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漢堡火車總站
鎖定
- 主要線路
- 柏林—漢堡鐵路、漢諾威—漢堡鐵路、漢堡—阿爾託納聯絡線、萬訥-阿克爾—漢堡鐵路、易北河下游鐵路、呂貝克—漢堡鐵路 [5]
- 區域管理
- 德國鐵路股份公司 [1]
- 站台規模
- 12台14線 [6]
漢堡火車總站歷史沿革
漢堡各車站方位圖藍色：首座車站和線路棕色：帶導向軌道的新火車
漢堡火車總站柏林車站
漢堡火車總站呂貝克車站
漢堡呂貝克車站是在1865年由呂貝克－比興鐵路公司（LBE）建於施帕爾丁街（Spaldingstraße）畔，如今它被通往哈默布洛克和哈爾堡方向快鐵高架橋所穿過。
在當時負責新車站建設的總監瓦爾特·布雷希特治下，通往漢堡的線路在新的漢堡火車總站被改造為複線。由於他為LBE鐵路設施重組作出的貢獻，當新車站啓用時，他獲頒二等紅雕勳章；並在1907年1月18日舉行的加冕及授勳禮上獲頒王家王冠勳章。
漢堡火車總站修道院門車站
漢堡修道院門車站始建於1866年，是漢堡-阿爾託納聯絡線的終點，位於如今的阿爾特曼橋以南，其軌道設施其後又擴展至許內波斯滕鐵路郵局（現為漢堡公共圖書館轄下的中央圖書館）處。修道院門車站後來還修建了一條軌道延伸到柏林車站的入口前，並將600米開外的呂貝克車站的一條貨運軌道引至那裏。
[5]
漢堡火車總站芬洛漢諾威車站
位於格拉斯布洛克的芬洛車站建於1872年，並於1892年更名為漢諾威車站。王家漢諾威國營鐵路的漢諾威－漢堡鐵路最初是在漢諾威王國轄下的城市哈爾堡終到，直至1866年。從哈爾堡至漢堡格拉斯布洛克之間，由科隆-明登鐵路公司斥巨資在南、北易北河架設的兩座橋樑直至1872年才成為漢堡－芬洛鐵路的一部分。因此，該站成為通往漢諾威線路的終點，並作為芬洛鐵路的組成部分，朝魯爾區和萊茵蘭方向通往萬訥-埃克爾。由於後者是由法國發起的巴黎－漢堡鐵路項目的最北段，因此作為終點的芬洛或漢諾威車站也被稱為巴黎車站。在漢堡火車總站建成後，漢諾威車站的原址成為了該市的首個鐵路貨運總站。芬洛/漢諾威車站的方位是尤為不利的，因為人們必須跨越兩座橋樑才能到達老城區和其它鐵路車站。
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漢堡火車總站中央車站
在當局於1899年批准了在漢堡建立中央車站的合同後，新的漢堡火車總站才於1906年在修道院門車站北側落成，並集合了包括阿爾託納聯絡線在內的多條鐵路線，以取代原先分散的各站。建設工作由普魯士鐵路管理局負責。新車站具有象徵意義的是在車站大廳北外牆中間的兩個石雕，它們分別展示了漢堡市徽和普魯士國徽的樣式。
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漢堡市徽浮雕
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北外牆帶有紋章的中間柱
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普魯士國徽紋章
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漢堡火車總站許納波斯滕鐵路郵局
在建造新中央車站的同時，郵政車站和許納波斯滕鐵路郵局也開始建設，並於1906年完工。從中央車站向南延伸的多條軌道可直接通往對面的郵政車站大樓，那裏共設有十一條裝卸軌道和七個帶頂篷的裝卸平台。大樓的另一側是位於同名街道上的許納波斯滕郵局，可與公路運輸網絡相連
[7]
。
許那波斯滕郵局（1904年）
漢堡火車總站建築規模
對於車站的代表性設計，當局於1900年發起了一項建築設計競賽，並由來自夏洛滕堡的建築師海因裏希·萊因哈特和格奧爾格·聚森古特獲勝。然而，德皇威廉二世卻將他們的首份草案評價為“簡陋”，必須對其進行修訂。車站的技術方案則來自恩斯特·穆勒。
