花城路站

廣州地鐵9號線最初全線設站8個，之後相關方面增加了花城路站 ^[9]  。

2013年5月28日，花城路站動工建設 ^[3]  。

2015年，該站根據穗府地名〔2015〕70號批覆，定名為花城路站 ^[13]  。

2017年1月17日，花城路站所在的施工3標竣工。9月22日，花城路站通過竣工驗收 ^[6]  。12月28日，花城路站隨廣州地鐵9號線一期開通試運營而投入使用 ^[7]  。

花城路站位於中國廣東省廣州市花都區秀全大道與花城路的十字路口西側，新世紀廣場東側，呈東西走向。車站地處花都老城區中心，周邊商業發達。車站東側是培英社區、秀全中學老校區；西側是花都體育館、友和廣場；北側是聖地廣州新世紀酒店；南側是梅園社區，距離廣州北站800米 ^{[1]  [11]}  。

據2024年6月廣州地鐵官網信息，花城路站進出設置如表格所示：

據2024年6月廣州地鐵官網信息，花城路站相鄰車站如表格所示：

花城路站主題色為紅色，主體基坑長度213.8米，基坑寬19.7米，標準段寬19.1米，擴大端寬為23.9米，深度16.24米 ^{[4]  [5]  [11]}  。

花城路站主體基坑支護採用“地連牆+內支撐”方案，圍護結構採用地下連續牆+3道內支撐（2道混凝土支撐+1道鋼支撐），連續牆深約19米，大部分連續牆需入巖約8.5米。鋼管直徑600毫米，壁厚16毫米，沿基坑縱向每3米設置一道。地下連續牆與鋼筋砼支撐的混凝土強度等級為 C30。出入口及風亭圍護結構採用地下連續牆+1（或2）道內支撐，基坑深約8.35米。基坑連續牆接口之間均採用2根Φ600@450雙管旋噴樁進行止水 ^{[1]  [4]}  。

花城路站為雙層單柱雙跨結構，地下二層島式車站。花城路站地下一層為站廳層，設置付費區和非付費區；中部通過電梯及樓梯將地下一層與地下二層連接，大致佈置為兩頭為電扶梯，中部為樓梯；地下二層為站台層，設置一座島式站台 ^[5]  。

據2024年6月廣州地鐵官網信息，花城路站末班車時間如表格所示：

據2024年6月廣州地鐵官網信息，花城路站服務設施如表格所示：

據2024年6月廣州地鐵官網顯示，花城路站公交換乘如下：

花城路站大範圍的下伏基岩為石炭系石瞪子組灰巖,溶洞、土洞、溶溝、溶槽發育,溶洞和土洞多為無充填或半充旗狀態 ^[1]  。

花城路站地質及工程特點如下：

（1）花城路站施工區域狹小，大型設備、車輛週轉施工難度大。

（2）花城路站施工範圍緊鄰城市主幹道、商業區、住宅小區等，對控制泥漿排放和噪聲污染要求高。

（3）花城路站站位巖面較高且起伏大，連續牆入巖多，成槽施工難度大 ^[1]  。

在廣州地鐵9號線的車站中，僅花城路站採用雙輪銑成槽機施工地下連續牆。經對比，花城路站連續牆採用雙輪成槽的工效更高、連續牆垂直度控制更好，開挖後連續牆表面更平順、連續牆接縫滲漏情況非常少，連續牆的施工質量總體更好，雙輪銑成槽在灰巖地層中優勢明顯。廣州地鐵後續在“十三五”規劃期的新線中全面推廣採用雙輪銑成槽機施工岩層中的地下連續牆 ^[2]  。

花城路站因花城路而得名。原花縣（花都區）有花城之稱，故名。自1984年命名以來沿用至今 ^[14]  。

2021年1月28日至2月11日，廣州地鐵在花城路站為乘客提供“暖冬服務”，包括設置“暖冬驛站”、組建“暖冬服務”行動派，主動為乘客提供問詢、藥箱、行李打包、“愛心行李車”運送等便民服務。同時，在與客運樞紐相接的車站邊門處設置“春運綠色通道”，引導乘客快速通行 ^[10]  。

花城路站毗鄰廣州北站，由於現在廣州北站的A、B、D三個出入口集中在鐵路西板塊，花城路站自然而然承擔起分流廣州北站客流；而該站點在花都的商業中心，同時也承擔着拉動老城區發展的雙重壓力，站點發展規劃及其所肩負的區域功能不可小覷 ^[8]  。（花都新聞中心 評）