當時荊山橋是歷史上用傳統工藝修的橋，因此在橋下過木船還是可以的，過輪船肯定不行。就防止了運煤，也妨礙了行洪。當時為了拓寬不老河，改造成我們説的京杭大運河，就做了犧牲。”

如今，我們只能看到北岸的一段殘橋和過橋牌坊了。它靜靜地屹立在田野之間，像一位飽經滄桑的老人，向人們訴説着昔日的榮耀和不幸。

而修橋人張膽的善舉，也給了我們很多的啓示。田秉鍔先生説：“一個人無論有多少錢財，都不足為貴，不論他有多高的地位，都不足以驕傲。一個人值得自豪、值得人尊敬的地方，就是他關心人民、關心家鄉、關心國家。這樣的人生才是值得追求的。所以張膽之所以讓我們記起他來，我們之所以説它是徐州第一號慈善家，就在於他的自私自利之心極少，大公無私之心極高。雖然荊山橋不存在了，金山橋這個名字我們可以看作也是對張膽的紀念，金山銀山，不如慈善之山。”