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漢堡火車總站大廳及接待樓
描繪1906年開業的圖片
火車總站西側建築
漢堡火車總站隧道設施
位於軌道層地下、與南吊橋相平行的設施被稱為“南吊橋隧道”。它被設計為鐵路站台和地鐵站火車總站南（U1/U3線）之間的旅客提供地下直達連接。其通往兩個快鐵站台的入口於1991年末至1992年初關閉，原因是那裏經常出現酗酒和吸毒者。
經由處女堤至聖保利棧橋的快鐵隧道（1979年延長至阿爾託納）終點設於車站大廳的北側，採用部分地下、部分地上的穿入式結構。與此關聯的是建於車站大廳東側的一座平行復線隧道車站，它設有島式站台供北行快鐵列車使用，於1981年投入運營。在隧道車站南出口的上方則建有一個方形的營業所以取代之前的側翼，它具有金屬殼外牆，被稱為“餅乾罐”（Keksdose）。
在此之後，股道需要進行重新編號，其中新車站的股道被授予編號1和2，大廳中的原1至12道則變更為3至14道。同時，供快鐵運營的南行列車將單獨使用3道和4道。而此前供快鐵使用的5道（原3道）則移除了軌道供電，此後一直為區域和長途運輸服務。
[5]
漢堡火車總站漫遊大廳
設於車站北側、橫跨軌道的馬鞍站樣式的連接大廳被稱為“漫遊大廳”（Wandelhalle）。它包含分設於西、東兩側、各有一個45米高的醒目鐘樓的入口和出口大廳；以及一個可作為通道與東側第一站台（現快鐵3道和4道）相連的一個額外入口大廳。漫步大廳過去曾是一等至四等候車室的所在地，而售票處和行包房則被安置在入口和出口大廳內。
在支撐結構修繕的過程中，火車總站的北吊橋也得到改建。漫遊大廳由此獲得了一個帶商店的連廊作為額外樓層。此前，該區域僅用於懸掛廣告牌。
1988年，一位私人投資者出資興建新的漫遊大廳，而原來的大廳則因年久失修而被拆除。新的漫遊大廳於1991年6月1日開業。在7600平方米的兩個樓層內設立了眾多的商店和餐廳，此外在樓上還增加了3600平方米的辦公和倉儲空間。由於車站所在的特殊位置，商家並不受到從1900年至2007年的法定營業時間規管，因此在每週七天均是從早上6點營業至夜裏11點。當中的美食廣場更於2005年進行了擴建，並可提供19種不同風味的飲食。
德國合作銀行的子公司“DG22號地產設施基金會”（DG Immobilien-Anlage 22），於1991年以可繼承的方式從德國鐵路取得了漫遊大廳的建築經營權，為期70年。2017年9月，當局又宣佈漫遊大廳將被出售。據媒體報道，賣主希望售價在1億元（歐元）範圍內。
[5]
漢堡火車總站站台線路
漢堡火車總站運營情況
股道1－8道和11－14道可用於客運，其中1道和2道設於大廳外部的地下。1－4專供快鐵運輸使用。長途和區域運輸在5－8道和11－14道進行到發。通過南、北吊橋的階梯和自動扶梯可進入五座島式站台。站台一直延伸至大廳南端之外，在此區域內的11－14道站台均有頂篷覆蓋。5－8道站台也延伸至北側的站台大廳之外。
在西北側，軌道經由漢堡-阿爾託納聯絡線與通往石勒蘇益格-荷爾斯泰因和日德蘭方向的長途車站達姆門和阿爾託納相連。
在東南側，軌道集在大廳後方分岔成向北（向東）往呂貝克和柏林方向，以及向南延伸通過易北河大橋，進一步在長途車站哈爾堡之後分支成向南（漢諾威、馬申編組站）、向西南（不來梅、科隆等）和向西（施塔德、庫克斯港）的線路。
在1989年的夏季運行圖中，漢堡火車總站以每天207班長途列車的到髮量而成為德國聯邦鐵路網絡中的第十四大樞紐。自1995年以來，該站對長途運輸的重要性再次得到顯著提升，因為石勒蘇益格-荷爾斯泰因州內的鐵路在此前仍未實現電氣化。隨着通向基爾及弗倫斯堡的鐵路於1995年完成電氣化改造，往返於北部的長途列車都不再需要駛入阿爾託納的盡頭站更換機車。自從往返於基爾和弗倫斯堡的區域列車由漢堡-阿爾託納車站改至漢堡總站始發終到後，部分換乘運輸也被轉移至此。
[5]
漢堡火車總站長途運輸
路線 | 經由 | 頻率 | |||
