海怡大橋

這一交通項目由南海、番禺兩地政府共同投資5億元興建，於2009年4月8日動工，計劃在2010年廣州舉辦亞運會前通車。屆時，南海、番禺兩區將結束兩區因一水相隔無直通車輛的歷史，南海至廣州南站只需15分鐘。

海怡大橋項目是進一步推動廣佛同城化，尤其是為南海區和番禺區在這一進程中，贏取發展先機的重要舉措，對推進區域經濟一體化進程，提高城市化水平，增強城市集羣和產業集羣的競爭實力有着深遠的影響。據介紹，海怡大橋項目的建成，廣州新火車站對佛山的輻射力將大大強化。 ^[1] 

廣佛同城迎來重大利好!2010年9月29號上午,由廣州市番禺區與佛山市南海區共建共管、並有“廣佛握手橋”之稱的南番大道(海怡大橋)正式建成通車,成為《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》公佈後首個落實的廣佛一體化基礎設施項目。番禺區與南海區從此結束了沒有陸路直通的歷史。

海怡大橋不設收費站 　據悉,南番大道(海怡大橋)位於廣州市番禺區與佛山市南海區交界處,跨越陳村水道,是佛山市與廣州南站連接的重要交通節點,也是廣佛同城化的首個標誌性基建工程。

該工程西起南海區三山林嶽大道,東接廣州番禺區規劃鍾南大道―石壁大道交叉口,大橋主跨為國內同類橋樑第二長,項目概算總投資達4.5億元。海怡大橋向東跨越陳村水道後,下穿武廣客運專線,通過主橋以及兩個匝道對接鍾南大道和番禺鍾三路,直入南站的東廣場和西廣場。

在海怡大橋通車前,南海區前往番禺區一般要繞道順德,需時約1小時,途中還要經過1―2個收費站；而海怡大橋將不設收費站收取過橋費,從南海中心城區前往番禺的車程縮短至20分鐘,南海三山到廣州南站更只需5分鐘車程。

根據海怡大橋的景觀裝飾方案,大橋將融入廣佛兩地文化等元素。其中,主橋墩側將以紅色木棉花裝飾,人行道欄杆嵌上黃飛鴻拳譜,而路燈則使用LED照明,並作為南海區半導體照明的示範應用工程之一。

廣佛同城將進一步提速

海怡大橋橋樑將由南海、番禺雙方共同授權的養護單位負責日常管養、專項檢測及維修加固工作,涉及費用則按建設投資比例(南海區65%,番禺區35%)承擔。

南海區區長區邦敏昨日笑言,海怡大橋開通是番禺帶給南海的一個禮物,將讓區域發展極大提速；番禺區區長樓旭逵也希望,南番兩地能進一步加強在經貿、科技、旅遊等方面的合作,推動廣佛同城化發展。

與海怡大橋同日通車的還有番禺鍾三路、魁奇路東延線(五斗橋以東路段)、桂丹路二期。其中,番禺鍾三路與海怡大橋實現貫通；魁奇路東延線是南海連接廣州南站的重要通道,將來還能通過魁奇路東延線,使佛山一環與廣州東新高速得以對接；桂丹路二期則是南海的西部交通動脈,也是南海西部融入廣佛的關鍵通道,其通過取消紅綠燈實現全面快速化。此外,廣佛地鐵佛山段的整體工程已完成95%,各個地鐵站內的扶手電梯、出入閘、自動售票機、空調等設施已安裝完成,預計於11月初開通運行。

佛山方面表示,打通主要的廣佛交通通道,將進一步拉近廣佛距離,同城化也將進一步提速