王秉剛

1938年3月，王秉剛出生於福建福州。

1960年，畢業於清華大學動力機械系汽車專業。

1961年—1991年，任職於第一汽車製造廠，從事汽車產品試驗研究，歷任汽車研究所副所長，國家汽車產品質量監督檢驗中心主任，海南汽車試驗場場長。

1968年，被下放到一汽總廠運輸車間做修理工。 ^[3] 

1991年—1999年，任職於中國汽車技術研究中心，歷任中心主任，機械部汽車工業規劃設計研究院院長，國家轎車產品質量監督檢驗中心主任。 ^[5] 

1999年，正式退休。 ^[1] 

2021年5月，當選為國際歐亞科學院院士；8月3日，在天津逝世，享年83歲。 ^[2] 

早在1965年，王秉剛率隊在新疆、西藏完成了中國汽車“三高”試驗，即高原（海拔5000米）、高寒（-50℃）與高熱試驗（45℃）。他領導的試驗小組建立了中國最早的汽車整車試驗方法標準體系，自主研發了載重汽車大型底盤測功機與測功拖車，為中國汽車整車試驗技術奠定了基礎。 ^[5] 

1982年—1985年，王秉剛負責完成中國汽車道路路面譜研究課題，根據海南島、新疆、東北等地實測道路不平度數據的統計分析，建立了中國汽車路面頻譜圖，應用於汽車零部件疲勞強度設計、振動與平順性研究、可靠性與壽命試驗以及試驗場可靠性道路設計等領域。他帶領研究小組應用計算機仿真技術設計出符合中國道路頻譜特徵的可靠性試驗用路面。主持完成了中國第一個自主設計的汽車試驗場——海南汽車試驗場設計及建設，並建立了第一個試驗場試驗規範。 ^[5] 

1986年前後，王秉剛參加組織了中國汽車質量考核與改進工作，在中國汽車行業首次將數學統計方法應用於可靠性評價與改進工作中，制定了可靠性評價的科學指標體系，提出改進中國汽車可靠性的系統建議。 ^[5] 

1998年—2009年期間，王秉剛牽頭推動了中國壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）汽車的自主研發及產業化。 ^[5] 

2006年—2016年期間，王秉剛主持推動了國家各類專項工程的實施，取得了成果。 ^[5] 

2010年，王秉剛主持電動汽車產業技術創新戰略聯盟建立了“需求導向、共同投入、成果共享”的產學研協同創新研發模式。 ^[5] 

截至2021年5月，在王秉剛的主持推動下，已開展了先進動力電池系統、高性能電驅動系統、高效熱泵空調系統、制動能量回收系統、電動汽車安全預警技術等40多項零部件及共性技術研發，多數產品技術已實現了產業化。 ^[5] 

王秉剛編著的專著有《汽車可靠性工程方法》等。 ^[1] 

截至2021年5月，王秉剛已參與了中國《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》《汽車產業中長期發展規劃》《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》等戰略規劃及報告研究編制。 ^[5] 

截至2021年5月，王秉剛已獲得國家科技進步二等獎1項，中華人民共和國機械工業部等科技獎若幹項。 ^[5] 

“王秉剛是中國汽車整車試驗與可靠性技術的重要奠基人，是中國清潔汽車技術與新能源汽車技術的領軍人，為中國汽車試驗技術發展以及汽車轉型升級工作做出了巨大貢獻，為行業技術進步做出了重要貢獻；王秉剛對待科研求真務實、勇於創新，工作中堅持原則，有着誠信嚴謹的學術作風和無私奉獻的崇高品格。”（中國汽車工程學會評） ^[5] 

“王秉剛對中國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展做出了重要貢獻。”（《中國汽車報》評） ^[2] 

“王秉剛傾其一生，為中國汽車工業發展做出重大貢獻，他無疑是中國汽車產業的符號級人物。”（界面新聞評） ^[3]