|---|---|---|---|---|---|
ICE 1 | 漢堡 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 | 三對班次 | |||
ICE 4 | 漢堡 － 漢諾威 － 卡塞爾 － 法蘭克福 | 兩對班次 | |||
ICE 11 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 柏林 － 萊比錫 － 愛爾福特 － 富爾達 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 | 個別班次 | |||
慕尼黑 － 奧格斯堡 － 烏爾姆 － 斯圖加特 － 曼海姆 － 法蘭克福機場 － 法蘭克福 － 富爾達 － 哥廷根 － 漢諾威 － 漢堡 | 單向個別班次 | ||||
ICE 18 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 柏林 － 哈雷 － 愛爾福特 － 紐倫堡 － 因戈爾施塔特 / 奧格斯堡 － 慕尼黑 | 兩小時1班 | |||
ICE 20 | （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉高地 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 （－ 庫爾） | 兩小時1班 | |||
ICE 22 | （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉高地 － 法蘭克福 － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 斯圖加特 | 兩小時1班 | |||
ICE 25 | （呂貝克 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉高地 － 富爾達 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 因戈爾施塔特 － 慕尼黑 | 每小時1班 | |||
ICE 26 | （賓茨 － 羅斯托克 － 什未林 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉高地 － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 | 兩小時1班 | |||
ICE 28 | （施特拉爾松德 －） 漢堡 － 柏林 － 萊比錫 － 愛爾福特 － 紐倫堡 － 因戈爾施塔特 / 奧格斯堡 － 慕尼黑 | 兩小時1班 | |||
ICE 30 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 | 個別班次 | |||
ICE 31 | （基爾 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 科隆 － 波恩 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 | 兩小時1班 | |||
ICE 42 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 不來梅 － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 | 一對班次 | |||
ICE 91 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉丘 － 富爾達 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － 維也納 | 一對班次 | |||
