米格-35戰鬥機

1987年8月11日，隨着蘇聯海軍“第比利斯”號航空母艦（後易名為庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦）完成下水，蘇聯海軍啓動了裝備蘇-27K和米格-29K艦載戰鬥機計劃。按照作戰任務分工，蘇-27K（後來的蘇-33）艦載戰機，主要擔負奪取制空權任務，米格-29K主要擔負打擊海上目標。米格飛機制造集團認為20世紀80年代初生產的米格-29M戰鬥機戰機，是一款最適合航母使用的艦載戰機。與米格-29相比，米格-29M戰機經過了深度技術改造，機械控制系統被電傳控制系統取代。同時，該型戰機的外掛彈架由7個增加到9個。戰機重心向後移，穩定性得到了加強。而且米格-29M增加了副油箱，提高了航程。同時米格-29M率先實現了機載武器標準化。在繼承米格-29M戰機創新成果基礎上，米格-29K艦載機完成了一系列的技術改進。米格-29K安裝了着艦攔阻鈎，並對起落架進行了加固。同時，該機座艙安裝了記憶顯示．器，以確認戰機甲板跑道着陸位置，有利於戰機在僅有24米長的甲板跑道上安全着陸。

進入21世紀，隨着研製工藝的新發展和俄羅斯軍方對戰機戰術技術性能有了新的要求。在原蘇聯時期，按照專業和方向分工，蘇霍伊設計局和米高揚設計局研製不同作戰用途的戰機。蘇霍伊設計局主要研製強擊機、戰術轟炸機和重型防空戰機。米高揚設計局主要研製輕型前線戰機和高空截擊機。但是蘇-27和米格-29，都面臨着由單一作戰樣式向多用途作戰樣式轉型的挑戰。兩種戰機不僅要勝任奪取制空權，而且要負擔對地面和海面目標實施打擊任務，甚至還要但任空中偵察任務。

2010年2月，米格-29K開始在印度海軍維克拉瑪蒂亞號航空母艦試飛。2013年11月，米格-29K在印度海軍正式服役，隨後16架米格-29K全部交付印度海軍。2011年12月，俄羅斯正式出台了2011~2020年俄國家武器發展規劃。根據俄羅斯軍方要求，米高揚設計局啓動了米格-29K後繼型號的新一代多用途戰鬥機的研製 ^[18]  。

2005年的莫斯科航展上，米格公司宣佈自籌資金啓動米格-35戰鬥機項目，為爭取在印度的126架“中型多用途戰鬥機”（MMRCA）招標中勝出。

2007年初米格公司改裝了一架米格-35D技術演示機，該機改裝自米格-29M2型154號雙座機，後者在2002-2006年期間對米格-29M的全新氣動設計、先進座艙和新型航空電子系統進行了廣泛測試。154號機在2006年安裝並測試了OLS-UE紅外搜索與跟蹤系統，然後又測試了安裝在右側進氣道下方的OLS-K光電吊艙。

2007年初，該機又裝上了“甲蟲”-AE有源相控陣雷達，作為米格-35D技術驗證機對新型雷達進行了各種地面和飛行測試。2007年6月29日，米格公司在參加印度宣佈的126架多用於作戰飛機（MMRCA）招標中首次使用了米格-35這個編號，該機基本上就是米格-29K艦載戰鬥機的岸基型、取消了着艦鈎和機翼摺疊機構，然後裝上有源相控陣的“甲蟲-AE”雷達，紅外搜索與跟蹤系統升級為OLS-UEM，並具有吊艙形式的OLS-K空地光電瞄準系統。該機內部代號為產品9.61 ^[13]  。

2008年10月底，米格-35D戰鬥機“甲蟲”-AE裝上全套收發模塊後開始測試，雷達在各種模式下運行穩定，基本滿足設計目標 ^{[4]  [15]  [17]}  。

2009年，為了參加MMRCA的評估和競爭試飛，米格公司製造出兩架米格-35原型機961號單座機和967號雙座型，分別改裝自一架米格-29K早期型和米格-29KUB型947號。2009年10月，兩架米格-35原型機在印度進行了一系列測試，其中包括高温和高原試飛。兩架米格-35在齋沙默爾進行了外場測試，在拉賈斯坦邦沙漠進行了高温測試，在雷赫空軍基地進行了高原測試。

2010年4月，米格-35進入武器測試階段。印度空軍飛行員在俄羅斯參加了茹科夫斯基測試基地和阿赫圖賓斯克試飛中心進行的“甲蟲”-AE雷達的作戰演示和米格-35實彈打靶，其中包括髮射RVV-AE主動雷達制導空空導彈和投擲制導炸彈，所有武器都命中目標。

米格-35的競爭對手是歐洲“颱風”戰鬥機、波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”、達索“陣風”戰鬥機、薩博JAS-39“鷹獅”和洛馬F-16“戰隼”。

2011年4月，米格-35戰鬥機被最後淘汰出局。雖然最後敗給法國“陣風”戰鬥機，但米格公司並未放棄米格-35項目，又繼續製造出兩架原型機。其中，米格-35UB型747號雙座型原型機在2011年12月24日首飛，米格-35S型741號單座型原型機在2012年2月3日首飛。米格公司的這兩架原型機頻頻現身世界各大航展上，試圖獲得出口訂單。最後，俄羅斯國防部在2014年訂購了兩架米格-35預生產型，即米格-35S型702號和米格-35UB型712號 ^{[4]  [15]  [17]}  。

