濟南站

老濟南站面貌(13張)

1899年6月，膠濟鐵路濟南站始建。 ^[1] 

1904年7月13日，膠濟鐵路濟南站建成。 ^[1] 

1910年，津浦鐵路濟南府站開始建設（即現站站址）。 ^[4] 

1911年12月，津浦鐵路濟南府站建成，後改稱為濟南站。 ^[4] 

1912年，津浦鐵路濟南站投入使用。 ^[2] 

1914年10月6日，日軍侵佔濟南站。 ^[4] 

1915年，日本人曾繼續建膠濟鐵路濟南站站舍。 ^[5] 

1925年3月1日，津浦鐵路濟南站與膠濟鐵路辦理貨物聯運。 ^[6] 

1939年，膠濟鐵路與津浦鐵路接軌後，日本人將膠濟鐵路濟南站併入津浦鐵路濟南府站，形成了統一的濟南站。 ^[4]  去往山東東部的旅客運送全部由津浦鐵路濟南站承擔，膠濟鐵路濟南站便改為濟南鐵路局機關。 ^[7] 

1948年，濟南解放後，政府再次對濟南站進行擴建並在一側增建了一座建築面積超過4000平方米的兩層候車室。 ^[8] 

1958年，濟南鐵路分局在濟南站廣場西側建了一座二層候車室，候車室能容納4000多人。 ^[9] 

1972年，為歡迎柬埔寨西哈努克親王來濟南，濟南站新建從站台直通站前廣場的出口，時稱迎賓門。 ^[10] 

1990年，濟南鐵路局開始着手新站建設設計方案。 ^[3] 

1991年4月，原鐵道部正式批覆，同意拆除老濟南站。 ^[9] 

1992年7月1日，津浦鐵路濟南站被拆除。 ^[3] 

1994年4月，新濟南站開工。 ^[3] 

1995年6月8日，新濟南站建成投入運營；主體工程的總建築面積為70000平方米，共設有11個候車室；主站房設有軟席和貴賓候車室；進站大廳設有自動扶梯和直梯；地下設有旅客出站地道和行包、郵政地道；整個車站形成旅客上進下出，行包、郵政車輛立體分流的佈局。同時，站房內還設有電視諮詢、微機通告等8個自動化系統。 ^[3] 

截至1997年12月，濟南站場內有到發線5股，通過線3股，總有效長4117米，站台3個，計長1261米，風雨棚8座，計10444平方米，天橋1座，長54米，地道1座，長54米。站台位於線路南側，總面積8528平方米（包括旅客侯車室3380平方米，售票房771平方米，行包房724平方米，客運辦公室945平方米），站前廣場9450平方米。 ^[1] 

2005年10月10日至8月20日，濟南站進行無柱風雨棚改造。　 ^[11] 

2006年9月8日，膠濟電氣化工程暨濟南站無柱雨棚改造工程竣工並投入使用。 ^[12] 

2012年，濟南市正式確認重建老濟南站。 ^[13] 

2013年6月10日，濟南站車站房外立面改造工程開始；同年3月15日，濟南站新售票廳開工；同年8月1日，濟南站北場站開工建設； ^[14]  同年8月30日，濟南站車站房外立面改造工程完工； ^[15]  同年9月16日，濟南站新售票廳竣工。 ^[15] 

2022年8月26日，濟鄭高鐵濟南站地區車場新建動客車整備所站後四電工程全面開通啓用，標誌着濟南站地區車場改造完成。 ^[30] 

2022年11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃東聯絡線）正式通車運營，濟南三大火車站實現互聯互通，濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達。 ^[31] 

2023年10月19日，濟南站1006號道岔插鋪施工正式開啓，此次改造歷時28天，新增旅客站台1座，新增股道1條，拆除既有道岔15組、拉入新道岔16組。改造完成後，濟南站的客運規模將由現4台7線變為5台8線，同時新建站台將連通正在建設的濟南站新增北站房。 ^[32] 

2024年1月10日，濟南站增設北站房項目樁基施工全部完成，為後續全面進入主體施工階段打下堅實基礎。 ^[34]  3月，濟南站北站房項目地下結構澆築工作正從東向西有序推進，為後續全面進入主體施工階段打下堅實基礎。 ^[35] 

截至2013年9月，濟南站售票廳東西長65.3米，南北寬40.65米，分三層，層高均為6.6米，總建築面積7963平方米。 ^[15] 

截至2019年12月，濟南站北場站佔地面積約4.5萬平米，建築結構軸線尺寸東西長約268.8米、南北長約142.9米，總建築面積約為12萬平方米，包括站前廣場及廣場地下空間建設。其中站前廣場建築面積約4.2萬平方米，廣場地下空間建築面積約11.9萬平方米。 ^[16] 