IC 26 | 韋斯特蘭 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉丘 － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 | 一對班次 | |||
（弗倫斯堡 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉丘 － 富爾達 － 維爾茨堡 － 奧格斯堡 － 奧珀斯多夫 / 貝希特斯加登 | 一對班次 | ||||
EC 27 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 柏林 － 德累斯頓 － 傑欽 － 布拉格 － 布爾諾 － 布拉迪斯拉發 － 布達佩斯 | 兩對班次 | |||
IC 30 | （韋斯特蘭 / 賓茨 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 美因茨 － 曼海姆 － 斯圖加特 （－ 奧芬堡） | 兩小時1班 | |||
EC 30 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 不來梅 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 / 因特拉肯 | 個別班次 | |||
EC 31 | （基爾 / 呂貝克 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 科隆 － 波恩 － 美因茨 － 法蘭克福 （－ 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹） | 兩小時1班 | |||
EC 75 | 漢堡 － 新明斯特 － 倫茨堡 － 弗倫斯堡 － 帕茲堡 － 科靈 － 歐登塞 － 靈斯泰茲 － 哥本哈根 | 四小時1班 | |||
EC 76 | 漢堡 － 新明斯特 － 倫茨堡 － 弗倫斯堡 － 帕茲堡 － 科靈 － 腓特烈西亞 － 斯坎訥堡 － 奧胡斯 | 個別班次 | |||
FLX 20 | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 | 兩對班次 | |||
路線 | 經由 | 頻率 |
|---|---|---|
NJ | 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 韋爾斯 － 林茨 － 聖帕爾滕 － 維也納 | 一對班次 |
NJ | 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 羅森海姆 － 沃格爾 － 因斯布魯克 | 一對班次 |
NJ | 漢堡 － 不來梅 － 漢諾威 － 哥廷根 － 法蘭克福南 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 | 一對班次 |
FLX | 漢堡-阿爾託納 － 漢堡 － 漢諾威 － 卡爾斯魯厄 － 弗賴堡 － 勒拉赫 | 週末一對班次 |
漢堡火車總站區域運輸
路線 | 經由 | 頻率 | 運營商 | |
|---|---|---|---|---|
IRE | 漢堡 － 呂訥堡 － 于爾岑 － 薩爾茨韋德爾 － 施滕達爾 － 柏林 | 個別班次 | 德鐵區域東北 | |
RE 1 | 漢堡 － 漢堡-貝格多夫 － 比興 － 哈格諾州 － 什未林 － 巴特克萊嫩 － 羅斯托克 | 兩小時1班 | ||
RE 3 | 漢堡 － 漢堡-哈爾堡 － 温森 － 呂訥堡 － 于爾岑 （－ 策勒 － 漢諾威） | 每小時1班 | 節拍器 | |
RE 4 | 漢堡 － 漢堡-哈爾堡 － 布赫霍爾茨 － 託施泰特 － 羅滕堡 － 不來梅 | 每小時1班 | ||
