科學中心站

10月2日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，《合肥新橋機場S1線工程環境影響報告書》（徵求意見稿）已正式對外公示。S1線路走向、站點設置等初步明確科學中心站 ^[2]  。

4月23日，合肥新橋機場S1線科學中心站主體結構順利封頂 ^[3]  。4月26日，合肥新橋機場S1線國際小鎮站至科學中心站區間左線盾構順利完成。 ^[4] 

科學中心站為高架車站，位於興業大道與合淮路交口東南側，沿合淮路設置。車站為路側高架二層結構，地面層為站廳層，二層為站台層。車站結構外包總長205米、寬20米、高，車站內部站台長度120米、寬度11米，共設置5個出入口 ^[3]  。

“國科”區間位於長豐縣崗集鎮，全長約7346米，根據規劃設計，包含地下段、明挖段、高架段。此次貫通的是地下段部分盾構區間左線，長度約2706米，共計拼裝管片1785環，下穿高速、鐵路等重要建構築物；穿越中風化砂岩地層長達1731米，岩層強度高，對盾構機刀具磨損大；此外盾構區間長距離掘進，面臨軸線易偏差等問題 ^[4]  。

為確保車站主體結構順利按照既定節點封頂，合肥軌道帶領參建單位根據現場施工情況及高架車站建設特點，積極組織車站施工方案及工籌論證會，梳理重難點清單，針對性制定了相關結構施工方案 ^[3]  。

為確保區間順利貫通，合肥軌道多處着力，充分開展技術研討，不斷優化施工方案。面對岩石強度大，刀具易磨損的難題，施工過程中多次開倉檢查，更換刀具多達1500把，同時嚴格控制盾構掘進參數；在盾構接收前，合肥軌道帶領參建單位結合圖紙及實際情況進行模擬分析，採用割線始發技術計算出盾構接收時的坡度並預測盾構出洞10米時的姿態，順利實現盾構精準接收 ^[4]  。

站內結構柱施工時採用了方柱扣進行模板加固 ^[3]  。