火車WiFi

WiFi，中文譯為“無線相容認證”。壟斷時代的火車、計劃經濟時代的“慢車”，具備“不相容性”的特徵，殘留着體制性弊端。已經駛入市場的火車應該與市場“接軌”、與服務“相容”，進而實現火車的相容性與市場化。 ^[4] 

火車WiFi

在Wi-Fi服務幾乎無處不在的時代，在移動中得到Wi-Fi服務仍然不是一件容易的事情，特別是在公共交通系統中。公共交通系統上缺少Wi-Fi服務主要是因為兩個因素：技術還沒有達到這個水平和成本太高。

火車運行線路具有線長、點多、地勢險等特點。火車作為常年人口聚集、流動的公共場所，旅客的需求量可想而知。原因之一火車運行線路具有線長、點多、地勢險等特點，特別是進入一些通訊信號盲區、山嶺等偏遠地帶，所有通訊工具都無法使用，無線網絡也不例外。同樣列車運行速度快，也是影響上網環境相對不穩定的。如開往成都、福建、廣州等方向的列車大約經過30多個隧道，最長一個要經歷15分鐘以上，期間根本無法鏈接wifi。其二，一趟列車定員均在1000-2000人左右，如果大家一起鏈接無限網絡，得需要多麼強大的熱點來供應？其三，有產品就必須修理和維護，每天每趟列車運行過程中是否需要委派一名專業人員負責維修呢？其四，滿足信號要求，同時接入中國移動、中國電信、中國聯通三家電信運營商的3G/4G無線通信網絡，實現通暢的信號接入。而這三家運營商能否為滿足網絡覆蓋、網速、常用信息的實時數據存儲達到旅客要求呢？

火車能否上wifi，並不是鐵路一方能決定的，需要電信運營商的密切配合。同樣鐵路部門也非常期待實現火車上用wifi。此前已開展軌道交通車載無線局域網相關的技術標準制定，該系列標準已全部完成，正在報送鐵路相關部門並進行標準產品示範運營。

旅客列車WiFi服務商中傳集團併購國內WiFi系統應用企業江蘇海博源信息技術有限公司，成為其旗下全資公司，並更名為“中傳瑞有”。併購完成後，將加速推進無線局域WiFi在國內有線、高鐵動車等列車上的搭建和應用。列車WiFi將安裝覆蓋全國7個鐵路局下屬的1000餘趟列車上，至2016年初春運高峯前，將有近500列旅客列車可享受該免費WiFi服務。

對普通旅客而言，乘坐火車時間漫長、人羣擁擠、娛樂方式少，往往導致旅途疲憊，提供免費的隨時WiFi服務成為大多火車旅客的剛性需求。由於通信技術等方面的原因，火車WiFi發展緩慢。但是，隨着科技的進步，阻礙火車WiFi發展的難題正逐步得到解決。多家公司佈局的火車WiFi項目正在加速向前推進，其中中傳集團投資的旅客列車WiFi服務系統Rail-WiFi，是國內規模最大的火車WiFi網絡系統。 ^[2] 

對於一直困擾鐵路旅客的移動上網問題，其實鐵路系統早在兩年前已經開始在做WiFi上列車的嘗試。 ^[5] 

從2012年開始，北京鐵路局、廣州鐵路局、呼和浩特鐵路局等所屬的60餘列列車上，國內自主研發的“無線WiFi乘客列車綜合服務系統”，已經測試在向乘客提供列車影院、乘客資訊、旅行指南等綜合性服務。 ^[5] 

2014年九月，“麗江”號成為國內首個提供列車3G服務的列車。旅客列車WiFi服務商中傳集團成功併購了此前一直在鐵路系統推廣列車WiFi系統的應用企業京海博源。併購完成後，無線局域WiFi在國內有線、高鐵動車等列車上的搭建和應用將大幅“提速”，列車WiFi將安裝覆蓋全國六個鐵路局下屬的700餘趟列車上，其中年底計劃使用WiFi的列車超過100輛。 ^[5] 

2015年12月1日，記者瞭解到，即日起，旅客乘坐瀋陽鐵路局管內108組普速列車可以免費使用WiFi。沈鐵第一期、108組普速列車已全部安裝了Rail-WiFi功能，並進入正式運營階段。相關人士透露，安裝有免費Rail-WiFi的列車內將有使用提示，旅客上車後就可看到。記者瞭解到，下一步中國鐵路總公司所屬路局還將有600餘列列車陸續安裝免費WiFi。 ^[3] 

旅客首先可打開手機、平板電腦或筆記本等設備的WiFi列表，選擇連接Rail-WiFi。連接後，打開設備瀏覽器內任意網頁，頁面將自動跳轉至某客户端下載頁面，下載成功後旅客可登陸至該客户端觀看其內部的各類電影、遊戲等娛樂休閒項目。同時，QQ、微信等社交軟件也可在該WiFi下正常使用。 ^[3] 

