美國航空191號班機空難

1979年5月25日是亡兵紀念日假期的第一天。當天芝加哥奧黑爾國際機場天氣晴朗，吹着猛烈的西北風，風速達22節（時速40.744公里）。作為世界上最為繁華的機場之一，同時是假期的前一天，奧黑爾機場一如既往繁忙。當天有258名乘客和13名機員登上191號航班，乘客中有不少人是趕往洛杉磯參加出版商年會的芝加哥文學界人士。 ^[1] 

當日時間15:02分，航班被許可起飛並開始在跑道上加速滑行。就在飛機開始拉起機鼻滑行了將近2000米時，塔台管制員發現在其左翼的一號引擎突然脱落，並向上飛起越過機翼後砸在跑道上。隨後，飛機拉着霧化尾跡，以正常姿態爬升至距地面大約100米。 ^[1] 

飛行員試圖將空速從165節調整至推薦的發動機失效爬升速度153節，但是引擎的脱落已經嚴重損傷了控制前緣縫翼的液壓管線，導致副駕駛的儀表上並未有相關信息。而要按到備份電源按鈕，機械師需要旋轉他的座椅，鬆開安全帶，站起來才可以。這一般是在巡航過程中的異常情況的處理程序，而不是在起飛時的 緊急處理程序。這意味着飛行員對於飛機的真實情況並不瞭解。飛行員無法從座艙的窗户中看到引擎的情況，而塔台管制員也沒有將他們看到的通知飛行員。 ^[1] 

由於液壓油泄漏，左翼的前緣襟翼被收起，使機翼的失速速度從124節上升到160節，進而造成升力嚴重下降。隨着飛行員降低飛行速度，左翼開始失速，而右翼卻仍然提供升力。在大約100米的高度，飛機很快失去控制向左傾斜至122度，機頭指向地面，並於離地後31秒，在機場西南面，距離跑道頭約1400米的開闊地撞擊地面。飛機隨即解體並燃燒，機上所有271人在撞擊和爆炸中喪生，同時，在地面上的兩名工人也因此喪生，另有兩人以上嚴重燒傷。 ^[1] 

這是DC-10客機自面世以來發生的第四次致命事故，一共有622人死於這四次DC-10的空難中，這引起多個媒體嚴厲批評。報告指出，意外發生時天氣良好，事發時附近亦沒有雀鳥羣及其他飛機。後來經過幾年在各方面調查，結論是美航的維修部門在引擎維修時，為了省下200多小時的維修工時及金錢，把引擎和“派龍”（引擎和機翼間的懸掛結構）一齊拆下來並且擱放了一夜才裝回去，以致“派龍”和機翼接合區造成裂縫。這是違反DC-10設計原廠麥道公司的維修程序。美國航空因維修失當而被美國政府罰款50萬美元。 ^[1] 

麥道公司仍因這次空難股價急跌20%，DC-10本身不再受美國航空公司好評，並從此銷量大跌。諷刺的是，DC-10頻繁事故的主要原因往往是維修保養不足，而不是其本身設計的問題。1997年，麥道最終因陷入困境而被競爭對手波音所收購。 ^[1]