玉北城際鐵路

2016年11月8日，《玉林至北海城際鐵路預可行性研究》審查會在南寧召開。 ^[3] 

2017年3月7日，《玉林至北海城際鐵路可行性研究》審查會在南寧召開，專家組和與會代表一致同意《玉林至北海城際鐵路可行性研究》通過審查。 ^[4] 

到2020年，廣西“一環四縱四橫”幹線鐵路網將基本建成，玉林至北海城際鐵路項目入列《廣西鐵路建設“十三五”規劃》。

玉林至北海城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250公里/時。 據預可研，線路初步考慮自玉林鐵路杻紐新設玉林南站引出，途徑玉林南-博白-旺茂-東平-龍潭-山口，在山口接上在建的合湛鐵路，再往西經邕北線到達北海市，鐵路運營長度185公里，其中新建正線全長114公里。項目估算總投額約136億元，建設期3年半。

玉林至北海城際鐵路項目的規劃建設將加快推進北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶建設，打通北部灣經濟區廣闊的腹地，推動人流、物流向廣西北部灣聚集，打造廣西北部灣經濟升級版。同時，項目連通南廣、貴廣高鐵通道，形成廣西乃至中南、西南向東開放的戰略支點，進一步提升桂東、桂東南開放前沿作用，將極大推動泛珠三角區域及泛北部灣區域合作的深度融合、聯動發展。玉林至北海城際鐵路建成後，將對促進沿線城鎮體系開發，提高沿線居民出行便利起重要作用，還可以解決玉林往廣州方向動車出行的問題。屆時，玉林也將成為桂東南地區集公路、鐵路、水路、航空聯運四位一體的區域性綜合交通樞紐。 ^[2]