王漢勳

畢業後不久，於1934年2月即以成績優良保送去意大利航空學校進修低空攻擊，兼習空降。後來又到美國進一步深造，掌握了全面的飛行技術，成為當時為數不多的全天候飛行員之一。先後任空軍部隊訓練處教員，空軍第九大隊第二十六隊隊長、空軍第五大隊副大隊長、空軍第十一大隊大隊長、驅逐縱隊副大隊長、空軍運輸隊隊長等職，升至中校三級。

1937年10月，擔任國民政府空軍第七大隊中隊長，奉命率領第七大隊的20架低空攻擊機，從南京大校場起飛，給入侵吳淞後立腳未穩的日軍以沉重打擊。1942年，王漢勳一度擔任空軍教官。

抗戰後期，我國西南與國外交通的要道滇緬公路，因受日軍攻擊截斷，戰時物資，陸路已無法運輸供給，只有開闢空中航線，以資救濟，此實為當時最重要的急務。後當局作出駝峯航線開航的規劃，所謂“開航”，就是要飛越地球上最高的喜馬拉雅山，人駕飛機有沒有從山頂上飛過去的可能性，誰都不敢説，誰也不敢去試飛這第一次。王漢勳為了國家利益，以及解決戰時物資運輸的艱難，毅然請命起飛，他憑着高超的飛行技術和英勇的獻身精神，勝利完成首航任務，為駝峯航線的開闢作出了貢獻，

1944年8月7日，王漢勳被任命為空軍運輸隊長，偕同隊副唐元良及通信長吳志驊等，由雲南沾益駕機投送湖南衡陽守軍補給物品。當時衡陽已被日軍包圍好幾天，當飛至湖南芷江縣綏寧上空，因天氣驟變，視線不明，撞山失事，以身殉職。

生前有戰功6次。奉頒三等宣威獎章，六等雲麾勳章，追贈空軍上校銜。