派墨農村公路

派墨農村公路起點為米林縣派鎮，終點為墨脱縣背崩鄉新建解放大橋。公路總長66.7km，設計公路等級為農村公路四級標準，原設計路基寬4.5米，路面寬3.5米，變更後部分路基加寬到6.5米，分部滿足雙車道。 ^[1-5] 

派墨農村公路線路走向大體同派墨徒步線路，主要不同點是公路用隧道穿越多雄拉山和老虎嘴路段。 ^[7] 

米林段線路：派鎮至多雄拉隧道。 ^[3] 

西藏自治區林業廳公示的墨脱段線路：墨脱段建設項目位於墨脱縣境內，起於多雄拉隧道出口，沿多雄河右岸至多雄河階地3258米高程位置，採用橋樑橫跨至多雄河左岸，經拉格、大沿洞、日扎魯、汗密至多雄河峽谷左岸1690高程位置，設置老虎嘴1#隧道（394米）、老虎嘴1#隧道（995米）穿越老虎嘴陡崖區，再設連續回頭佔線降至河邊階地，設置阿尼橋跨越白母西日河至左岸，沿左岸至K56.7處設2#橋，至丘當溝溝口附近設3#橋跨至右岸，沿白馬西路河右岸至解放大橋右岸橋頭，與背崩-地東邊防公路相接。 ^[8] 

全線控制性工程為多雄拉隧道和老虎嘴隧道。

多雄拉隧道長4.8公里，直徑9.13米、四級水泥路面。施工中克服了湧水、流砂、高地應力、強巖爆、圍巖大變形等困難。 ^{[5]  [7]} 

老虎嘴隧道全長2.111公里，施工需穿越多個地震帶，有湧水、巖爆等干擾。 ^[7] 

公路穿越雪山、峽谷、雨林，沿線主要佈置在無人區內，海拔落差2890多米，中間沒有進出的通道。沿途有泥石流、滑坡、坍塌地質災害，多雄拉隧道進出口段冬季積雪厚達10多米，建設難度極大。 ^[9-11] 

派墨農村公路是華能集團重大援藏項目，也是西藏自治區重點民生工程之一。 ^{[10]  [12]} 

派墨農村公路建成後，墨脱將形成一個環形公路網，人們可以從北部318國道進入墨脱縣城，再從南部新建的這條公路離開，將極大地緩解進出墨脱難的問題。項目建成後林芝市到墨脱縣城車程將由11小時縮短至4.5小時，道路里程將由經波密縣城的346公里，縮短為經派鎮的180公里，還可為當地解決飲水難、灌溉難等問題，該項目的實施是推動墨脱縣經濟社會發展的重要保障，將惠及沿線1.4萬餘人。 ^{[4-5]  [9-10]  [13-15]} 

派墨農村公路原由華能西藏分公司出資援建，後由西藏自治區交通廳同華能合作建設。 ^{[2]  [4]} 

2016年9月26日，已累計完成投資4.14億元 ^[1] 

2017年12月，已累計完成投資8.0億元。 ^[3] 

2018年底，已累計完成投資9.8億元。 ^[17] 

2019年1月，預計工程總投資為20.16億元。 ^[17] 

2019年10月24日，已累計完成投資10.47億元。 ^[16] 

派墨農村公路計劃2021年底全線貫通，2022年9月通車。 ^{[6]  [30]} 

派墨農村公路分兩期四段相向修建建設。一期工程為米林派鎮至墨脱汗密，分派鎮至多雄拉隧道出口段和隧道出口至漢密段，全長40.4km；二期工程為墨脱汗密至解放大橋，分漢密至阿尼橋段和阿尼橋至解放橋段，全長26.3km。 ^{[3]  [9]} 

分段編號：第一段為米林縣派鎮起點至多雄拉山出口；第二段為多雄拉隧道出口至嘎瑪家；第三段為嘎瑪家至阿尼橋；第四段為阿尼橋至解放橋。 ^[11] 

開工先後順序：1.第一段；2.第四段；3.第二段；4第三段。 ^[11] 

2014年6月29日，派墨農村公路米林段一期工程一標段開工，米林段一期工程計劃投資約為4.5億元，截至2016年9月下旬，一期工程共完成投資4.14億元，一期工程二標段和二期工程仍在開展勘測設計中。 ^[1] 

