渝湘高速公路

8個多小時就可從重慶到長沙，2009年，渝湘高速公路通車後將變為現實。渝湘高速路坐擁景色醉人的“烏江畫廊”、“鬱江畫廊”，如一條銀灰色的紐帶，“串”起石林、金佛山、芙蓉洞、仙女山、酉陽桃花源、龔灘古鎮、龍潭古鎮、秀山邊城、鳳凰古城等，在湖南境內接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。

渝湘高速由重慶市高速公路集團有限公司投資興建,重慶建工集團, 重慶渝路集團等大型建築企業參與了施工建設。

穿越崇山峻嶺、全長848公里的渝湘高速公路將於2011年全線貫通。這條路途經渝東南和湘西兩大貧困地區，人稱“扶貧路”。2009年9月28日，全長54.5公里的渝（重慶）湘（湖南）高速公路水江至武隆段正式通車。

2009年12月19日，中鐵五局參建的渝湘高速公路重慶武隆至黔江段正式開通。

2010年9月30日，全長156公里的黔江至秀山洪安段正式通車。

渝湘高速公路重慶段沿線設置的互通立交有:

南彭.接龍.大觀.南川.金佛山.大鋪子（連接南道高速）.水江.雙河口（連接南涪高速）.白馬.武隆.黃草.彭水西.彭水東.保家.黔江西.黔江南.濯水.阿蓬江.黑水.桃花源.酉陽南.板溪.玉屏.官莊.雅江.洪安.

2012年3月31日，渝湘高速公路最後一段“斷頭路”湖南吉茶段（吉首—茶洞）正式建成通車，標誌着全長800多公里的渝湘高速公路全線貫通。重慶主城到湖南長沙的時空距離，縮短為8個小時車程。 ^[2] 

渝湘高速重慶段歸屬國家高速公路網包頭—茂名高速公路G65（簡稱包茂高速），是國家高速公路網“7918”規劃的第7縱線，也是我市規劃的“二環八射”主骨架高速公路網中重要的射線之一。起點位於秀山縣洪安鎮（與湖南省境內的包茂高速相接），止點在巴南區界石鎮，與已通車的渝黔高速相接。從湖南往重慶主城方向，路線先後經過秀山、酉陽、黔江、彭水、武隆、南川、巴南。

渝湘高速重慶段全線通車後，從主城開車到彭水只要2小時，到黔江2個半小時，到酉陽3小時，到秀山4小時。而在未全通之前，主城到酉陽、秀山要十五六個小時。

2019年11月，渝湘高速公路擴能項目（巴南至彭水段）控制性工程五布河特大橋日前已正式動工開建，標誌着渝湘高速擴能項目拉開建設序幕。擴能項目（巴南至彭水段）是重慶基礎設施建設提升戰略行動計劃（交通三年行動計劃）重點項目，項目起於巴南區鹿角鎮，經南川區、武隆區，止於彭水縣靛水新城，路線全長約157.9公里，橋隧比78.3%，總投資約401.6億元。 ^[1] 

渝湘高速公路建成後，南川距重慶主城僅75公里，車程不足1個小時，將渝南片區的重鎮南川納入重慶“1小時經濟圈”，加快了渝南片區的城鄉統籌步伐.

這條路途經渝東南和湘西兩大貧困地區、邊遠山區及少數民族地區。人稱“扶貧路”,對渝東南和湘西人民脱貧致富無疑會產生巨大拖動力.

渝湘高速將烏江畫廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地質公園、酉陽龔灘古鎮、酉陽桃花源、龍潭古鎮、洪安邊城、鳳凰古城等眾多風景怡人的旅遊點“串”起來，並且近張家界，梵淨山等風景區。渝湘高速必將極大地促進沿線的旅遊業的繁榮。

經渝東南武隆區、彭水縣、黔江區、酉陽縣到秀山縣，渝東南物產十分豐富。有煙草、木材，有杜仲、天麻等名貴中藥材，有錳、汞、磷、銅、煤等儲量可觀的礦產資源。渝湘高速路貫通後，湘西地區的原料和礦產可以大規模向重慶運輸，沿渝湘路進入長江上游最大的集裝箱港寸灘港，再利用長江黃金水道出海，運輸成本將大大降低。武隆、黔江等地的無公害蔬菜、畜產品等通過高速路，可直供珠三角等地。對加快資源開發,把資源優勢轉變為經濟優勢具有重要意義。

渝湘兩地毗鄰，渝湘高速公路極大地促進促進重慶主城與渝東南、湘西地區的經濟聯繫和物資交流。強化了重慶對渝東南、鄂西、湘西、黔北的輻射作用。

渝湘高速公路在長沙和京珠高速公路會合，屆時重慶經渝湘高速和京珠高速到廣州只有1459公里，經貴州、廣西到廣州的距離將大大縮短，使之成為重慶的又一條“出海大通道”，東、中、西部的人流、物流、資金流無疑會通過這條路交會。

