法蘭西島北環輕軌

法蘭西島北環輕軌(法語:TangentiellelégèreNord,TLN)是法國巴黎北郊一條興建中的輕軌路線,屬於法蘭西島遠郊鐵路Transilien,將連接西北郊的薩圖維爾(Satrouville)和東北郊的諾瓦西勒塞克(Noisy-le-Sec).預計2016年先啓用一期路網,連接北郊的埃皮奈塞納河(Épinay-sur-Seine)和勒布爾熱(LeBourget),2018年全線通車.

北環輕軌的計劃最早可追溯到1990年代中期.當時法蘭西島規劃辦(SchémadirecteurdelarégionÎle-de-France,SDRIF)計劃開通四條環線鐵路(即東南西北四個方向的環線)連接法蘭西島的的數個交通樞紐和新市鎮,包括戴高樂機場,凡爾賽,馬恩河谷等地,以應對巴黎郊區與郊區之間日益增長的客流來往.

起初,當局決定採用rER的模式來運營這條環線,並依賴既有的法蘭西島大環線鐵路,但大環線鐵路主要歸貨車使用,流量很大,經過商討,這個環線計劃轉變為數條切向線計劃,而北環輕軌便是其中之一,其法語名"Tangentielle"便是"切線"的意思,和環線屬於同一方向上的軌道交通線.2000年10月,北環輕軌被寫入國家-地方七年合同,直至2014年部分通車.一期工程預計耗資2.99億歐元,其中法蘭西島負責2.01億,法國政府提供9800萬.列車另外耗資5000萬歐元.到2018年全線通車時,工程耗資將達到7.6億,而列車耗資將達到1.71億.這都是按世紀初的匯率計算的,2008年工程預計耗資總額已達10億.

通車之後,北環輕軌將由SNCF負責營運.列車每日從清晨5時一直運行至午夜,一期工程通車後,將有11輛列車投入運行,全程通車後又將有27輛列車投放.高峯期發車頻率為5分鐘,平日則為10分鐘,列車將以約50公里的時速,在35分鐘裏走完全程(全程通車後).

2006年11月至12月,北環輕軌進行了公眾調查,2008年5月29日線路資訊對外公佈,2010年12月13日,線路正式動工.

北環輕軌將使用AlstomCitadisDualis列車,為路面電車AlstomCitadis的輕軌鐵路版,長42米,寬2.65米,最高時速可達100公里,具有強勁的加速性能,可攀爬65‰的坡度.車底板高38釐米,方便殘障人士上落車,一組列車可運載250人,還可根據交通流量進行重聯.另外,車內還配備了冷風設備和行車音視訊系統.

SDRIF已於2007年2月對公眾透露了北環輕軌的未來計劃.將向東延伸至東郊的諾瓦西東嶺(GaredeNoisy-le-Grand-Montd'Est),預計在2020年完成.SDRIF同時亦計劃在更遠的未來將線路向南延伸至東南郊甚至南郊.不過目前線路東延段尚無任何資訊.

北環輕軌投入使用後,巴黎地鐵5號線在博比尼(Bobigny)終點路段將會增加一個車站和北環輕軌進行換乘.而該車站的用地在1985年5號線最後一次延長時已經徵用,但目前尚無任何動作.