深江高鐵

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里，建設工期5.5年。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。 ^[2] 

深江高鐵途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，是深圳至茂名高鐵組成部分，線路全長116公里。珠江口以隧道方式下穿，工程位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公里，設計時速250公里，計劃工期為56個月 ^[1]  。

全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。 ^[3] 

由於線路需要跨越珠江口獅子洋海域，地理環境十分複雜，設計人員經過數年方案比選，最終確定由虎門公鐵兩用大橋改為隧道形式下穿珠江口 ^[1]  。

珠江口隧道全長13.69公里，設計時速250公里，於2020年7月2日正式開工建設，計劃工期為56個月 ^[1]  。

2022年10月9日，深圳至江門高速鐵路正式開工建設。 ^[2-3] 

深江高鐵建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃中的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接，在江門站與江湛鐵路貫通，進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展 ^[1]  。