RE 5 | 漢堡 － 漢堡-哈爾堡 － 布克斯特胡德 － 霍訥堡 － 施塔德 － 希默爾普福滕 － 黑莫爾 － 温斯特 － 庫克斯港 | 每小時1班 | 初創下易北 | |
RE 7 | 漢堡 － 漢堡-哈爾堡 － 平訥貝格 － 埃爾姆斯霍恩 － 新明斯特 － | 倫茨堡 － 石勒蘇益格 － 弗倫斯堡 | 兩小時1班 | 德鐵區域石荷 |
艾因費爾德 － 博德斯霍爾姆 － 基爾 | 兩小時1班 | |||
RE 8 | 漢堡 － 巴特奧爾德斯洛 － 賴恩費爾德 － 呂貝克 | 每小時1班 | ||
RE 70 | 漢堡 － 埃爾姆斯霍恩 － 弗里斯特 － 布羅克施泰特 － 新明斯特 － 艾因費爾德 － 博德斯霍爾姆 － 基爾 | 每小時1班 | ||
RE 80 | 漢堡 － 阿倫斯堡 － 巴特奧爾德斯洛 － 賴恩費爾德 － 呂貝克 | 每小時1班 | ||
RB 31 | 漢堡 － 漢堡-哈爾堡 － 馬申 － 施泰勒 － 温森 － 巴多維克 － 呂訥堡 | 每小時1班 | 節拍器 | |
RB 41 | 漢堡 － 漢堡-哈爾堡 － 布赫霍爾茨 － 斯普略策 － 託施泰特 － 羅滕堡 － 奧特斯貝格 － 不來梅 | 每小時1班 | ||
RB 61 | 漢堡 － 漢堡達姆門－ 平訥貝格 － 埃爾姆斯霍恩 － 格呂克施塔特 － 克倫珀 － 伊策霍 | 每小時1班 | 北部鐵路 | |
RB 81 | 漢堡 － 漢堡哈塞爾布洛克 － 漢堡-萬德斯貝克 － 阿倫斯堡 － 巴格特海德 － 巴特奧爾德斯洛 | 半小時1班 | 德鐵區域石荷 | |
漢堡火車總站交通換乘
漢堡火車總站快鐵運輸
漢堡火車總站共設四條軌道和兩座定向島式站台用於快鐵運輸，由此可通往所有快鐵路線。1道和2道是後期鋪設在與車站大廳相平行的隧道中，“進城”的路線於此到發。原1道和2道（在車站大廳內）則是隨着隧道車站的完工而被重命名為3道和4道，“出城”的路線於此到發。如有必要，3道和4道也可以進行反向操作。
由於客流量大，快鐵運輸會在站台上安排工作人員。站台為無障礙環境，每個站台都有一個升降機，並在檢票層配備自動扶梯和固定樓梯。站台中部還有一條穿越下方軌道的隧道，由此可以過渡到位於更低一層的地鐵站火車總站南。
路線 | 經由 |
|---|---|
S1 | 韋德爾 － 裏森 － 敍爾多夫 － 伊瑟布羅克 － 布蘭克內瑟 － 霍赫坎普 － 小弗羅特貝克 － 奧特馬申 － 巴倫費爾德 － （在建：奧滕森 －） 阿爾託納 － 國王街 － 繩索街 － 棧橋 － 城市之家橋 － 處女堤 － 火車總站 － 柏林門 － 邊界堡壘 － 哈瑟爾布羅克 － 萬茨貝克公路 － 腓特烈山 － 巴姆貝克 － 阿爾特沃爾 － 呂本坎普 － 奧爾斯多夫 － 漢堡機場 － 科恩徑（小博斯特爾） － 霍恩埃興 － 韋靈斯比特爾 － 波彭比特爾 |
S11 | 布蘭克內瑟 － 霍赫坎普 － 小弗羅特貝克 － 奧特馬申 － 巴倫費爾德 － （在建：奧滕森 －） 阿爾託納 － 霍爾斯滕街 － 星壘 － 達姆門 － 火車總站 － 柏林門 － 邊界堡壘 － 哈瑟爾布羅克 － 萬茨貝克公路 － 腓特烈山 － 巴姆貝克 － 舊沃爾 － 漢堡呂本坎普車站 |
S2 | 阿爾託納 － 國王街 － 繩索街 － 棧橋 － 城市之家橋 － 處女堤 － 火車總站 － 柏林門 － 羅滕堡斯奧特 － 蒂夫施塔克 － 比爾韋德-莫爾弗萊特 － 陸路中 － 阿勒默厄 － 內特爾恩堡 － 貝格多夫 |
S21 | 易北高街 － 艾德爾施泰特 － 斯特林根 － 朗根費爾德 － 迪佈施泰希 － 霍爾斯滕街 － 星壘 － 達姆門 － 火車總站 － 柏林門 － 羅滕堡斯奧特 － 蒂夫施塔克 － 比爾韋德-莫爾弗萊特 － 陸路中 － 阿勒默厄 － 內特爾恩堡 － 貝格多夫 － 賴恩貝克 － 沃爾托夫 － 奧米勒 |