2016年11月24日預生產型米格-35低調完成了首次飛行。

2017年1月26日，俄總統普京在莫斯科舉行的軍工部門視頻會議上宣佈該機型開始接受“國家驗收” ^[12]  。

2018年至2020年間，俄空軍計劃接收共計30架米格-35戰鬥機 ^{[2]  [5]}  。

米格-35戰鬥機基本上可被視為米格-29K/KUB的陸基型，沿用了新一代米格-29K/KUB艦載艦載戰鬥機的機身結構。重新設計進氣口（改用類似蘇-27的可收放進氣口防異物格柵，取消了進氣口蓋板和邊條輔助進氣口）並在邊條內增加油箱，重塑機身外形，增加機背油箱。米格-35還改用了大尺寸單塊式機尾減速板。進氣道下唇口位置可以自己調節，能增大起飛時的空氣量。機身後部位置延長以保持靜穩態性 ^{[4]  [6]}  。

米格-35戰鬥機採用了先進的機載航空電子系統。新飛機不僅配備了“智能化座艙”，原先的機械儀表板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。對於這一點雖然在外觀上使飛機現代了許多，但是隻能代表末端顯示技術的進步而不是整機航空電子水平的進步。飛機的航電到底提高到了什麼程度還不明確。不過至少有一點是可喜的：在米格-35的座艙中看不到傳統蘇聯戰鬥機那複雜陳舊的儀表，該型的飛控系統是有所提高的 ^{[3]  [17]  [18]}  。

米格-35戰鬥機採用的RD33MK發動機，是RD33發動機系列的最新改型，發動機使用壽命延長到4000飛行小時，大修時間延長到1000飛行小時。RD-33MK具有全權限數字發動機控制單元（FADEC），並且風扇、高壓壓氣機，燃燒室和高低壓渦輪都經過了重新設計。 ^[4]  此發動機裝備在米格-35和米格-29K上 ^{[7]  [17]}  。

米格-35戰鬥機座艙(1張)

米格-35戰鬥機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，能掛載幾乎全部俄製現代化空空和空地武器，此外該機還保留了米格-29傳統的GSh-301 30毫米機炮。該機的空空武器主要是RVV-SD（R-77-1）中距主動雷達制導導彈和RVV-MD視距內格鬥導彈。

空地彈藥主要有Kh-29空地導彈（分激光制導和電視制導兩種型號）、Kh-38空地導彈、Kh-35U和Kh-31A反艦導彈，Kh-31P反輻射導彈。米格-35還可以使用KAB系列衞星、激光和電視制導炸彈。該機最大載彈量6.5噸 ^{[4]  [17]  [18]}  。

米格-35戰鬥機的雷達採用Zhuk（甲蟲）系列雷達中的Zhuk-AE有源電掃描雷達。E代表“出口”的意思，也就表明Zhuk-AE實際是Zhuk-A出口型雷達，此雷達也是俄羅斯第一部公開的有源相控陣雷達。

該機的火控系統還包括安裝在機鼻上的OLS-UEM紅外搜索與跟蹤系統，掃描角度為左右15度、上下-15/+60度。這套系統來自米格-29K/KUB，結合了紅外（IR）、激光和電視傳感器，具有空空和空地模式 ^{[4]  [17]  [18]}  。

米格-35D雙座型，為區分967號雙座米格-35與961號單座米格-35外界給予以上命名 ^{[1]  [17]}  。

2012年在印度約126架軍機採購遴選中米格-35一度入選，俄方改裝了原型機作為展示樣本供印度參考，然而2011年4月印度宣佈將採購法國的陣風戰鬥機，美國F-16、F/A-18E/F、俄羅斯米格-35、英國颱風、瑞典的JAS-39皆已出局，這標誌着米格-35在印度競標徹底失敗。

俄羅斯還在為米格-35尋找海外市場，阿爾及利亞為最大的潛在客户。

根據公開信息，時任米格公司總裁的科羅特科夫在2015年2月首次公開表示，米格準備向埃及提供戰機。隨後2個多月，埃及和俄羅斯就簽署了價值20億美元的採購合同，俄羅斯將向埃及提供46架米格-35。所有飛機應在2017-2020年間交付，2017年據稱交付了12架 ^{[9]  [17]}  。

米格飛機制造集團總經理謝爾蓋·科羅特科夫2015年8月對俄新社表示，預計2016年第一季度同俄國防部簽署 "米格-35"戰機的採購合同，該集團計劃在2018年至2020年間將飛機交付俄羅斯空天部隊 ^[10]  。

2018年8月，俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃盧奇科和聯合飛機制造集團總裁尤里·斯柳薩里在庫賓卡的2018年軍隊論壇上籤署了2023年前交付六架米格-35的合同 ^[11]  。

米格-35是一種號稱“4++”的多用途戰鬥機，該機擁有改進的飛行性能、最新的俄製航空電子設備，以及種類繁多的空空和空面精確制導武器，雖然在外觀上看起來和經典“支點”差不多，內部卻是架完全不同的飛機。

米格-35戰鬥機通過先進多頻譜火控系統和武器，提高了戰鬥力。放寬縱向靜穩定度的氣動佈局、三通道四冗餘數字線傳飛控系統和推力更大的發動機，提高了機動性。加大內部和外部載油量和增加空中加油能力，增大了航程。降低雷達和紅外特徵、最新的自衞套件、冗餘飛機系統等，提高了生存能力。採用經過驗證的技術和設計解決方案，並集成系統健康監測和故障預測功能，提高了可靠性 ^[4]  。（“鳳凰網”評）

2020年6月10日美國《軍事觀察雜誌》網站評論，米格-35戰鬥機的運營成本比米格-29的運營成本低80％，因此從長遠來看，用新設計米格-35替換較舊的中型噴氣式戰鬥機可以收回成本。特別是在飛行性能方面，米格-35戰鬥機與中輕量級的其他設計（例如中國的J-10C，法國的“陣風”和美國的F-35A戰鬥機）相比具有優勢 ^[16]  。（美國《軍事觀察雜誌》 評）