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深圳灣大橋
鎖定
- 中文名
- 深圳灣大橋
- 外文名
- Shenzhen Bay Bridge
- 始建時間
- 2003年8月28日
- 投用時間
- 2007年7月1日
- 所屬地區
- 中國廣東省深圳市、香港特別行政區
- 類 型
- 斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長 度
- 5545 m
- 寬 度
- 33.1 m
- 車道設置
- 雙向六車道
- 設計速度
- 100 km/h
- 途經線路
- 深港西部通道
- 管理機構
- 廣東省長大公路工程有限公司
深圳灣大橋建設歷程
深圳灣大橋風景(6張)
深圳灣大橋建設成果
● 技術難題
深圳灣大橋工程主要在海上作業,一天只能架設一塊橋樑,從海平面升到橋面上需要1個多小時,橋樑的縫隙的誤差在5毫米之間,並且是一次吊裝成功。換道立交橋是中國國內罕見的海上建築工程,主體施工為搭橋支架、現澆混凝土,再加上該工程處在一個“彎、坡、斜”的角度,建設難度極大。由於很多工程都要在海底操作,在運輸材料過程中阻力大;大橋使用年限為120年,對操作工藝的技術性要求高。
[10]
非通航孔橋上部構造工程中,建設者們克服了大跨度、等截面箱梁預製、懸拼線型、梁節膠拼和真空壓漿等多種技術難題。
[11]
深圳灣大橋工程的主要技術特點和創新包括:提出斜塔斜拉橋索塔建築及加勁梁安裝平衡作業的施工方案,減少施工輔助設施,降低施工費用;成功採用倒梯形截面鋼箱梁作為大跨斜拉橋加勁梁,實現混凝土塔與鋼箱梁的固結,採用全焊接厚板作為斜拉索樑上錨固板;非通航孔橋採用箱梁分節段預製橋面吊機懸臂對稱拼接技術;設計開發新型橋面鋼護欄;研製並實施智能橋樑健康監測系統。
[12]
深圳灣大橋橋樑位置
深圳灣大橋位於伶仃洋與珠江口相接處東面海灣上,
[13]
北起廣東省深圳市東角頭南岸一帶、南至香港特別行政區鰲確石。
[7]
深圳灣大橋屬於深港西部通道的重要組成部分,線路北接深圳灣口岸、跨深圳灣南接香港10號幹線。
[4]
深圳灣大橋橋樑設計
深圳灣大橋建築結構
深圳灣大橋由通航孔橋、非通航孔橋和換道立交橋三大部分組成,全橋路段大致呈南北方向佈置。通航孔橋採用傾斜式獨塔單索麪鋼箱梁斜拉橋,鋼箱梁採用倒梯箱形,與非通航孔混凝土箱梁外形協調一致;塔、墩梁固成體系,塔柱採用混凝土箱形結構;邊跨與中跨的斜拉索呈不對稱佈置,利用塔身自重平衡主跨荷載,存在較大範圍無索區,索麪呈現光線折射般的視覺效果。非通航孔橋採用等跨等截面預應力混凝土連續梁,分為兩聯。換道立交橋在海中與通航孔橋相接處採用一聯變寬度連續梁,在其餘匝道橋均為預應力混凝土連續梁。
[12]
深圳灣大橋深圳側獨塔斜拉橋塔採用向香港側傾斜的斜塔,與香港側斜拉橋的橋塔向深圳側傾斜互相對應,寓意深港兩地手牽手走向一起;大橋形似揚帆蓄勢待發的帆船,又如划艇運動員的拼搏形象。
[14]
獨柱斜塔斷面採用稜角分明的多邊形,形態猶如造型獨特雕塑。為改善行車條件,增加大橋景觀效果,橋軸線平面採用S形。
[15]
深圳灣大橋雖然由深港兩地政府共同投資,但在橋面寬度、行車道寬度、路面橫坡等方面,深港雙方均有嚴格統一的技術標準;因此大橋實際上就是一個整體,連接部分沒有任何痕跡,外部造型和橋樑結構完全一致。
[16]
深圳灣大橋設計參數
深圳灣大橋全長5545米,其中深圳段總長2040米、香港段總長3505米,橋面寬33.1米。大橋設南北兩個通航橋,主跨分別為210米和180米。北航道橋採用“180米+90米+75米”跨徑佈置;主樑採用栓焊式流線型鋼箱梁,梁高4.12米,標準節段長12米,全寬38.6米;索塔總高度139.053米;共計45條基礎樁,主塔基礎樁49根,樁直徑220釐米;承台為圓形承台,厚度5米;共有24根直徑7毫米高強低鬆弛平行鋼絲外包雙層PE護套的成品拉索。
[15]
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
道路規模 | 雙向六車道,設中央分隔帶和緊急停車帶 |
橋面淨寬 | 33.1米 |
