興化灣—尤溪高速公路

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”。 ^[1]  。按照規劃，路線起於莆田市（秀嶼區）興化灣，經涵江區、永泰縣梧桐鎮，終至第六橫廈沙線尤溪縣清溪（今華口樞紐） ^[2]  。其中，使用莆田市境內瀋陽—海口高速公路的港後樞紐—三江口樞紐既有路段（共線）。

2009年5月，福建省人民政府重新調整《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），並規定了命名、編號，興化灣—尤溪高速公路編號為“閩高速S15₁₂”，定義為瀋陽—海口高速公路的省級區域聯絡線。

2013年6月20日，興尤高速公路被吸收入新規劃的國高網莆田—炎陵高速公路（本名湄洲灣—重慶高速公路，後調減） ^[3]  。

2013年5月28日，興尤高速公路莆田段開工建設（開工時稱“湄渝高速公路莆田段”），該段起自莆田興化灣，止於福州市永泰縣潼關樞紐 ^{[4]  [26]}  。

2015年5月，興尤高速公路控制性工程岐山隧道貫通；12月26日，興尤高速公路莆田段（莆炎高速公路莆田市段）建成通車 ^{[4-5]  [26]}  。

2016年11月29日，興尤高速公路三明段（莆炎高速公路尤溪中仙段）開工建設 ^[6]  ；12月18日，興尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州市段）開工建設 ^[7]  。

2018年7月15日，興尤高速公路控制性工程下坂隧道單線貫通 ^[14]  ；10月2日，興尤高速公路控制性工程珠峯隧道單線貫通 ^[15]  ；11月16日，興尤高速公路控制性工程嵩口隧道單線貫通 ^[30]  。

2019年7月7日，興尤高速公路福州段最長隧道尖峯山隧道雙線貫通 ^[31]  ；7月9日，興尤高速公路三明段控制性工程後亭溪大橋主跨合龍 ^[34]  。

2020年3月15日，興尤高速公路三明段（莆炎高速公路尤溪中仙段）通車，該段起自華口樞紐，止於尤溪中仙互通，同時，中仙至福州界段暫未投入使用 ^{[8]  [27]}  ；6月30日，興尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州市段）通車，三明段中仙互通至福州界段及沿線古銀杏服務區同步投用 ^[9-11]  。

2021年1月5日，興尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州市段）梧桐服務區投用運營 ^[17]  。

2023年12月29日，實現莆炎高速公路雙向車輛分別通過涵江白沙服務區上下高速公路。 ^[38] 

興化灣—尤溪高速公路為中國福建省東部連接莆田市興化灣地區和三明市尤溪山區的區域聯絡線，跨越福建省莆田、福州、三明等三個設區的市，貫穿秀嶼區、荔城區、城廂區、仙遊縣、永泰縣、尤溪縣等六個縣（區）。該線東起莆田市秀嶼區埭頭平交，西至三明市尤溪縣中仙鄉華口樞紐匯入廈門—沙縣高速公路尤溪段，全線分莆田段、福州段（含三明插花地）、三明段（尤溪中仙鄉）三部分建設 ^{[5]  [8-9]}  。

截至2021年4月，興化灣—尤溪高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2021年4月，興化灣—尤溪高速公路沿線互通為：

截至2021年4月，興化灣—尤溪高速公路沿線服務區如下：

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，興化灣—尤溪高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[25]  。

截至2021年4月，興化灣—尤溪高速公路各分段基本收費標準均為：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括興化灣—尤溪高速公路 ^[23]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括興化灣—尤溪高速公路相關收費站 ^[24]  。

興化灣—尤溪高速公路莆田、福州段位於福建東部沿海山區，沿線以橋樑和隧道為主；三明段沿線區域屬於閩中戴雲山脈，境內山嶺聳峙，千米山峯林立，海拔差異明顯。沿海山區地形較一般山區複雜，山水之間走廊狹窄、地質病害多，客觀上對選線標準、走向高低等增加比選論證難度；線路在海灣灘塗以及低窪盆地、海相沉積的軟土分佈範圍廣，深度大，處治技術難度大；極高的橋隧比（其中莆田、福州段橋隧比分別達44%和67%），增加了施工難度，尤其橋樑路段需要建設大量樁基及架設大量預製梁 ^{[12-13]  [16]  [28]}  。

岐山隧道位於莆田市仙遊縣遊洋鎮與涵江區莊邊鎮交界區域，隧道左洞全長8039米，右洞長8044米。該隧道地質條件複雜，穿過18條斷裂帶，隧道建設時利用了圍巖的自承能力，用噴射混凝土為主要支護手段，控制圍巖的變形和鬆弛。隧道建設工作還採用了在隧道涵洞內通過整體移動式鋼模對涵洞內壁噴射混凝土漿作業，以固定涵洞內壁 ^[12]  。

