法蘭西島號列車

法蘭西島號是全歐快車網絡在設立初期，於巴黎－布魯塞爾－阿姆斯特丹這條繁忙的線路上由法國開行的列車。自1957年6月2日起，這條線路共提供3班全歐快車服務。其中青鳥號僅在巴黎至布魯塞爾區間運行，另一班北方之星號則往返於阿姆斯特丹至巴黎。這兩班列車均將原有的服務升級至僅設一等車廂等級的全歐快車類別，並分別由比利時國家鐵路和荷蘭鐵路運營維護。法蘭西島號是作為北方之星號的“鏡像”班次被引入，後者於早晨在阿姆斯特丹發車並在晚餐前返抵阿姆斯特丹。為了使巴黎也有一個早晨發車、並在晚上從阿姆斯特丹返抵的全歐快車，法蘭西島號應運而生。 ^[1] 

法國國家鐵路最初使用RGP825型柴聯車擔當法蘭西島號的運營任務。與此同時，法國也開始發展由機車牽引全歐快車車廂和搭載多電壓制式電力機車的技術。能兼容歐洲四種主流鐵路系統電壓的全歐快車動車組於1961年由瑞士率先推出，法國則在1964年推出了它們的CC40100型電力機車。1964年5月31日，法蘭西島號成為首班使用這款機車並搭配專為這條線路訂造的全新PBA（即巴黎、布魯塞爾及阿姆斯特丹的首字母縮寫）型不鏽鋼車廂的列車[注3]。至1964年8月2日，由法國國家鐵路及比利時國家鐵路在這條線路上運營的所有全歐快車均已改用PBA型車廂。這一編組模式一直沿用至1995年巴黎－布魯塞爾間開行高速列車後而被取代。然而，它們曾在1983年和1987年進行過一些改動，當時的編組被重新加入二等車廂，並在窗户上方漆以綠色的條紋，以便與一等車廂的紅色條紋作區分。

法蘭西島號在整個全歐快車時期的運營時刻幾乎保持不變，儘管其曾在1984年將運營線路縮短至巴黎－布魯塞爾區間。

與其它在同一線路運營的全歐快車一樣，法蘭西島號於1987年被納入歐洲城際列車類別，並開始搭載二等車廂。1993年5月23日，法蘭西島號開始重新以全歐快車的名義執行巴黎－布魯塞爾的一站直達列車服務，這是在法國高速鐵路北線在建成前所提供的過渡性服務[注7]。當後者於1995年1月23日建成後，法蘭西島號撤銷了南行車次（布魯塞爾－巴黎）；而當高速鐵路在同年5月26日完全投入運營後，北行車次也宣告停運。