S3 | 平訥貝格 － 泰斯多夫 － 哈爾斯滕貝克 －克魯彭德 － 易北高街 － 艾德爾施泰特 － 施泰林根 － 朗根費爾德 － 迪佈施泰希 － 阿爾託納 － 國王街 － 繩索街 － 棧橋 － 城市之家橋 － 處女堤 － 火車總站 － 哈默布羅克 － 易北河大橋 － 費德爾 － 威廉堡 － 哈爾堡 － 哈爾堡市政廳 － 海姆費爾德 － 新維登塔爾 － 諾伊格拉本 － 菲施貝克 － 新武爾姆斯托夫 － 布克斯特胡德 － 諾伊克洛斯特 － 霍訥堡 － 多倫 － 阿加滕堡 － 施塔德 |
S31 | 阿爾託納 － 霍爾斯滕街 － 星壘 － 達姆門 － 火車總站 － 哈默布羅克 － 易北河大橋 － 費德爾 － 威廉堡 － 哈爾堡 － 哈爾堡市政廳 － 海姆費爾德 － 諾伊維登塔爾 － 諾伊格拉本 － 柏林門 |
路線 | 經由（自艾德爾施泰特起未顯示所有車站） |
|---|---|
A1 | （偶爾： 漢堡 － 達姆門 － 星壘 － 霍爾斯滕街 － 迪佈施泰希 － 朗根費爾德 － 斯特林根 －） 艾德爾施泰特 － 奎克博恩 － 烏爾茨堡南 － 卡爾滕基興 － 巴特布拉姆施泰特 － 博施泰特 （非HVV資費區： － 新明斯特） |
漢堡火車總站地鐵
漢堡火車總站旁有兩座獨立的地鐵站：火車總站南和火車總站北。這兩條隧道線路是下穿了街道水平的鐵路軌道。
火車總站南站（1968年以前稱為火車總站）位於車站大廳的東南部，於1912年開放。如今的地鐵U1線（諾德施泰特－奧爾施泰特/大漢斯多夫）和U3線（班貝克－萬德斯貝克－花園城（環線））的列車在此停靠。日均發送旅客127800人次。
漢堡火車總站南站地鐵站3站台
該站的正南方於1960年開通了另一座隧道車站，服務於從梅斯貝格引入的地鐵U1線，其隧道是在1959年通過盾構下穿過鐵路設施。
路線 | 經由 |
|---|---|
U1 | 諾德施泰特中心 － 捷徑 － 加施泰特 － 牛關 － 基維茨莫爾 － 朗根霍恩北 － 朗根霍恩市集 － 富爾斯比特爾北 － 富爾斯比特爾 － 小博斯特爾 － 奧爾斯多夫 － 森格爾曼街 － 阿爾斯特多夫 － 拉滕坎普 － 胡特瓦克爾街 － 凱靈胡森街 － 克洛斯特施泰恩 － 哈雷街 － 斯特凡廣場 － 處女堤 － 梅斯貝格 － 石街 － 火車總站南 － 植鞣磨坊街 － 呂貝克街 － 瓦特瑙 － 騎士街 － 萬茨貝克公路 － 萬茨貝克市集 － 斯特拉斯堡街 － 老塘徑 － 萬茨貝克-花園城 － 賽馬場 － 法姆森 － 奧登費爾德 － 貝爾訥 － 邁恩多夫徑 － 福爾克斯多夫 | － 布克霍恩 － 霍伊斯比特爾 － 奧爾施泰特 | － 布亨坎普 － 阿倫斯堡西 － 阿倫斯堡東 － 施馬倫貝克 － 基庫特 － 大漢斯多夫 |
U3 | 班貝克 － 薩爾蘭街 － 博格徑 － 西里希街 － 凱靈胡森街 － 埃彭多夫樹 － 霍赫路夫特橋 － 施倫普 － 星壘 － 費爾德街 － 聖保利 － 棧橋 － 樹牆 － 勒丁市集 － 市政廳 － 門克貝格街 － 火車總站南 － 柏林門 － 呂貝克街 － 烏蘭街 － 蒙茨堡 － 漢堡街 － 登海德 － 班貝克 － 哈比希街 － 萬茨貝克-花園城 |
火車總站北站於1968年開放，位於車站大廳的北端，從下橫穿德國鐵路的軌道設施。它由離地30米深處的四條管筒組成。在管筒的兩端設有樓梯通向前廳，每個前廳還有更多的走廊，可通過樓梯到達地面。如今，範圍廣泛的出入口隧道已有部分關閉。
現時的地鐵U2線（寧多夫－明媚曼斯貝格）和U4線（易北河大橋－比爾施泰特）的列車在此停靠。日均發送旅客5.33萬人次。
漢堡火車總站北地鐵站
路線 | 經由 |
|---|---|
U2 | 寧多夫北 － 席佩爾徑 － 約阿希姆·梅爾街 － 寧多夫市集 － 哈根代爾 － 哈根貝克動物園 － 盧特羅特街 － 奧斯特街 － 埃米莉街 － 基督堂 － 施倫普 － 展覽館 － 鵝市廣場 － 處女堤 － 火車總站北 － 柏林門 － 布爾格街 － 哈姆教堂 － 勞厄之家 － 霍恩賽馬場 － 萊吉恩街 － 比爾施泰特 － 默肯街 － 施泰因富特大道 － 明媚曼斯貝格 |