2014年1月下旬，一條關於小夥子火車上賣WiFi，半小時輕鬆賺500元的話題在網上熱傳。對此，鐵路部門相關人員迴應，依據鐵路相關規定，商販登車叫賣行為應當制止，對不聽勸阻的將通過鐵路公安部門進行處理。有業內人士表示，漫長而無聊的火車旅途實在難熬，鐵路部門應該加緊覆蓋無線網絡，為旅客隨時上網提供便利。可是，當時的消息稱，短期內火車上恐難覆蓋無線網絡。 ^[4] 

社會輿論對鐵路方面的處理“很不滿”，普遍認為，鐵路不能“鐵板一塊”，拿着陳規舊則予以叫停，此舉令人遺憾；既然短期內火車上恐難覆蓋無線網絡，何不對此“網”開一面呢？不過，“坐火車可免費上網”的消息傳來，在倒春寒的季節裏，大家感覺到“很温暖”，説明火車在“動”，向民意民願的方向前進。 ^[4] 

普客WiFi，火車駛入“相容市場”。市場的決定性作用呼之欲出，市場不相信眼淚，市場不同情弱者。火車在與黃牛“智慧賽跑”中不佔優勢，加之12306網站出現“經常性問題”，公眾早已怨聲四起。鑑於此，火車必需在改進服務上“提速”，以滿足乘客更多合理需求。鐵路只有與市場“相容”，才能被市場所接受，並在市場競爭中佔有一席之地。 ^[4] 

“提速”後的列車WiFi項目，不僅要對既有列車的WiFi系統進行全面升級，更會通過充分利用多種內容資源和強大運營整合能力，為列車乘客營造更加豐富多元的車上娛樂休閒環境。在全新的列車WiFi運營平台，還將為上線旅客列車點餐系統，未來則致力於列車WiFi、商家智慧WiFi的應用鏈打通，為消費者旅行出遊提供個性化的衣食住行全方位消費資訊服務，將對乘客服務從火車車廂環境中延伸到下車後的商旅需求關注和滿足。 ^[5] 

列車WiFi是國際移動WiFi應用課題的重要組成部分，美國、法國等國家也都在進行搭建、運營和商業模式探索的工作。在商業模式上，列車WiFi可與商家智慧WiFi應用鏈打通，為旅客出遊提供衣食住行各方面的消費資訊。

在西雅圖等地區和在舊金山半島的加州火車上，早期的Wi-Fi服務試驗由於不能提供滿足用户需求的服務而放棄了。雖然舊金山的BART輕軌列車開始有限地推出了Wi-Fi服務，但是，由於性能不佳，這些服務的實施已經停止。

在硅谷，從山景城至聖何塞的輕軌服務使用4G蜂窩網絡向所有的列車提供Wi-Fi服務。

長沙客運段值乘的K9092次列車是最先試點鐵路列車Wi-Fi服務系統的車次。該系統包含列車影院、旅行指南等多項內容，可以查看購票、列車時刻表信息、沿途城市景點、酒店預訂、餐飲資訊等。值得一提的是，列車影院裏共有一百多部中外電影，可供旅客在列車運行過程中觀看，完全不用擔心掉線。

2014年1月，中國首個面向鐵路乘客提供無線局域網服務的“高鐵動車WiFi系統”已經研製成功，將首先在成渝動車上投入使用。

2014年春節期間，呼和浩特至北京的特快列車T315/6次旅客列車局域網正式投入使用，這是呼鐵局首個旅客列車WiFi服務。 同一時期，廣鐵也在湖南始發的23對普速客車車底安裝了280台無線網絡裝置。春運結束後，將對其他25對始發普速客車安裝無線網絡裝置。

2014年11月28日14時20分，中國首列開通WiFi服務的客運列車——廣州至香港九龍T809次直通車從廣州東站出發，標誌中國鐵路開始WiFi(無線網絡)時代。

列車WiFi開通後，不僅可觀看車廂內部局域網的高清影院、玩社區遊戲，還能直達外網，刷微博、發郵件，以10-50兆的帶寬速度與世界聯通。這一工業互聯網領域的尖端技術，由北京飛天聯合公司和西南交通大學聯合研發。WiFi登錄界面和局域網運行的軟件平台，由四川日報報業集團旗下的華西都市網團隊開發打造。 ^[6] 

倫敦地鐵將要佈設的WiFi系統吧，不僅不會影響地鐵運行，相反還要幫助地鐵實現無人駕駛。

倫敦是世界上地鐵最早投入使用的城市之一，倫敦打算為其四通八達的地鐵換裝新的地鐵列車，在未來十年內將會率先在皮卡迪利線、貝克洛線、中央線及滑鐵盧城市線投放250列新列車。這種新列車不僅外觀靚麗，備有更大的雙向車門，能夠允許更多的人同時上下車，還首次加入了WiFi網絡。 ^[5]