津浦鐵路濟南站由東、西兩幢樓組成，西樓為主要站房供售票、候車、辦公使用；東樓始建為德國人開設的德國郵政局，後改為貨運用房。

膠濟鐵路濟南站建築平面呈“一”字形，東西向佈置，根據使用功能劃分為三個區域，中間偏東為候車大廳，東側單層為餐廳和貴賓室。西側為兩層是辦公用房和旅館部分。候車大廳部分，底層開三個圓券式洞門。二層為高大的石柱廊，六根愛奧尼克石柱。轉角處為雙柱，中間為單柱，柱身無槽。柱下的底層用蘑菇石砌築成豎向突出的牆面。坡度陡峭、高大的閣樓層作成雙層的複式屋頂，與兩翼的屋頂形式明顯不同。東翼單層較短，為餐廳和貴賓候車的地方。東、西兩翼都有閣樓層，整個建築以灰黃色飾面為主，灰白色整砌蘑菇石牆基，灰紅色瓦屋面。 ^[7] 

截至2013年9月，濟南站一層主要為售票廳，二層主要為商業餐飲區，並與主站房二樓候車室連接形成一體；一層售票廳分東、中、西三部分，東側是自助取票廳、中部是自助售票廳，西側是人工售票廳。 ^[15] 

截至2019年12月，濟南站北場站地下一層：主要包括出站大廳、長途及公交樞紐，同時具有商業、餐飲功能；地下二層：用於旅客、出租車輛臨時停靠及上下客服務區等；地下三層：為人防工程，主要用於旅客車輛的臨時停放。停車場同時配備了多部自動扶梯和樓梯，設計了10多個出入口，與火車站北廣場地面相通。 ^[16] 

截至2020年1月1日，濟南站車場規模達7台10線。主要線路為京滬鐵路、膠濟客運專線、邯濟鐵路、膠濟鐵路。

截至2013年9月，濟南站自助售票大廳共設有售票機40台，東、西兩側各20機，其中卡/幣一體機20台，單卡機20台，可使用中國、工商、農業3家銀行卡辦理購票業務。 ^[15] 

截至2013年9月，濟南站人工售票大廳共設有窗口21個，除普通售票窗口外，1號窗口為無障礙窗口，2-5號為退票、改簽窗口，8號為黨員示範窗口、9號為青年文明號窗口，15-18號為應急售票窗口，19號為值班主任窗口，20、21號為公安制證窗口。根據客流規律，日常開啓窗口16個。在整個售票窗口的上方設有大型LED電子顯示屏，共分為4部分，實時公告剩餘票額、列車時刻、即時公告等信息。同時，整個售票廳內接廣播系統，設置小區廣播，旅客在購票時可以隨時掌握列車到開信息。 ^[15] 

截至2018年6月5日，濟南站新增互聯網訂餐服務。 ^[17] 

截至2019年1月7日，濟南站四五站台東側的自動扶梯啓用。 ^[18] 

截至2019年12月1日，濟南站正式啓用電子客票。 ^[19] 

截至2020年1月，濟南站11號進站口為“老幼病殘孕”重點旅客進站通道，15號進站口為使用輔助工具的特殊重點旅客進站通道，13號進站口為應急進站通道。同時，在所有進站口實行重點旅客接送站“愛心卡”一站式特色服務。 ^[20] 

截至2020年1月，候車室建立15平方米母嬰哺乳室，設置育兒台、嬰兒車、冷熱水等設備設施，免費提供尿不濕，實行專區候車、專人服務。春運期間在候車室設立“愛心小醫院”，駐站免費為出行旅客提供免費藥品、醫療救助等特色服務。候車室設立兩處“軍人候車區”。在出站口設立“旅客換乘中心”，為旅客提供鐵路、公交、長途汽車、民航等綜合換乘服務。 ^[20] 

2022年1月13日，在濟南火車站出站口，出站驗票閘機改造完成後已經投入使用，原來的出站口閘機只有8個，如今增加到21個，同時還在左右兩端增加了2個人工出站口，並在出站口增加了6台健康碼驗證閘機和兩個健康碼人工核驗出口，提高了旅客的出站速度，減少了出站通道的擁堵。 ^[29] 

截至1985年，濟南站旅客發送5801649人次。 ^[1] 

截至1990年左右，濟南站全年的客運量在400萬人次左右，每天平均有1萬多人次的客運量。 ^[9] 

2012年8月28日，濟南火車站迎來暑運的最後一波客流高峯，每天運送旅客超過5萬人。 ^[27] 

2020年1月10日，濟南站發送旅客6.5萬人次左右。 ^[21] 

2021年2月11日，濟南站發送旅客1.5萬人次左右。 ^[22] 

1995年12月20日，膠濟鐵路濟南站舊址被濟南市政府公佈為市級文物保護單位。 ^[25] 

2006年12月7日，山東省政府將膠濟鐵路濟南站舊址公佈為省級文物保護單位。 ^[25] 

2013年5月，中國國務院公佈膠濟鐵路濟南站舊址為第七批全國重點文物保護單位。 ^[25-26] 

濟南站不論是羣體的組合，還是建築個體的造型，乃至精美的細節部分，都不愧為20世紀初世界上優秀的交通建築，是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建築作品。（山東建築大學教授 張潤武） ^[9]