筆架山隧道

筆架山隧道，是香港九廣東鐵的一條隧道，位於九龍塘站至大圍站之間，貫穿筆架山。雙線隧道於1981年4月26日啓用。

第一條筆架山隧道於1906年開始建造，2.4公里，屬全長於單線行車，至1910年啓用。而隧道的開鑿工程，在當時是全亞洲最龐大的工程之一。

至1970年代，為配合系統的電氣化，九鐵開始鋪設雙軌作雙程行車，並在舊有隧道的西面建造一條單管雙程行車的新隧道。

1981年4月，隨著新隧道啓用，九鐵也把舊隧道關閉。現時，舊隧道供香港中華煤氣公司用作輸送煤氣。

2022年1月，信雄高速A2標筆架山隧道順利實現左幅貫通，該標杉木頂2號橋和3號橋實現全幅架通，項目取得階段性進展。 ^[2] 

2009年3月16日下午，由中鐵一局橋樑公司哈大項目部承建的筆架山隧道隨着最後一聲爆炸的巨響，順利貫通。經歷了一年的艱苦奮鬥，抑制不住的喜悦洋溢在所有施工人員的臉上。這是他們為之奮戰不息、夢寐以求的節日，這是確保哈大客運專線提前完工、來之不易的節日。 氣勢恢宏的筆架山隧道位於哈大客運專線普蘭店海灣北一公里處，南鄰哈大客運專線瓦房店3號制梁場，北鄰哈大客運專線普蘭店海灣特大橋，全長345米，為擴大斷面隧道。隧道跨徑17.5米，高14.49米，開挖全斷面積205平方米，比普通斷面隧道大了52平方米，是國內客運專線中同類隧道開挖面積最大的。據瞭解，隧道偏壓淺埋，最大埋深約31米。由於筆架山隧道要在鬆土石岩層中穿過，而這樣的岩層容易塌方，用普通的隧道開掘技術風險很大。所以中鐵一局將國際先進的海底隧道掘進技術首次應用到陸地，在隧道中間加了一個十字橫撐和豎撐，將整個隧道分成四個斷面，按順序開挖，實現了我國鐵路隧道掘進技術的重大突破。中鐵一局哈大客運專線項目部總工劉光唯説：“通過這四個斷面獨立掘進，在前後左右開挖距離上都錯開，保證了施工的安全。” ^[1] 

筆架山隧道的順利貫通與項目全體參建人員的辛勤工作密不可分。開工建設以來，項目部隧道施工作業人員放棄了節假日和與家人團聚的機會，不等不靠，克服了外部施工環境差，冬季施工氣候惡劣等諸多困難，加班加點搶進度，24小時工作不間斷，保證了隧道的順利貫通。為了獎勵全體參建員工為隧道的貫通付出的艱辛努力，項目部現場給員工發放了2萬元獎金。

筆架山隧道順利貫通，為哈大客運專線提前一年半竣工的總目標贏得了時間。此外，以3號梁場為架樑起點，向大連方向架設全長2951米的宮房特大橋、1565米的宋家屯特大橋、1280米的袁屯特大橋，一直經過筆架山隧道再架設普蘭店海灣特大橋，筆架山隧道順利貫通也為該工程完成80%的架樑總目標任務贏得了寶貴時間。