洪開榮

洪開榮堅守隧道工程一線32年，長期從事隧道施工技術及裝備的研究與實踐，創造性解決了跨江越海及軟硬不均盾構隧道、深埋特長TBM（隧道掘進機）隧道施工關鍵技術難題，取得了系列研究成果。

在任職總工程師24年期間，培養了專業技術骨幹200餘人，負責組建了盾構及掘進技術國家重點實驗室並擔任主任。

先後主編國家標準4部、國家級工法2部，出版專著8部， ^[35-42]  獲國家科技進步一等獎1項、 ^[43]  二等獎2項， ^{[6]  [44]}  省部級科技進步一等獎4項。 ^{[45-46]  [47]  [48]} 

長期堅守在隧道工程技術一線，圍繞重難點隧道工程施工難題開展研究與實踐：

鐵道部隧道工程局科學技術研究所，副所長/總工程師

鐵道部隧道工程局廣州地鐵盾構項目部，總工程師

中鐵隧道集團廣州指揮部，常務副指揮長

中鐵隧道集團廣深港獅子洋隧道SDⅢ標項目部，項目經理

中鐵隧道集團長株潭城際CZTZH-1標項目部，項目經理

中鐵隧道局蘭渝鐵路工程指揮部，指揮長

中鐵隧道局集團有限公司，總工程師

中鐵隧道局集團川藏鐵路技術創新中心，主任

盾構及掘進技術國家重點實驗室，主任

隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室，主任

多年來致力於隧道與地下工程施工技術研究，特別是盾構施工技術的研究，其主要研究領域為盾構裝備及盾構施工領域。在越三盾構工程項目技術組織中，系統地研究了複合盾構技術，突破了盾構施工的地質禁區，提高了我國盾構法技術水平；該工程獲2004年度中國土木工程詹天佑大獎，形成的“複合盾構施工系列工法”獲國家級工法，其主持的科研成果《軟硬不均地層及複雜環境隧道複合盾構的研製與掘進技術》榮獲2006年度國家科技進步二等獎；主持的國家863項目《複合盾構樣機的研製》，其成果已通過河南省科技廳組織的專家鑑定，成果水平達到國際先進水平，部分關鍵技術達到國際領先水平，該成果已被評為中國鐵路工程總公司特等獎。

四川華能太平驛電站建設，完成巖爆防治技術研究、水工隧道防水技術課題研究；內昆鐵路建設，完成三線大跨鐵路隧道修建技術、瓦斯隧道防爆與施工技術課題研究；廣州地鐵建設，完成飽和含水砂層注漿加固淺埋隧道施工配套技術課題研究，研發國家級"飽和動態含水砂層TSS管固砂堵水注漿工法"和盾構施工的水平及垂直運輸設備，解決了軟硬複合地層盾構施工技術難題，創日進30m、月進405m國內盾構施工紀錄。

洪開榮先後主持或參與建成了100餘座重難險隧道工程，其中主代表性工程有：

隧道全長3926m，下穿14股鐵路運營線、35棟四層以上建築物、18條地下管線，創造月均進度331.3m記錄，效率提高6倍以上，開創了我國軟硬不均地層複合盾構施工先例。

隧道全長10.8km，最高水壓0.67MPa，為世界時速最高的高速鐵路水下盾構隧道（首次實現盾構硬對接），是引領國內隧道施工從穿江時代向越洋時代延伸的標誌性工程。

管段全長14.7km，下穿湘江、京廣鐵路、開福寺、銀盆嶺大橋等，其中湘江隧道全長11.4km，水下最小埋深僅為10m，為我國首條採用大直徑土壓平衡盾構穿越繁華城區與水下複雜地層的隧道，具有示範性作用。

隧道局管段內長74km（含西秦嶺隧道、木寨嶺隧道等6 座計70.7km），面臨高地應力軟巖大變形、長距離大直徑TBM施工等建設難題，在我國鐵路隧道建設史上具有里程碑意義。

隧道局管段全長5.8km，共6站9區間，為以色列首條地鐵工程。線路處於最繁華區域，下穿6股鐵路軌道，臨近危房、公路橋樑、河流、密集民房區。該工程彰顯了中國隧道裝備與施工技術的能力，為國產技術走向海外高端市場起到了顯著的促進作用。

主隧道全長19.2km，安全隧道全長19.268km，地處中亞最大巖爆區（巖爆段佔隧道總長的60%），是中亞第一長隧，是烏茲別克斯坦有史以來第一條鐵路隧道，攻克了巖爆世界性難題，用時900天完成隧道全部開挖任務，創造了“中國速度”，被譽為“一帶一路”上的奇蹟，是中國建造“走出去”的標誌性工程。

先後主持國家國際科技合作專項、國家973計劃課題、國家重點研發計劃項目等國家、 ^[8]  省部級及重大工程科技攻關項目10餘項。

1.軟硬不均地層及複雜環境隧道複合盾構的研製與掘進技術，國家級科技進步二等獎，2006（排名2） ^[6] 

