王學成

王學成1955年出生於河南開封市，其祖父和父親都是國家高級幹部，祖父還是個”老革命”。可以看出，王的家庭背景是比較好的。據説文革期間，其祖父和父親都受到了相當程度的衝擊，其祖父在某種失意的狀態中抑鬱而死。

王年幼時其父長期在北京和武漢工作，因此，他在祖母的照顧下，在開封度過了童年。16歲時隨父至武漢。高中畢業後，他參加了軍隊，1974年3月，他進入保定一所空軍初級航校，成了同齡人中令人羨慕的”天之驕子”。他在接受了初級航校的訓練後，進入南方某空軍飛行學校受訓，畢業後分配至海航某部，並在服務幾年後被任命為中隊長。非常值得注意的一點是，後來於1982年10月叛逃台灣的吳榮根竟是他在航校時的同窗，吳榮根於他叛逃前四個月已先期駕機逃台。

王叛逃前已於1980年結婚，婚後分居兩地，王因此對每年一個月的探親假制度滿腹牢騷，而類似的休假制度既大大超過當時一般國家公職人員的休假標準，更是各國軍人的通例，但王把這種制度看成所謂”壓抑人性”。

回顧王的簡歷，筆者覺得值得注意的是兩條其一是從他的簡單學習經歷看，國家和軍隊在他身上無疑注入了更多的心血，而與同齡人相比，他之所以能參加軍隊，也反映了那時很多幹部子弟的某種優越地位，其二，其祖父及父親在文革中都受到了相當程度的衝擊，也可以看出文革對軍隊的潛在和長期影響。 ^[1] 

1983年9時55分，2架塗着國民黨空軍機徽的F-5E戰鬥機迎面飛來，由於無線電頻率不同，無法進行聯繫，王學成害怕對方把自己當作是來犯者，趕緊搖擺機翼，一陣手忙腳亂之後，總算這2架飛機沒有開火射擊，但是卻緊緊盯住，嚴密監視。王學成低頭一看，油量表顯示只剩下最後的備用油量了，須快找機場降落。那兩架戰鬥機一直飛在王學成後面，無線電叫不應，王學成只好打手勢要他們來後面，帶他降落。

10時05分，監視伴隨的台空軍戰鬥機駕駛員徐維翰和陳世英總算弄懂了王學成的手勢。3架飛機穿越雲層降低高度到2440米左右高度。

10時10分，被劫持戰機上的油量已快指零，再不降落就要跳傘了，這時他看到在淡水河西方有個機場很醒目，他不敢延誤，趕緊放下起落架準備着陸。

10時12分，跑道上都是障礙物：本想順風着陸，但發動機的聲音已變調了，他只好逆風降落……

座機：蘇系血統，身世不凡

王學成叛逃後，台灣針對大陸的策反心戰部門如獲至寶，特別是對第一次被劫持到台灣的殲-5型戰機津津樂道。其實，這種飛機當時在人民空軍已服役多年，即將退役了。

幕落：林賢順中校之後

在王學成叛逃前後的幾年裏，兩岸仍有數起類似事件發生。但隨着冷戰結束的號音，台灣對這種兩岸間的特殊”戰爭”採取了新的政策，而大陸當局出於大勢，也不得不作出迴應。1988年9月11日，解放軍鑑於兩岸關係的緩和，宣佈停止執行1962年頒佈的對駕機起義的獎勵方法。作為迴應，台灣當局也宣佈廢止所謂的《對匪陸海空軍重賞招降辦法》

1989年2月11日，國民黨空軍第737聯隊第5大隊中校輔導員林賢順駕駛1架F-5E戰鬥機借空中考察之機飛往大陸。因低空大霧，林中校未能找到汕頭機場，燃料耗盡後，他於廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。林傷愈後被授予人民空軍中校軍銜。林中校成為兩岸航空人員起義與叛逃戰的最後一幕的主角。 ^[2]