4小時就能到養身之地、休閒之都的酉陽看特色吊腳樓、土家族姑娘跳擺手舞，品到純正土家菜。暢遊酉陽桃花源、龔灘古鎮、龍潭古鎮及“土家吊角樓‘走’近了主城，這彷彿是在主城的後山修建的民族風情園。”一位常年奔波於該線路的市民表示。不僅如此，渝湘高速還將烏江畫廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地質公園、酉陽龔灘古鎮、邊城、鳳凰古城等眾多風景怡人的旅遊點“串”起來。此外，沿途還設有觀景平台。如：在武隆至彭水高谷段、彭水長灘至保家、黔江馮家至黔江濯水分別搭建平台，可欣賞烏江、酉水河、鬱江、阿蓬江的碧波美景。

渝湘高速穿越武陵山區酉、秀、黔、彭地區，彌補我市南部這一高速公路“盲區”。高發司有關人士透露，按照設想，武隆到涪陵可能修建一條高速公路連接線，該連接線將與渝湘高速路構築成從主城區-巴南界石-南川-武隆白雲電站-涪陵李渡-長壽-童家院子-主城區的高速東環線，將涪陵、長壽、南川以及十幾個衞星城鎮“串”起，形成新的東環都市圈，增強重慶區域帶動功能和窗口輻射作用。同時，渝湘高速可南抵珠江三角洲，強化了重慶對鄂西、湘西、黔北的輻射作用，提高沿海對重慶的帶動作用。

“渝湘高速路建成後，從重慶主城開車到張家界半天就可到。”高發司總經理李祖偉稱。從重慶出發走渝湘高速公路，經湖南茶洞—吉首—常德，然後在常德分路，右邊到長沙，左邊到張家界，總里程只有500多公里。“走國道319需要3天，一旦下暴雨，心就提到嗓子眼。”易兵稱。沒有直達張家界的火車，乘火車到長沙則需近27小時，硬卧票價需要345元。乘飛機到張家界則要580元，而且一般不打折。

渝湘高速線路曾有三種選擇

從重慶至長沙高速公路的線路走向曾有三條路線可供選擇：

第一條路線是由重慶-涪陵-武隆；

第二條路線是由重慶-綦江-萬盛-南川-武隆；

第三條路線由重慶-巴南界石-南川-武隆。第一條線路受到了路寬及運輸能力的限制，第二條路實際通行里程較長，最終敲定第三條線路。

渝湘高速矮寨大橋

2007年10月，啓動建設，橋面路基寬度24.5米，主跨達1176米

2007年12月—2008年12月，吉首岸索塔基坑修築

2008年03月—2009年03月，隧道錨基坑建築

2008年03月—2008年09月，重力錨基坑建築

2008年03月—2008年11月，茶洞岸索塔基坑修築

2008年12月—2009年12月，吉首岸索塔搭建

2009年01月—2009年10月，茶洞岸索塔搭建

2009年05月—2009年10月，隧道錨建成

2008年10月—2009年10月，重力錨建成

2010年01月—2010年03月，主索鞍吊裝，2010年3月28日 通過氦氣飛艇，成功將先導索從茶峒段牽引至德 夯大峽谷對岸的吉首段，進入主索纜施工階段，這標誌着矮寨特大懸索橋正式進入上部構造施工階段

渝湘高速矮寨大橋(14張)

2010年03月—07月，貓道架設

2010年7月中旬， 完成貓道架設和驗收

2010年8月19日完成最後一塊鋼桁梁的架設，這意味着整個矮寨大橋的五大主體工程全部完工。

2010年4月，第一個鋼桁樑架設完畢。9月底，完成橋面板的鋪設

2010年10月20日，全部完成主纜索股架設，標誌着大橋的索塔、主纜、鋼桁梁三大主體工程完成了兩項

2012年3月31日，大橋正式通車

測速路段：G65包茂高速公路重慶至湖南方向1690KM+120M至1711KM+400M路段（水江收費站至武隆收費站路段）

限速值：小客車限速100KM/H；小客車除外限速80KM/H

測速距離：21.396KM

測速路段：G65包茂高速公路重慶至湖南方向1711KM+400M至1719KM+100M路段（白馬收費站至武隆收費站路段）

測速距離：7.676KM

測速路段：G65包茂高速公路湖南至重慶方向1879KM+400M至1873KM+300M路段（黑水收費站至阿篷江收費站路段）

測速距離：5.954KM

測速路段：G65包茂高速公路重慶至湖南方向1894KM+650M至1903KM+850M路段（黑水收費站至酉陽北收費站路段）

測速距離：9.377KM.