2.盾構裝備自主設計製造關鍵技術及產業化，國家級科技進步一等獎，2012（排名2） ^[43] 

3.跨江越海大斷面暗挖隧道修建關鍵技術與應用，國家級科技進步二等獎，2016（排名1） ^[44] 

4.極端複雜地質TBM法深埋長大隧道施工關鍵技術及應用，河南省科技進步一等獎，2021（排名1） ^[47] 

5.高速鐵路特長隧道施工力學行為及對接技術，河南省科技進步一等獎，2013（排名1） ^[48] 

6.淺埋跨海越江隧道暗挖法設計施工與風險控制技術，河南省科技進步一等獎，2012（排名1） ^[45] 

7.複合盾構樣機的研製，河南省科技進步一等獎，2011（排名2） ^[46] 

洪開榮是2019年度中國工程院院士增選的有效候選人 ^[2]  ，6月6日進入第二輪評選。 ^[3] 

1.洪開榮.汕頭海灣隧道超大直徑泥水盾構施工關鍵技術[M].人民交通出版社,2023 ^[35] 

2.洪開榮.盾構與掘進關鍵技術[M].人民交通出版社,2018 ^[36] 

3.洪開榮.軟硬不均與極軟地層盾構處理技術[M].上海科學技術出版社,2018年 ^[37] 

4.洪開榮.城市地鐵樞紐站線工程施工關鍵技術[M].人民交通出版社,2016 ^[38] 

5.洪開榮，鄒翀，賀維國.鑽爆法修建水下隧道的創新與實踐[M].中國鐵道出版社,2015 ^[42] 

6.洪開榮.大型地下水封洞庫修建技術[M].中國鐵道出版社,2013 ^[39] 

7.洪開榮.高速鐵路特長水下盾構隧道施工技術[M].中國鐵道出版社,2013 ^[40] 

8.洪開榮.山區高速公路隧道施工關鍵技術[M].人民交通出版社,2013 ^[41] 

Hong Kairong, Liu Heping, Zhangwei. Study on Mechanism of Rock Fragmentation of TBM Disc Cutter. Advanced Materials Research, 2012,(399-401): 2116-2124.

Hong Kairong, Zhao Kaijun, Chang Jiadong, Wang Haixia, etc. Study on Dynamic Performance of Cutter Head and Cutter System of Rock Tunneling Set-up. Applied Mechanics and Materials 2012, (143-144): 512-516.

Hong KaiRong, Yang Renhua. The major problems and countermeasures on the shield machine tunneling in the hard rock stratum. Applied Mechanics and Materials, 2012,(105-107):1438-1443.

洪開榮;杜闖東;任成國. 大直徑泥水盾構複合地層速凝漿液的同步注入技術. 北京交通大學學報, 2011, 35(3): 33-38. (EI檢索)

洪開榮. 盾構隧道施工應重視的工程環境災害問題——從土倉內不明氣體爆燃事故引發的思考. 土木工程學報, 2010, 43(01): 131-135. (EI檢索) ^[1] 

1.HongKairong.Typical Underwater Tunnels in the Mainland of China and RelatedTunneling Technologies[J].Engineering,2017 ^[22] 

2.洪開榮;劉永勝;楊朝帥;潘岳.超大跨扁平地下洞庫錨噴支護受力特徵研究[J].隧道建設（中英文），2022 ^[23] 

3.洪開榮;杜彥良;陳饋;馮歡歡;賈連輝;徐飛.中國全斷面隧道掘進機發展歷程、成就及展望[J].隧道建設（中英文），2022 ^[24] 

4.洪開榮;劉永勝;李鵬飛;張程遠;潘岳;楊朝帥.巨跨超扁平地下洞庫施工圍巖應力場擾動規律研究[J].土木工程學報，2022 ^[25] 

5.洪開榮，馮歡歡.中國公路隧道近10年的發展趨勢與思考[J].中國公路學報,2020 ^[26] 

6.洪開榮.近2年我國隧道及地下工程發展與思考(2017—2018年)[J].隧道建設（中英文），2019 ^[27] 

7.洪開榮.超長隧道面臨的挑戰與思考[J].科技導報，2018 ^[28] 

8.洪開榮、馮歡歡.高黎貢山隧道TBM法施工重難點及關鍵技術分析[J].現代隧道技術，2018 ^[29] 

9.洪開榮;王杜娟;郭如軍.我國硬巖掘進機的創新與實踐[J].隧道建設（中英文）,2018 ^[30] 

10.洪開榮.高速鐵路水下盾構隧道結構力學特徵及掘進與對接技術研究[D].北京交通大學,2011 ^[31] 

11.洪開榮;杜闖東;王坤.廣深港高速鐵路獅子洋水下盾構隧道修建技術[J].中國工程科學，2009 ^[32] 

12.洪開榮.對巖爆問題的分析與研究[J].隧道建設，1995 ^[33] 

