瓦爾帕萊索港口城市歷史區

Historic Quarter of the Seaport City of Valparaíso

入選時間：2003年

遴選依據：文化遺產(iii)

地理位置：S33 02 26.3 W71 37 40.8

遺產面積 : 23.2 ha

緩衝區面積: 44.5 ha

遺產編號：959

瓦爾帕萊索有“海上葡萄園”和“天堂之路”的美稱，這裏青山環繞，綠水幽幽，湛藍的大海舒展面前，給港口描繪了一幅色彩豔麗的圖畫。這裏的建築更令人稱道，主要特點是依山建樓，傍海造屋，使建築羣呈排排階梯式。瓦爾帕萊索殖民城市是19世紀晚期拉丁美洲城市發展和建築發展的典範。整座城市象坐落在階梯式劇場中，呈盆狀，城市結構非常有特色，山腰上點綴着星羅棋佈的教堂尖塔。

2003年根據文化遺產遴選依據標準 (iii)，瓦爾帕萊索港口城市歷史區被聯合國教科文組織世界遺產委員會批准作為文化遺產列入《世界遺產名錄》。

遴選標準(iii)：瓦爾帕萊索是一個海港城市，19世紀晚期世界經濟全球化開始時期逐步發展成為南美太平洋海線最重要的商業港口。

瓦爾帕萊索殖民城市是19世紀晚期拉丁美洲城市和建築發展的典範。城市地理位置如同一個圓形露天劇場，佈局非常有特色，山腰上到處可見本國的城市建築，其中還點綴着星羅棋佈的教堂尖塔，在平地部分則採用幾何佈局。瓦爾帕萊索還完好保存了一些早年有趣的工業基礎設施，例如陡峭山坡上不計其數的“起卸機”。 ^[1-2] 

瓦爾帕萊索是一個海港城市，19世紀晚期世界經濟全球化開始時期逐步發展成為南美太平洋海線最重要的商業港口。瓦爾帕萊索海路北至巴爾博亞港2616海里，至卡亞俄港1306海里，至安託法加斯塔港576海里，南至麥哲倫海峽彭塔阿雷納斯港1432海里。港口在向西北敞開的小灣內，西北有一條防波堤從陸岸伸向東南，東南有一個小突堤向北伸展，上面有3個深水泊位，突堤與防波堤之間5個深水順岸泊位港口，之東還有煤炭突堤2個泊位。全港總計有10個深水泊位，水深都在9－10.5米之間，其中有4個泊位用於集裝箱裝卸。智利外貿進口物資半數以上經此。

瓦爾帕萊索港口城市歷史區(2張)

瓦爾帕萊索位於智利中部沿海瓦爾帕萊索灣南岸，瀕臨太平洋的東南側，是智利的最大海港，也是南美太平洋沿岸的最大港口。始建於1536年，是首都聖地亞哥的海上門户，相距約100km。瓦爾帕萊索市（Valparaíso）是智利議會所在地，也是第五大區（帕萊索地區）的首府和瓦爾帕萊索省省會、智利第二大城市和南美太平洋沿岸最大的深水港，瓦市也是智利最大的對外貿易港。該港交通運輸發達，是重要的交通樞紐。它是南美大陸橋西部橋頭堡，智利的大部分進出口貨物經此中轉，在全國運輸業和外貿中佔有重要位置。瓦爾帕萊索也是交通中心，橫貫安第斯山國際鐵路的西部終端站，與首都聖地亞哥有電氣化鐵路相通。還有鐵路通往各大城市和港口。瓦爾帕萊索市是智利通向太平洋之窗和智利與世界各國貿易交流的主要通道，對外貿易輸入總量佔全國半數以上。 瓦爾帕萊索屬地中海式氣候，盛行西南及西北風。年平均氣温最高約19攝氏度，最低約11攝氏度。每年3～5月有霧：全年平均降雨量約1000mm。港口三面環山，一面臨海，港灣開闊，有堅固的防波堤，是天然良港。瓦爾帕萊索還完好保留了一些早年有趣的工業基礎設施，例如陡峭山坡上不計其數的“起卸機”。

瓦爾帕萊索東部和南部為海岸山脈。城市宛如一輪明月鑲嵌在大海與高山間八平方公里的狹長地帶上。瓦市地理位置優越，是智利最早的貿易港口。巴拿馬運河開通之前，瓦市是有“智利門户”之稱。目前，瓦市仍是全國重要的港口之一，有2000多米長的泊位，有現代化的裝卸設備。繁忙的碼頭景象，是智利對外經濟發展的象徵。瓦爾帕萊索人口有28萬多，面積402平方公里。城市屢遭海盜、風暴、大火、地震毀壞，現市區大多為1906年地震後重建；1971年又遭地震破壞。港灣開闊，築有堅固的防波堤以及現代化的港口設施。智利最大貿易港，其中輸入佔全國進口總值的半數以上。工業約佔全國的五分之一，有鑄造、機械、煉油、化工、紡織、化纖、製革、藥品、香煙、榨糖、食品、搪瓷、造船和金屬加工等，生產油漆、服裝等。氣候宜人，風景秀麗，為旅遊勝地。服務業和旅遊業也很發達。設有大學和博物館。

