綏芬河東寧機場

2012年7月，綏芬河民用機場首選場址獲中國民用航空局批覆為柳毛河西場址 ^[19]  。

2015年2月11日，綏芬河民用機場獲國務院、中央軍委聯合批覆立項 ^[17]  。

2016年12月30日，綏芬河民用機場項目可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆 ^[1]  。

2017年3月，綏芬河東寧機場啓動土地及房屋徵收工作；10月10日，綏芬河東寧機場航站區及附屬工程開工建設 ^[2]  。

2018年5月，綏芬河東寧機場飛行區工程開工建設 ^[2]  。

2019年9月16日，綏芬河東寧機場航站樓工程正式開工 ^[3]  。

2020年10月12日，綏芬河機場飛行跑道及掉頭坪停機坪工程順利完工。 ^[14] 

2021年2月26日，綏芬河東寧機場復工；6月20日，綏芬河東寧機場主體工程完工 ^[11]  ；8月，綏芬河東寧機場飛行區工程及空管工程通過竣工驗收 ^[9]  ；9月4日，綏芬河東寧機場校飛成功 ^[6]  ；9月16日，綏芬河東寧機場試飛成功，任務由中國南方航空使用哈爾濱太平國際機場基地的空客A320-200型客機執行 ^[7]  ；11月18日，綏芬河東寧機場完成監視性校飛工作 ^[12]  。

2022年5月30日，綏芬河東寧機場完成例行校驗和監視性校驗飛行 ^[13]  。

2023年4月，綏芬河東寧機場邊坡治理工程開工 ^[18]  。

截至2021年9月，綏芬河東寧機場航站樓面積4874平方米，為白色建築，配套停車場面積4000平方米；另有1座塔台和800平方米的航管樓，1座建築面積為500平方米的航空貨站 ^[19]  ，包括通信、導航、氣象、供油、供電、供水、消防救援等相關設施在內的非航站樓建築面積共3040平方米，可滿足2025年旅客吞吐量45萬人次、貨郵吞吐量3600噸的使用需求 ^{[1]  [8]  [11]}  。

截至2021年9月，綏芬河東寧機場飛行區指標等級為4C，民航站坪設6個C類機位，跑道長2500米、寬45米，1條垂直聯絡道，跑道主、次降方向均設置I類精密進近系統，可起降波音B737-800、空客A321-200、中國商飛C919等C類及以下機型，滿足2025年飛機起降4788架次的使用需求 ^{[1-2]  [8]}  。

綏芬河東寧機場初步規劃開通北京、瀋陽、哈爾濱、大連、青島等城市的國內航線 ^[11]  。

綏芬河東寧機場航站樓設4個人工值機櫃台 ^[10]  。

綏芬河東寧機場項目建設工期約3年，預計2021年機場建設完工，2022年下半年通航運營，初步規劃開通直飛北京、瀋陽、大連、青島等城市的國內航線和俄羅斯的國際航線 ^{[3-4]  [12]}  。

綏芬河東寧機場建成後，將形成綏芬河市公路、鐵路、航空立體化邊境口岸交通格局，極大地縮短黑龍江省與俄羅斯遠東聯邦區及東北亞地區的時空距離，對於提升綏芬河、東寧、穆稜三地口岸及地方綜合實力、擴大對外開發開放、促進旅遊等產業升級具有十分重要的意義。（《黑龍江日報》 評） ^[3] 

綏芬河東寧機場的建設是綏（芬河）東（寧）穆（稜）三地人民的共同心願，是黑龍江省民航體系建設的重要組成部分，建成後將與牡丹江海浪國際機場形成有效互補，對於提升區域綜合實力、擴大對外開發開放、助推產業提檔升級，具有十分重要的意義。（時任綏芬河市委副書記王永平 評） ^[5] 

綏芬河機場是綏芬河構建立體化交通網絡的重要組成部分，對推動綏芬河經濟發展、擴大對外開放具有重要意義。（時任綏芬河市委書記羅海濤 評） ^[15]