與龍共舞

建地鐵是一項浩大而又艱鉅的系統工程。而寫地鐵，也同樣是一項艱鉅的系統工程。

在本書採訪和寫作的過程中，筆者廣泛地蒐集和通讀了關於記錄廣州地鐵近十三年來發展足跡，關於中國地鐵和世界各國地鐵在設計與施工、運營與管理等方面的發展現狀、發展趨勢的各種書報刊和專業論文資料等，共達1100萬字，並十數次深入到廣州岩層地下各種隧道的施工現場，採訪了各級領導、專家、管理人員及普通員工近300人次，記錄了各種訪談的摘要共15萬字。在此基礎上，歷時12個月，三易其稿，才終於寫成了這一部大型的、紀實性的新聞報道。

在書成付樣之際，有一個概念是筆者想再一次作出説明的，那就是：儘管在不同的人們心目中，對本書都會抱有着各種不同的期望，但本書決不是一部人們常見的什麼“報告文學”，也決不是一部人們誤以為的、包羅萬有的“地鐵專史”，而只是一部主題鮮明的新聞“深度報道”。儘管它具有相當濃厚的歷史與文學的色彩，但本質上，它只是一部以“政府和企業”為雙主角的，以“當代中國的城市化進程中，城市規劃與地鐵產業究竟應該如何去和諧共舞、又究竟應該如何去取得共贏”為主題的這麼一部新聞透視、產業觀察。穿越過以往那種種浮光掠影式的、格式化的舊新聞報道手法的表面，而深入到種種錯綜複雜、相互矛盾衝突的現實生活的背後，去全面觀察、客觀記錄和真實再現出一個大時代裏種種不同的人的思想、人的活動、企業的抱負和城市規劃、城市建設的進步軌跡，並從中努力探求出一些人們最共同期許的、最可寶貴的價值觀念，這種“掘地三尺”式的新聞處理手法，這種“價值導向”的強烈意識，我們把它稱之為“深度報道”。

本書在描述遠古廣州地質生成和演變過程的部分文字裏，曾參考過華南師大地理系曾超璇教授所著的《廣州歷史地理》一書，和中山大學地理系李春初教授所著的《中國南方河口過程與演變規律》一書，並從這兩位教授積40年功力的科研成果中獲益良多。而在記述廣州地鐵早期建設成就的部分內容中，亦參考及引用了由廣州市委書記（時任廣州市委副書記）朱小丹主編的《地鐵夢圓》一書裏的若干觀點與材料。另外，《南風窗》雜誌社社長陳中對本書的採編策劃和出版策劃都曾傾注了大量的。心血，副社長鬍慧喬在本書編務印務的指導協調方面也付出了大量艱辛的勞動。可以説，在本書的成果背後，包含有許多人無聲的貢獻。在此，謹向上述各位專家領導以及廣州地鐵總公司內部所有在本書寫作過程中，曾給予過我許多幫助、許多教益的幹部員工們，致以衷心的謝意。 ^[1] 

引子珠水雲山

第一部龍起南海

第一章 昨夜星辰

1、遠見卓識：一份殘舊發黃的地質報告

2、“九號工程”一段五落六起的歲月滄桑

第二章 南巡春風

1、廣州大塞車：600萬市民對地鐵的熱切期盼

2、借船出海：天下英才潮湧珠江

第三章 破冰之戰

1、珠隧沉管：射向岩層的第一支響箭

2、花地灣錘響：全球隧道工法的一座“博物館”

3、木棉紅了：一號線——從世界的肩膀上起飛

第二部 龍騰2000

第四章 艱難歲月

1、風雲突變“豆腐渣”的流言

2、臨危受命：決戰628——“一生只為這一天”

3、暗礁何處：鮮花和掌聲背後的“國企病”

4、突破圍城：香江地鐵的經營啓示錄

第五章 知難而進

1、一體化經營企業改革的戰略選擇和使命的重塑

2、模塊管理：“讓鳥兒在籠子裏飛”

3、激勵從“薪”開始：一場公平公正的薪酬改革

4、風險防範：拿什麼來推進“廉政勵治”與“權力制衡”

5、“誠信”的價值：企業文化的點睛之筆

第六章 再創奇蹟

1、“穿越龍脈：”二號線江北工程的三大戰役

2、珠海丹心：中國盾構史上的三項“第一”

3、“列車空運”“國產化”目標是怎樣率先在廣州實現的

二號線大聯調：一個“甩掉詳枴杖”的成功案例

“科技特等獎”二號線工程建設的五大創新

城市之光地鐵品牌是怎樣創出來的

難忘“413”與胡錦濤總書記的“第一次握手”

第三部 龍行大地

第七章 新的號角

1、“南拓東進”廣州城空間佈局的一場重大革命

2、“七箭連發”：廣州地鐵的“超常規發展”

3、機遇與挑戰：“一體化經營”模式的理論再思考

4、“榜樣的力量”：優秀共產黨員陳韶章的執著理想

附錄《地鐵是城市規劃的最有力手段——廣東省委常委、廣州市委書記林樹森訪談錄》

第八章 氣壯山河

1、掘進、掘進：三號線15台盾構機的“地下大會戰”

2、貫通、貫通：四號線s台盾構機的倒海翻江

3、擂鼓、擂鼓：熱火朝天的150天勞動大競賽

4、創新、創新：三號線、四號線的歷史性跨越

5、珠江後浪推前浪地鐵設計院裏的年輕人

6、關鍵時刻一支最可靠的城市搶險隊伍

7、公園前地下商城地鐵房地產開發的“第一桶金”

第九章 路在延伸，夢在延伸……

1、“價值連城”：今日珠三角對“城際快車”的夢想與呼喚

2、“產業經濟”：國資運營的雙重目標怎樣去和諧統一

3、“敢立潮頭弄大旗”：專家眼中的廣州地鐵

4．新的起點：1226——廣州地鐵的“快線時代”

後記