福州船政

19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動，創辦了一批近代軍事工業，福州船政局是其中重要的工業項目之一。1866年，左宗棠(1812～1885)設立福州船政局。這是當時最大的船舶修造廠，用以製造和修理水師武器裝備。

經清廷批准，他便同法國人商訂合同，任用法國人日意格(1835～1886)、德克碑(1831～1875)為正副監督，總攬一切船政事務。議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方，亦稱馬尾船政局。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂(又稱“求是堂藝局”)，分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主;後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。 ^[1] 

船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省税釐局提供。1873年經總理衙門批准，另從茶税項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人僱領租用，但被總理衙門禁租。

1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866～1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間（1866～1874）造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船（即巡洋艦），並自造複式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。

辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國税項下撥用。中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。 ^[2] 

輪機廠、繪事院、二號船塢、儲材井；馬江海戰炮台、烈士墓及昭忠祠；鐘樓、天主堂、粵東山莊、海軍練營、飛機滑道等。 ^[3] 

2018年1月27日，由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會承辦的“中國工業遺產保護名錄”發佈會在中國科技會堂舉行。這批名錄包含了創建於洋務運動時期的官辦企業，也含有新中國成立後的“156項”重點建設項目，覆蓋了造船、軍工、鐵路等門類，是具有代表性、突出價值的工業遺產。其中包括福州船政。 ^[3] 

近代中國創辦的第一家專業機器造船廠；90年代遠東規模最大、影響最深、設備最完整的造船基地；創建了中國第一家正規的飛機制造廠；培養了中國近代最早的造船技術人才和駕船人才。 ^[3]