U4 | 易北河大橋 － 海港城大學 － 遠洋社區 － 處女堤 － 火車總站北 － 柏林門 － 布爾格街 － 哈姆教堂 － 勞厄之家 － 霍恩賽馬場 － 萊吉恩街 － 比爾施泰特 |
漢堡火車總站擴建及改造
漢堡火車總站地堡
自1940/41年以來，在哈赫曼廣場（Hachmannplatz）下方的東側設立了一個可容納200人的兩層地堡設施，其容量在1960年代擴展至大約1700人。西側同樣在1941至1944年間建造了一個三層的地堡設施，以充當石門牆下方的國家鐵路地堡，可容納2460人（至1970年擴大為2702人）。旅客能夠通過南吊橋隧道直達這些地堡
[7]
。
漢堡火車總站關於結構擴建的討論
長期以來，一直存在有各種調整形式的改進方案以應對不斷增長的旅客需求：
- 2008年1月，德國鐵路股份公司首次提出了在車站大廳向南增建地上建築的方案。為此，與之相鄰的街道石門壩或石門橋應當關閉，以進行搬遷或加蓋頂篷。南吊橋也應當拓寬，以創造更多的商店和餐廳空間 [7] 。
漢堡火車總站廁所設施改裝
漢堡火車總站於2009年引入了節水的3.5升馬桶。車站地窖則於2012年展開了一個對排泄物進行分離和處理的試點項目。糞便經過與木炭和微生物混合，可轉化為黑土。尿液則與微生物混合後分解出有機成分。然後廢水會通過納米過濾器排出。藥物也可由此被過濾掉
[7]
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漢堡火車總站改建
作為《2030年聯邦交通線路規劃》工作的一部分，當局對漢堡樞紐範圍內各種提高容量和運營質量的措施進行了研究。其目的是增加鐵路運輸的吸引力和並擴大服務範圍。為此，漢堡火車總站安排了在9道旁設立10道新站台的計劃。與新長途車站阿爾託納相關聯（例如在漢堡－埃爾姆斯霍恩鐵路上）的進一步措施也將進行調研。“火車總站周邊的交通調研”結果已於2018年秋季發佈。然後，德國鐵路股份公司還將展開另一項可行性研究
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火車總站的改造計劃於2019年1月出台。關於9道站台的基礎評估和前期規劃的績效協議也應在2019年簽署。2020年1月中旬，當局宣佈將從站台至石門壩橋之間建造新樓梯。相應的方案已於2020年1月14日由德國鐵路提呈至運輸委員會。具體而言，它應是一條涉及3/4、5/6、7/8、11/12和13/14道的新通道。坡度將以簡要的樓梯形式構建，因此不設自動扶梯。工程計劃於2021年開始
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- 參考資料
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- 1. 漢堡火車總站概況 ．德國鐵路股份公司官網．2022-09-04[引用日期2022-09-04]
- 2. 人滿為患的漢堡火車總站要擴建 ．abendblatt．2022-09-04[引用日期2022-09-04]
- 3. Hamburg Hauptbahnhof, Hamburg, Germany - Top Local Places ．漢堡火車總站概況．2022-09-04[引用日期2022-09-04]
- 4. Der Hauptbahnhof Hamburg wurde im Jahr 1903 erbaut ．/hamburgbilder．2022-09-04[引用日期2022-09-04]
- 5. Hamburg Hauptbahnhof ．de-academic.com．2023-04-22[引用日期2023-04-22]
- 6. 漢堡火車總站軌道地圖 ．德國鐵路股份公司官網．2023-04-22[引用日期2023-04-22]
- 7. Hamburg Hauptbahnhof ．Lexikon．2023-09-24[引用日期2023-09-24]
