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減温減壓器
鎖定
- 中文名
- 減温減壓器
- 外文名
- temperature-decreased pressure reducer
- 分 類
- 一體式減温減壓器、分體式減温減壓器
- 分體式結構
- 控制系統、減壓裝置、減温裝置
減温減壓器機器分類
按照減温和減壓是否一體,可分為以下兩類
1)一體式減温減壓器,減温和減壓在同一個減温減壓閥內進行
2)分體式減温減壓器,減温和減壓分開進行,減壓採用單獨減壓閥 其中分體式減温減壓器,控制精度高,運行平穩,調節靈敏,可有效清除靜差影響等優點,廣泛應用於:
1、熱電聯產熱網集中供熱。
2、電站或工業鍋爐以及熱電廠。
3、熱交換站或換熱器蒸汽進口。
5、石化、輕紡、造紙、製藥、食品等生產工藝設備動力及用熱。
型號怎樣編制
□TK─調節,控制大類
□W─減温
□Y─減壓
□F─帶PLC控制櫃□H─帶PID控制櫃□X─不帶
列:TK-W-Y-D-H為電動型,帶PLD控制櫃的減温減壓裝置。
減温減壓器分體式結構
2、減壓裝置:蒸汽的減壓過程是由減壓閥和節流孔板的節流來實現的,其減壓級數由新蒸汽減壓後蒸汽壓力之差來決定。減壓閥的壓力調節是通過大執行器電動執行機構來完成,運行平穩,壽命長,根據二次蒸汽設定值要求,無論一次蒸汽壓力如何波動,均能保持二次蒸氣壓力穩定。
3、減温裝置:利用航空動力學技術專門設計的減温水霧化裝置,採用流體自身動力降低設備功耗,減温水即被粉碎成霧狀水珠與蒸汽混和迅速完全蒸發,從而達到降低蒸汽温度的作用。
減温減壓器常見問題
二、焊縫開裂原因分析
管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時所產生的應力稱為二次應力)。允許應力值為52.00MPa[出自於《火力發電廠汽水管道應力計算技術規定》)(SDGJ6—90)。大小頭的小頭處一次應力為35.71MPa。由此説明兩點:①中間支架懸空,減温減壓器一次應力超標,噴水閥後管道容易產生裂紋;②中間支吊架懸空,在大小頭處的小頭處一次應力並不大(一次應力合格),支架懸空情況下,管系應力不是該處產生裂紋的主要原因。
三、 減温減壓器截面下部熱應力導致焊縫開裂
管道上下存在較大温差,尤其在切換某種工況時,再開車時管內可能存在凝結水,高温蒸汽通過管道使無水的管壁快速升温,而存水部分管壁温升較慢,從而造成低温處較高的軸向拉應力,這種較高的熱應力或熱疲勞是焊縫開裂的主要原因。
四、 對策
(1)為了解決滑動支吊架懸空和管道中間隆起的問題,西安熱工研究所對該系統管道重新進行設計計算及支吊架選型,使6#和8#支架承載,5#、7#、9#滑動支架懸空。這樣解決了支吊架懸空間題,改善減温減壓器的結構應力。
(2)簡體增加疏水管線,改善疏水條件。即在6#支架後增加一個620疏水管,在減温減壓器暖管及熱備用時開啓該疏水管,從而減小簡體上下温差,使得各個工況下管道截面的上下温差得到控制,從而減小管道彎曲,消除焊縫裂紋。
(3)優化噴水裝置。原噴水位置在6#支吊架處,改造後噴水裝置放在減壓閥處。使減温水與蒸汽混合更均勻,減少温差。