（1）主持了鐵道部“飽和、動態含水砂層注漿加固淺埋隧道施工配套技術”課題研究工作，形成的“飽和動態含水砂層TSS管固砂堵水注漿工法”已成為國家級工法，與該工法配套的關鍵技術“細口徑剛性外閥單向式分段注漿裝置”獲國家實用新型專利；該成果獲中國鐵路工程總公司和中國鐵道學會科學技術二等獎。

（2）主持完成了“大型地下水封式液化石油氣儲藏洞庫修建技術”項目研究, 成果填補了我國儲氣地下工程建設的一項空白。獲2003年中國鐵路工程總公司科技進步二等獎、2004年華夏建設科學技術一等獎。

（3）完成了內昆鐵路三線大跨鐵路隧道修建技術研究、瓦斯隧道防爆與施工技術研究課題，所承擔的“多線、大跨、淺埋隧道在巖堆中施工技術”獲2003年中國鐵路工程總公司和中國鐵道學會科學技術二等獎。

（4）主持“複合地層盾構掘進與掘進模式轉換技術”和負責“軟硬不均地層及複雜環境隧道複合盾構的研製與掘進技術”研究，課題成果獲2005年度中國鐵路工程總公司科學技術特等獎，越三盾構工程獲2004年度中國土木工程詹天佑大獎，主持編寫的“複合盾構施工系列工法”並被評為國家級工法。該成果獲得了2006年度國家科技進步二等獎。

（5）主持“地鐵暗挖車站的設計與施工技術”研究，系統地研究了暗挖地鐵車站的設計、施工及其相應的環境保護技術，形成了設計理念與施工方法，解決了繁華城區通由於城市環境與人文環境的影響而不得不採用暗挖法修建地鐵車站的難題。項目成果已形成，正在組織省部級鑑定。同時,主持承擔廣州市“城市地下工程施工新技術的應用研究”。

（6）2007年以來，結合我國第一條鐵路水下隧道和我國第一條特長水下盾構隧道－廣深港客運專線獅子洋隧道，主持鐵道部重大科研項目“客運專線複合地層大直徑特長水下盾構隧道修建技術”。該隧道為我國首次採用盾構“相向掘進、地中對接、洞內解體”技術。

楊華勇，洪開榮，張閔慶，韓亞麗，魏建華，等，應羣偉. 盾構裝備自主設計製造關鍵技術及產業化，2012年度國家科學技術進步獎一等獎 ^{[4]  [7]} 

榮獲2006年度國家科學技術進步獎 二等獎 ^[6] 

曾獲甘肅省高校90～91年度科技進步二等獎、河南省科學進步二等獎，中國鐵路工程總公司科技拔尖人才，洛陽市優秀科技專家，第七屆詹天佑鐵道科技大獎青年獎、第九屆詹天佑鐵道科技大獎成就獎獲得者，中國鐵路工程總公司有突出貢獻的中青年專家，享受國務院政府特殊津貼。還曾獲中國鐵路工程總公司科學技術特等獎2項、二等獎2項，中國鐵道學會科學技術二等獎、三等獎各1項，華夏建設科學技術一等獎1項。第四屆“中央企業十大傑出青年”候選人。

2023年2月，榮獲第五屆傑出工程師獎。 ^[5] 

2007年，獲國務院頒發的國家政府特殊津貼 ^[17] 

2012年，獲全國五一勞動獎章 ^[16] 

2015年，被評為國家百千萬人才工程“有突出貢獻的中青年專家” ^[18] 

2015年，被評為全國勞模 ^[19] 

2016年，入選國家高層次人才特殊支持計劃領軍人才 ^[21] 

2016年，榮獲全國優秀科技工作者榮譽稱號 ^[20] 

2021年，榮獲工程建設最高科學技術獎 ^[8] 

2023年，榮獲全國第五屆傑出工程師獎 ^[34] 

2023年12月4日，洪開榮入選國家卓越工程師擬表彰對象。 ^[50] 

中國土木工程學會隧道及地下工程分會副理事長兼秘書長 ^[9] 

中國公路學會隧道工程分會副理事長 ^[10] 

《隧道建設（中英文）》編輯部主編

中國土木工程學會理事 ^[14] 

中國公路學會理事

中國岩石力學與工程學會常務理事 ^[15] 

中國岩石力學與工程學會軟巖工程與深部災害控制分會副理事長

中國鐵道學會工程分會委員

中國施工企業管理協會科學技術委員會首席專家

1.中央電視台【新聞直播間】《甘肅 渭武高速木寨嶺隧道全線貫通 “豆腐渣”中挖隧道 攻克多項技術難題》

2.工人日報客户端《渭武高速公路木寨嶺特長隧道順利貫通》科技日報《渭武高速公路木寨嶺特長隧道貫通》

3. 經濟日報新聞客户端《渭武高速公路木寨嶺特長隧道順利貫通》

4.中央電視台【開講啦】《中鐵隧道局集團總工程師洪開榮：“中國技術”攻克中亞第一長隧道》

5. 中國國際電視台《Ask China: QamchiqTunnel demonstrates 'Chinese speed'》

6. 中央電視台《通向繁榮之路》第二集《跨越山海》 ^[49]