嵩口互通是興尤高速公路福州段的控制性工程，也是該段全線唯一一處落地式互通，建設內容包括2座主線橋、1座4進6出的收費站和6條上下匝道。該互通佔地面積45000平方米，距離地面最高處達56米，相當於普通住宅20層的高度。互通建設包含樁基、承台、墩身、蓋梁、梁片和橋面六個階段的施工，其中樁基建設極其關鍵，由於嵩口互通所處位置地質複雜，共需建設樁基408根，架設預製T梁822片，為福州段全線工程中所需樁基最多的工程，密集打樁作業大大增加了施工難度。此外，為避免對周邊村莊造成嚴重影響，嵩口互通建設工作採用水磨鑽與衝擊鑽結合作業以降低震動影響，以破碎錘代替爆破作業開挖山體等保護措施。

福公隧道是興尤高速公路福州段沿線隧道，位於福州市永泰縣嵩口鎮，為雙洞式隧道，左線長度1031米，右線長度1022米。根據地質調繪及鑽探結果，該隧道周邊為中～微風化晶質熔岩凝灰岩，為較硬巖，巖體主要為較完整，圍巖級別為III級。該隧道的圍巖支護作業主要使用中空注漿錨杆和水泥砂漿錨杆，設計錨杆約4萬根，作業工程中應用了JL—MG(D)錨杆無損檢測技術以掌握工程質量 ^[29]  。

嵩口隧道位於福州市永泰縣嵩口鎮，右洞長961米，隧道地屬侵蝕丘陵地形，最大埋深190米，施工難度大。該隧道建設工作採取的策略包括：早完成出口段涵洞及路基建設，為隧道單向出洞施工創造作業面；同時採用視頻系統、門禁系統加強現場管控，按“先預報，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，早封閉，勤量測”的原則，對各道施工工序嚴格把控，保障了隧道右洞順利貫通 ^[30]  。

尖峯山隧道位於永泰縣嵩口鎮與長慶鎮之間，隧道左線全長3533米，右線全長3582.8米，屬特長隧道，是莆炎高速福州段最長的隧道。該隧道於2019年7月7日實現雙向貫通 ^[31]  。

下坂隧道是興尤高速公路福州段重點工程之一，左洞長384米，右洞長374米。該隧道的施工便道與隧道口高差很大，最大高差達32米，施工原材料運輸到洞內極為困難。同時該隧道處於淺埋段，最淺覆土僅3米，施工困難非常大；隧道走向經過地質複雜地帶，埋深淺，且兩洞距離太近，極其發生塌孔；隧道的建設工作還面臨高壓電申報難、施工環境差、地質複雜、夏季颱風多等諸多不利因素干擾。下坂隧道的建設工作嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，不斷優化施工方案，實現隧道掘進有序、平穩推進 ^[14]  。

珠峯隧道位於福州市、三明市分界處，為雙洞分離式隧道，全長848.71米，隧道最大埋深約400米。珠峯隧道出口位於山頭頂側山體斜坡下部，下穿堆積體，地層主要為堆積碎石土、全風化、砂土狀強風化花崗閃長巖，根據工程地質測繪資料，花崗閃長巖裂隙發育，且出口段上覆堆積碎石土，砂土狀風化巖厚度較大，土質鬆散，穩定性較差，洞口開挖易產生滑坡。主線隧道建築限界為：淨寬14.75米，淨高5.0米，是典型的大斷面開挖隧道，由於出口處於滑坡體上，進洞施工難度大，安全風險高 ^[15]  。

後亭溪大橋位於三明市尤溪縣中仙鄉，為莆炎高速公路興尤段三明部分重點工程，橋樑全長867米，右線主墩最大墩高118.9米（6#主墩右幅），主橋上部結構採用單箱雙室變高度的箱型截面，主跨達150米，現澆梁距地面最大高差達165米。大橋建設工作面臨高墩施工安全風險大，技術要求高，主墩施工工期段等挑戰。大橋建設工作應用了液壓爬模施工技術、四角滑槽混凝土澆築自動分離器等新技術 ^{[16]  [33-34]}  。

興尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州段）建成後，福州將添一條北向出省高速通道，將大大促進福州當地旅遊發展，帶動永泰鄉村振興 ^[14]  。（《福州日報》 評）

興尤高速公路三明段（莆炎高速公路華口樞紐互通至尤溪中仙互通）的正式通車，進一步完善了三明高速公路路網，讓周邊羣眾出行更加舒適便捷，為進一步帶動周邊城鄉經濟發展、改善人民羣眾的生活水平帶來積極作用 ^[27]  。 （人民網 評）

興尤高速公路三明段（莆炎高速公路尤溪中仙段）正式建成通車，縱貫福建閩中沿海至閩西北山區的重要經濟銜接段開始投入運營。該路段的通車，為三明地區戰“疫”復工復產注入了一劑強有力的“助推劑” ^[16]  。 （央廣網 評）