設計速度 | 100千米/小時 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級(汽車—超20級、掛車—120),10.5千牛/米 |
最大縱坡 | 3% |
防震等級 | 8度 |
使用年限 | 120年 |
深圳灣大橋設備設施
● 照明設備
● 環保設施
深圳灣大橋道路採用吸音、減震、吸塵、自動清污等設計,配有隔音板、隔音牆;口岸(監管區)四周種植高大喬木,形成50米至100米寬綠化帶;口岸西側建一條50米至100米寬、近兩千米長人工河,通過水體減震;大橋斜拉索為防止飛鳥誤撞,採用銀灰色;採用排水管集中將橋面污水排入海面以下避免影響淺灘生物;深圳側接線段設有消防、通信、噪音控制、結構健康監測以及路面防滑等系統。
[16]
深圳灣大橋運營情況
深圳灣大橋票制票價
深港雙方達成西部通道“以粵港分界線為界,各自投資,共同建設,各自擁有,各自管理”的共識;深圳灣大橋建設由雙方政府共同投資,建成投入使用後不收取車輛通行費。
[6]
深圳灣大橋是跨境大橋,需通過中國深圳和香港口岸邊檢。
[17]
深圳灣大橋交通流量
深圳灣大橋價值意義
深圳灣跨海大橋是連接深圳與香港兩地的深港西部通道主體工程,是繼羅湖、皇崗和沙頭角之後第4條跨境通道;大橋連接深圳蛇口與香港元朗,為中國公路幹線網中唯一與香港連接的高速公路大橋,也是廣深沿江高速公路的咽喉;廣州與香港的距離因該橋建成通車縮短至100千米。(《廣州日報》 評)
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- 參考資料
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- 1. 深港西部通道主體工程 深圳灣大橋動工 .南方網綜合 廣東新聞[引用日期2019-02-11]
- 2. 深圳灣跨海大橋合龍 蛇口到香港僅一刻鐘 .搜狐新聞[引用日期2019-02-11]
- 3. 深圳灣口岸與深圳灣公路大橋7月1日開通啓用 .中央政府門户網站[引用日期2019-02-11]
- 4. 深港西部通道 .中華人民共和國中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室[引用日期2019-02-11]
- 5. 深圳灣公路大橋今日貫通 .搜狐新聞[引用日期2019-02-11]
- 6. 深港西部通道建設拉開序幕 .人民網[引用日期2019-03-17]
- 7. 吳江,彭運動.深圳灣公路大橋工程概況[J].公路運輸文摘,2002(07):14-15.
- 8. 深港西部通道開始招標 .人民網[引用日期2019-03-17]
- 9. 深圳灣大橋通車僅12年 鋼纜疑鏽蝕折斷 香港路政署:罕見 .聯合早報[引用日期2019-03-17]
- 10. 深圳晶報:深圳灣公路大橋今日貫通 .搜狐新聞[引用日期2019-03-17]
- 11. 中鐵四局參建的深圳灣大橋主體工程貫通 .國務院國有資產監督管理委員會[引用日期2019-03-17]
- 12. 劉曉東.深港西部通道深圳灣公路大橋[J].公路,2007(04):2-5.
- 13. 張軍,楊春海,黃國勇.深圳灣公路大橋(通航孔橋)2~#主塔墩樁基施工簡介[J].內蒙古科技與經濟,2005(07):129-131.
- 14. 劉曉東. 深圳灣公路大橋方案設計[A]. 中國公路學會橋樑和結構工程學會、海南省交通廳、海南省交通工程質量監督站、海南省公路勘察設計院、海南省瓊州大橋建設指揮部、海南省公路學會、湖南省公路橋樑建設總公司.中國公路學會橋樑和結構工程學會2002年全國橋樑學術會議論文集[C].中國公路學會橋樑和結構工程學會、海南省交通廳、海南省交通工程質量監督站、海南省公路勘察設計院、海南省瓊州大橋建設指揮部、海南省公路學會、湖南省公路橋樑建設總公司:中國公路學會,2002:8.
- 15. 深圳灣大橋 .廣東省長大公路工程有限公司[引用日期2019-03-17]
- 16. 深圳灣大橋明竣工 穗港距離縮至百公里 .網易新聞[引用日期2019-03-17]
- 17. 通行深圳灣大橋不用額外收費 .新浪網 新聞中心[引用日期2019-03-17]
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