2014年10月，派墨農村公路多雄拉隧道開工。 ^[17] 

2015年10月29日，派墨農村公路多雄拉隧道施工成功完成硬巖掘進機TBM始發。 ^[18] 

2016年4月6日，派墨農村公路墨脱段中的解放大橋至阿尼橋標段舉行開工典禮，此標段，起點解放大橋右岸橋頭，終點為阿尼橋左岸橋頭，全長10.975公里，設計採用農村公路四級標準，路面寬度為4.5米，合同工期為25個月。 ^[2] 

2017年12月24日，多雄拉隧道貫通。 ^[3] 

2018年5月，派墨農村公路白馬西路河橋順利架通，為後續施工進度提供了有力保障。 ^[20] 

2018年10月29日，派墨農村公路墨脱段中的解放大橋至阿尼橋段工程在歷經30個月艱苦奮戰後貫通。 ^[19] 

2018年11月，派墨農村公路墨脱段一期二標工程開工，該標段起於米林縣派鎮多雄拉山上部，止於墨脱縣德興鄉巴登則村阿尼橋，全長28.785千米，合同工期711天。 ^{[2]  [21-22]} 

2018年12月31日，派墨農村公路多雄拉隧道洞內道路主體結構完工。 ^[23] 

2019年4月下旬，派墨農村公路正在進行多雄拉山隧道路面施工收尾，米林段13.6公里已基本具備通車條件。 ^[6] 

2019年7月，派墨農村公路阿尼橋至解放大橋段完工。 ^[24] 

2019年10月15日，派墨農村公路第三段（嘎瑪家至阿尼橋段）開工。 ^[25] 

2020年5月1日，派墨農村公路第三段中的老虎嘴隧道進洞施工。 ^[11] 

2021年5月16日，派墨農村公路老虎嘴隧道貫通，標誌着派墨農村公路全線貫通，將繼續道路硬化、安全防護等工程施工，預計2022年9月通車。 ^[30] 

2022年1月22日，派墨農村公路多雄拉隧道出口端至解放大橋段路面硬化工程正式開工。 ^[32] 

派墨農村公路施工中，對古樹名木進行避讓，實施圍擋保護和編號掛牌保護；對路基邊坡進行植草；對路基擋牆面進行生態修復；通過增加隧道長度，減少對植被古樹、山體、河道的擾動。 ^[31] 

2017年3月11至3月14日，派墨農村公路米林段突然出現暴風雪，項目部生活區積雪最大厚4米，工業廣場平均積雪近2米，道路沿線平均積雪1.3米，派鎮至項目生活區道路交通堵塞4天。雪災造成項目部營地會議室、管片預製廠靜養間、洞外風筒坍塌，造成食堂、個別宿舍及管片預製廠辦公室板房嚴重變形，災情發生後，項目部立即啓動“派墨項目異常大雪事故專項應急預案”，保證項目物資供應，進行積雪清理，沒有造成人員傷亡。 ^[26] 

派墨農村公路墨脱段解放大橋至阿尼橋段山勢陡峻，開挖邊坡高度普遍在20米以上，部分邊坡高度達到百餘米，且邊坡岩石破碎，施工難度和安全風險極高，該段公路貫通前統計到的有影響的邊坡塌方和泥石流有300餘處次。該地常年雨水較多，滑坡、崩塌和泥石流等地質災害頻發，給工程施工帶來了巨大的阻力和困難。 ^[19] 

派墨農村公路施工過程中，只有第一、四段完工後，第二、三段才具備施工條件，第三段工程（嘎瑪家至阿尼橋），在第二段通車後才具備雙向施工條件。 ^[11] 

在派墨農村公路多雄拉山隧道的施工中，採用國內首台開挖直徑超過9米的雙護盾硬巖掘進機TBM隧洞施工裝備。 ^[18] 

在派墨農村公路多雄拉隧道的施工過程中，施工單位創造出了高寒、高海拔、大埋深極端地質條件下TBM 單月掘進567.17米的新紀錄。 ^[23] 

派墨農村公路沿線的深秋景色優美如畫。 ^[28]