1536西班年牙探險家薩維特拉最早發現了這個土著部落生活的小漁村，至今已有近500年的歷史，城內的建築、街道依然遺留着殖民時期的痕跡。西班牙殖民者有感於這裏的秀麗風光，給這座城市取名為瓦爾帕萊索，在西班牙語中是“天堂之谷”之意。後來，隨着秘魯銀礦的發現和美國西部淘金熱的興起，這個港口迅速發展起來。當時從美洲西海岸通往歐洲的船隻，都須經過美洲南端的麥哲倫海峽。而瓦爾帕萊索，則是船隻在繞行美洲南端前後必然停靠的一個補給港。 繁忙的港口給這座城市帶來了大量的財富，也帶來了許多西班牙、英國、德國的移民，移民帶來了各自國家不同的建築風格。所以，瓦爾帕萊索市的建築，融合了歐洲不同國家的特色。這也是瓦城最終成為世界文化遺產的主要原因之一。

令瓦爾帕萊索得以成為世界文化遺產的另一個原因是它的突然衰落。1951巴拿馬運河正式通航，美洲西海岸通向歐洲的船隻絕大部分改道運河。瓦城從此失去了它作為美洲太平洋沿岸主要海港的地位。突然間船去城空，城市的發展史好像在那一年中斷了，而這個歷史斷層一直被完整地保留到今天。根據地球板塊漂移理論，安第斯山脈的成因，是由於太平洋板塊插入南美洲板塊之下，把南美洲板塊拱起，形成地球板塊的斷層。智利整個國家就處在安第斯山脈西側的一個狹長地帶上，這裏至今仍是地震和火山的活躍區。在瓦市漫長的歷史中也記載了許多痛苦的經歷，特別是1905年的地震幾乎將瓦市夷為平地。

由於瓦城地勢陡峭，因而在十九世紀就開始發展特有的公共交通體系――軌道式纜車。這種纜車介於電梯和鐵路機車之間。它們像電梯一樣靠纜索牽引上下；又像列車車廂一樣有車輪和鐵軌。它們的鐵軌大多呈30度以上的傾斜。為了人們平時上下山的方便，它幾乎全天運作着。如今，該城尚有15部纜車在正常運行。長期以來，居民上山居住、下坡工作，整座城市的流動都是縱向的，而纜車就是縱向流動的大動脈。如今，許多家庭都有了汽車，雖然山路險峻，人們也總喜歡開車回家。纜車由於乘坐人員減少，運營收入下降，正面臨着消失的危險。技術和經濟的發展，使汽車日益普及，就像當年巴拿馬運河的開通一樣，再一次考驗着瓦城。

在瓦爾帕萊索老城，幾乎沒有平地，山直接連到海。瓦城的建築，也就不得不沿山而建。由於山勢陡峭，基本上每一家的屋頂，正好與他們鄰居的地基持平。智利著名詩人聶魯達在這座小城生活多年，他的故居共有五層，但每層都直接與地相連。它們既不是一層疊一層的樓房，也不是一間挨一間的平房，而是五間房子順着地勢呈45右角的傾斜連接。從港口碼頭遙望這座城市，可以看到所有的房子都從海邊最低處，一層接一層地沿着山坡向山上蔓延。聶魯達曾經在詩作中寫道，瓦爾帕萊索是“一座向天上凹陷的城市”。

瓦城的另一個特點就是她的斑斕色彩。這裏的大部分房子，並非富家大院，而只是漁民和碼頭工人的普通住宅。有意思的是，每一户人家都會把他們的屋頂和牆面塗成各種各樣的顏色，赤橙黃綠，異彩紛呈。這裏的人們有這樣的愛好，把房子塗得那麼鮮豔。一，原來經過瓦爾帕萊索港口的船隻，都要在這裏裝卸、補給或修理，常需要給船塗新的油漆。在碼頭上工作的人，就將剩下的油漆帶回家去，來美化自己的房屋。

今天，瓦爾帕萊索港雖然已沒有了當年的繁華，但從智利出口的貨物大多要從這裏裝船。漂在世界五大洋的船隻，只要經過這裏的，都會把顏色留給瓦城。有機會來瓦城的人，最好能看一看這裏特殊的日落。由於所有的房子都傍山朝西而建，所以哪一家都不會被鄰居擋住落日。傍晚時分，整座山城的每一幢彩色的房子，無一例外地同時浸入金色餘輝之中。在瓦爾帕萊索老城，幾乎沒有平地，山直接連到海。瓦城的建築，也就不得不沿山而建。由於山勢陡峭，冬天一場温泉的盛宴張藝謀印象主題之旅冬季出遊現在進行時一路向北雪景獨好基本上每一家的屋頂，正好與他們鄰居的地基持平。

1996年8月2日-4日，上海市代表團訪問瓦爾帕萊索,雙方簽署了兩市結好意向書。2001年7月10日至11日，上海市政協主席、上海市市長代表王力平率領上海市代表團一行5人應瓦爾帕萊索市市長埃爾南·平託·米朗達邀請訪問了瓦爾帕萊索市。7月10日王力平代表徐匡迪市長與平託市長共同簽署了締結友好城市協議書。